H Kawasaki είναι μία από τις παραδοσιακές δυνάμεις στο χώρο των παπιών, και δεν πρέπει να ξεχνάμε πως ήταν η πρώτη που δημιούργησε παπί παραγωγής στα 100 κ.εκ. (Kawasaki Max). To Kaze R είναι ο διάδοχος του Max και αποτελεί ένα μοντέλο που αγαπήθηκε και καθιερώθηκε στη συνείδηση του κοινού, κερδίζοντας μεγάλο μερίδιο της αγοραστικής πίτας. Με την τελευταία του ανανέωση, που δεν είναι και πολύ πρόσφατη (όπως βέβαια και όλων των υπολοίπων), κατάφερε να γίνει ακόμα καλύτερο, τόσο λειτουργικά όσο και αισθητικά, ενώ παράλληλα προσέθεσε στην γκάμα του μία ακόμα έκδοση υπό την ονομασία VR. To Kaze VR φέρει αλλαγές σε σχέση με το απλό μοντέλο, οι οποίες εντοπίζονται στις τρίμπρατσες χυτές ζάντες αλουμινίου, στις βάσεις των μαρσπιέ του συνεπιβάτη και στην πρακτική χειρολαβή, που είναι όλα βαμμένα σε χρυσό χρώμα. Ο κινητήρας και όλα τα περιφερειακά τμήματα έχουν μεταφερθεί αυτούσια από το Kaze R, καθώς η αποτελεσματικότητά τους είναι δεδομένη και δεν χρήζουν αλλαγής. Το κινητήριο σύνολο είναι το γνωστό τετράχρονο, αερόψυκτο 112 κ.εκ., το οποίο αποδίδει 9,3 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και 0,96 kgm ροπής στις 3.500 σ.α.λ. Οι επιδόσεις που χαρίζει στο μοντέλο είναι άκρως ικανοποιητικές, αν και η τελική ταχύτητα είναι κάπως περιορισμένη και "κλειδώνει" στα 105 χλμ./ώρα. Το μικρό αυτό μειονέκτημα αντισταθμίζεται, βέβαια, από την πολύ καλή ελαστικότητα του μοτέρ και το μαλακό και σαφές τετρατάχυτο κιβώτιο, που βοηθά το Kaze να επιταχύνει δυνατά από χαμηλά. Παράλληλα, σε εξίσου υψηλά επίπεδα βρίσκεται τόσο η οδική συμπεριφορά του μοντέλου όσο και η απόδοση των φρένων, αν και θα ήταν ευπρόσδεκτο ένα δισκόφρενο και στον πίσω τροχό. Τέλος, ο τομέας που σίγουρα δεν θα προβληματίσει, είναι εκείνος της ποιότητας, καθώς ειδικά στην έκδοση VR, κρίνεται πλήρης και πλούσιος για τα δεδομένα της κατηγορίας.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
