Ο ενθουσιασμός, διάχυτος παντού, όπως άλλωστε συμβαίνει με την παρουσίαση κάθε νέου μοντέλου, πόσο μάλλον όταν πρόκειται για μια τόσο ιδιαίτερη μοτοσικλέτα, όπως η Rocket III.
Σας παρουσιάζουμε τη μεγαλύτερη σε διαστάσεις και κυβισμό μοτοσικλέτα που έχει βγει ποτέ από γραμμή παραγωγής. Υποδεχθείτε τη νέα, εκπληκτική, πληθωρική και τεράστια, power cruiser μοτοσικλέτα της Triumph, την Rocket III.
"…η πρώτη μοτοσικλέτα παραγωγής 2.300κ.εκ. σας προσκαλεί σε ένα νέο συγκλονιστικό ταξίδι. Τα δεδομένα αλλάζουν…"
Η μαύρη κουκούλα με την επιγραφή της Triumph, άρχισε να γλιστρά πάνω στις καλογυαλισμένες μεταλλικές επιφάνειες. Είχε φτάσει η στιγμή που όλοι περιμέναμε εναγωνίως. Με αργές και προσεκτικές κινήσεις, το "τέρας" που κρυβόταν τόση ώρα στο σκοτάδι, άρχισε να μας αποκαλύπτει την άγρια και πληθωρική ομορφιά του. Τα μάτια όλων ήταν καρφωμένα στα ελάχιστα τετραγωνικά εκατοστά, που έβλεπαν για πρώτη φορά το φως της δημοσιότητας. Ανάμεσα σ' αυτά, ένα μικρό νίκελ σηματάκι, τοποθετημένο πάνω σε μια μεγάλη αστραφτερή επιφάνεια, έκλεβε την παράσταση, και ταυτόχρονα έδινε μια υπόσχεση για τη συνέχεια. Πάνω του, σκαλισμένη η λέξη… "Triumph".
Η μαύρη κουκούλα συνέχιζε να γλιστράει πάνω στα λεία μέταλλα του Rocket III. Το μάτι, αχόρταγο, προσπαθούσε να ακολουθήσει την "αποκαλυπτική" πορεία της. Ολοι γνωρίζαμε το σχήμα της Rocket III, αλλά θέλαμε να τη δούμε από κοντά, από παντού, από κάθε οπτική γωνία.
Ο ενθουσιασμός, διάχυτος παντού, όπως άλλωστε συμβαίνει με την παρουσίαση κάθε νέου μοντέλου, πόσο μάλλον όταν πρόκειται για μια τόσο ιδιαίτερη μοτοσικλέτα, όπως η Rocket III.
Η παρουσίασή της πραγματοποιήθηκε πρόσφατα στο υποκατάστημα της Eliofil Α.Ε., στην οδό Μιχαλακοπούλου 77. Με δυνατή rock μουσική, την υποστήριξη εταιρείας catering και την παρουσία πολλών ανθρώπων του χώρου της μοτοσικλέτας, η βραδιά της ανήκε δικαιωματικά στην Triumph.
Το νέο μοντέλο της βρετανικής εταιρείας παρουσιάστηκε από τον κ. Φραγκίσκο Ηλιόπουλο, πρόεδρο της Eliofil A.E., τον κ. Νάσο Ηλιόπουλο, διευθυντή της MotoPark Α.Ε. και τον κ. Γιάννη Παπαλέξη, υπεύθυνο Δημοσίων Σχέσεων, οι οποίοι και παρέδωσαν τα κλειδιά στους πρώτους 7 πανευτυχείς ιδιοκτήτες των νέων Rocket III. Η ανάλυση των τεχνικών χαρακτηριστικών της νέας Rocket III, αλλά και η ενημέρωσή μας σχετικά με πολλά ακόμη στοιχεία που αφορούν το νέο μοντέλο της Triumph, έγιναν από τον κ. Νίκο Ζαφάρα.
Ολα ξεκίνησαν το 1999, με την πρώτη σχεδιαστική σύλληψη να ανήκει στον J.Mocket. Το πρωτοπόρο και μεγαλεπήβολο βρετανικό project, με κωδικό C20XB, είχε αρχίσει να γεννιέται.
11 βασικά στάδια ακολούθησαν μέχρι και σήμερα, 5 χρόνια αργότερα, ώστε η θηριώδης Rocket III να σχεδιαστεί, να κατασκευαστεί, να δοκιμαστεί και τελικά να αποκτήσει την οριστική της μορφή.
Όπως ισχύει με όλα τα αντικείμενα πόθου που κατασκευάζονται με εξαιρετικά ιδιαίτερα κριτήρια και με μεγάλη προσοχή, έτσι και η τελική μορφή του C20XB περίμενε στο χαρτί από πολύ νωρίς, ήδη από το 2000, στο Los Angeles, δηλαδή ένα χρόνο ακριβώς μετά τη γέννηση του project και 4 ολόκληρα χρόνια πριν την έναρξη της μαζικής του παραγωγής.
Λίγους μήνες μετά και αφού τα σχέδια του Rocket III περίμεναν την πολυπόθητη στιγμή υλοποίησής τους, άρχισε η σχεδίαση του πιο δύσκολου μέρους του project, του κινητήρα.
16 μήνες χρειάστηκαν μέχρι το 3κύλινδρο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας να φτάσει στην τελική του μορφή, περνώντας αρχικά από τα 1500 κ.εκ. στα 1600 κ.εκ. και από εκεί στα 2000 κ.εκ., για να καταλήξει τελικά στα 2294 κ.εκ.
Το Ιανουάριο του 2002, ξεκίνησε ο σχεδιασμός του πλαισίου, ενώ παράλληλα ετοιμαζόταν και ο πρώτος κινητήρας που θα κινούσε το Rocket III.
Το Μάιο του 2002, ο πρώτος τρικύλινδρος κινητήρας της ιστορίας των δύο τροχών, με χωρητικότητα 2294 κ.εκ., τίθεται για πρώτη φορά σε λειτουργία. Λίγους μήνες μετά, τοποθετείται στο πλαίσιο, που κατασκευαζόταν παράλληλα, και η πρώτη δοκιμή της μοτοσικλέτας σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης γίνεται πραγματικότητα.
Με αντίπαλο πλέον μόνο το χρόνο, το project C20XB, βρισκόταν πολύ κοντά στη μεγάλη στιγμή… η οποία και ήρθε τον Απρίλιο του 2004.
Η πρώτη Triumph Rocket III είναι πλέον γεγονός. Ένα δύσκολο και απαιτητικό εγχείρημα έχει ήδη ολοκληρωθεί.
Η μοτοσικλέτα που συναντήσαμε στις εγκαταστάσεις της Eliofil A.E., ήταν όχι μόνο όπως την περιμέναμε, αλλά ακόμη πιο εντυπωσιακή και επιβλητική απ' ό,τι μπορούσαμε να φανταστούμε. Με σήμα κατατεθέν τα διπλά φωτιστικά σώματα, δανεισμένα από τη Speed Triple, τον τεράστιο όγκο του κινητήρα, τη χρήση μεγάλης ποσότητας νίκελ και το πίσω ελαστικό με διάσταση 240/50-16, γίνεται προφανές ότι η νέα Rocket III δεν είναι μια κοινή και συνηθισμένη cruiser. Όπως λένε και οι άνθρωποι που την έφτιαξαν, πρόκειται για μια μοτοσικλέτα που συνδυάζει τη χαλαρή, άνετη και προβλέψιμη συμπεριφορά μιας cruiser, με την εμφάνιση, το στιλ, το χαρακτήρα και την επιθετικότητα μιας muscle bike, σε μια καρδιά που χτυπάει με τους ρυθμούς μιας dragster. Οι γραμμές που μόλις διαβάσατε, χωρίς καμία υπερβολή, είναι ο μόνος τρόπος για να σας μεταφέρουμε την αίσθηση που προκαλεί με την πρώτη κιόλας ματιά, η Rocket III. Για το χαρακτηρισμό "cruiser", δεν τίθεται θέμα. H Rocket, όντως είναι μια μοτοσικλέτα cruiser, chopper, custom ή όπως εσείς προτιμάτε.
Για το δεύτερο όρο, "muscle bike", αρκούν οι τρεις επιβλητικές εξαγωγές του κινητήρα και τα θηριώδη USD μπροστά, με τους 2 δίσκους των 320 χιλ. και τις τετραέμβολες αντικριστές δαγκάνες. Η Rocket III, μοιάζει σαν να 'ναι πρησμένη από τα αναβολικά! Οσο για το "dragster", μια ματιά στο πίσω λάστιχο, και στα νούμερα που δίνει η Triumph: 240/50-16, 142 ίπποι/5.750 σ.α.λ και το μαγικό, απίστευτο και μεγαλύτερο νούμερο που έχουμε συναντήσει ποτέ σε μοτοσικλέτα, των 20,4 kgm ροπής στις 2.500 σ.α.λ., αρκούν για να σας πείσουν.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
