2008: 100.118 μοτοσυκλέτες στην Ελλάδα – 15 Σεπτεμβρίου κατέρευσαν όλα
100.118 ταξινομήσεις – Για δεύτερη χρονιά η Ελλάδα έμεινε πάνω από τις 100.000
100.118 ταξινομήσεις – Για δεύτερη χρονιά η Ελλάδα έμεινε πάνω από τις 100.000.
Η Ducati 1098R έφερε για πρώτη φορά Traction Control σε μοτοσυκλέτα παραγωγής.
180 ίπποι και 165 κιλά – Η Ducati 1098R ήταν superbike με πινακίδα.
Στις 15 Σεπτεμβρίου κατέρρευσε η Lehman Brothers και το πάρτι τελείωσε.
100.118 ταξινομήσεις – Για δεύτερη χρονιά η Ελλάδα έμεινε πάνω από τις 100.000
Το 2008 σήμερα μοιάζει σχεδόν σαν φωτογραφία από μια άλλη Ελλάδα. Οι εκθέσεις ήταν γεμάτες, η χρηματοδότηση έκανε την αγορά καινούργιου δικύκλου πολύ ευκολότερη και παπιά, scooter και μεγάλες μοτοσυκλέτες συνέχιζαν να φεύγουν από τα καταστήματα με ρυθμούς που σήμερα φαντάζουν εξωπραγματικοί.
Η ελληνική αγορά έκλεισε τη χρονιά με 100.118 ταξινομήσεις καινούργιων δικύκλων, παραμένοντας πάνω από το ψυχολογικό φράγμα των 100.000 για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά. Σε σχέση με το ιστορικό ρεκόρ των 100.458 μονάδων του 2007, η πτώση ήταν μόλις 0,34% ή 340 δίκυκλα.
Η μάχη των κατασκευαστών ήταν τεράστια. Η Yamaha πέρασε στην πρώτη θέση με 14.327 ταξινομήσεις και μερίδιο 14,3%, αφήνοντας τη Honda δεύτερη με 13.559 και 13,5%. Ακολουθούσαν Piaggio με 9.717, Suzuki με 8.247 και SYM με 5.342 μονάδες.
Κανείς όμως δεν γνώριζε ότι έβλεπε ουσιαστικά το τέλος της χρυσής εποχής. Μόλις έναν χρόνο αργότερα, το 2009, η αγορά θα κατέρρεε στις 71.666 ταξινομήσεις, σημειώνοντας πτώση άνω του 28%.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Η Ducati 1098R έφερε για πρώτη φορά Traction Control σε μοτοσυκλέτα παραγωγής
Αν το 2008 πρέπει να συνδεθεί με μία τεχνολογία, αυτή είναι το Traction Control.
Σήμερα το βρίσκουμε ακόμη και σε μικρομεσαίες μοτοσυκλέτες και scooter. Το 2008 όμως αποτελούσε τεχνολογία που έμοιαζε βγαλμένη κατευθείαν από τους αγώνες. Και η Ducati ήταν αυτή που έκανε το αποφασιστικό βήμα.
Με την 1098R, η ιταλική εταιρεία έγινε ο πρώτος κατασκευαστής που τοποθέτησε σύστημα ελέγχου πρόσφυσης σε μοτοσυκλέτα παραγωγής. Το Ducati Traction Control – DTC παρακολουθούσε την πρόσφυση του πίσω τροχού και μπορούσε να επέμβει όταν ανίχνευε ολίσθηση, μεταφέροντας στον δρόμο μια τεχνολογία που μέχρι τότε συνδεόταν κυρίως με τον αγωνιστικό κόσμο.
Ήταν μία από εκείνες τις στιγμές που στην εποχή τους μπορεί να έμοιαζαν ακραίες, αλλά τελικά άλλαξαν ολόκληρη τη βιομηχανία. Το traction control εξελίχθηκε σταδιακά από εξωτικό βοήθημα των superbikes σε ένα από τα σημαντικότερα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας της σύγχρονης μοτοσυκλέτας.
Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρει
- Aprilia RSV Mille: Η μοτοσυκλέτα που έβαλε την Aprilia στο κλαμπ των superbike το 1997
- Honda CBR1100XX Super Blackbird – To 1996 απέδειξε ότι τα όρια υπάρχουν για να σπάνε
- Το 1999 η Suzuki πάγωσε τον κόσμο με το Hayabusa και έκλεισε στόματα
- Honda C50: Το παπί που μεγάλωσε την Ελλάδα – Ο θρύλος που έγινε τρόπος ζωής
180 ίπποι και 165 κιλά – Η Ducati 1098R ήταν superbike με πινακίδα
Η ίδια η Ducati 1098R ήταν η μοτοσυκλέτα που μπορούσε να μπει στην αφίσα του 2008.
Παρά την ονομασία της, ο δικύλινδρος κινητήρας της έφτανε τα 1.198 κ.εκ., με την Ducati να ανακοινώνει 180 ίππους και 13,7 kgm ροπής. Το βάρος περιοριζόταν στα μόλις 165 κιλά, αριθμοί που πριν από σχεδόν δύο δεκαετίες ακούγονταν ακόμη πιο εξωτικοί απ' ό,τι σήμερα.
Η 1098R δημιουργήθηκε ουσιαστικά με το βλέμμα στους αγώνες και αποτέλεσε την homologation special πάνω στην οποία βασίστηκε η επιστροφή της Ducati στην κορυφή του World Superbike.
Και το 2008 αυτό ακριβώς συνέβη. Ο Troy Bayliss κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike με την 1098R στην τελευταία σεζόν της καριέρας του, δίνοντας στη νέα superbike της Bologna την ιδανική αγωνιστική σφραγίδα.
Το σημαντικότερο όμως αποδείχθηκε ότι δεν ήταν οι 180 ίπποι. Ήταν το μικρό ηλεκτρονικό ακρωνύμιο DTC που άνοιγε έναν δρόμο τον οποίο λίγα χρόνια αργότερα θα ακολουθούσε ολόκληρη η βιομηχανία.
Στις 15 Σεπτεμβρίου κατέρρευσε η Lehman Brothers και το πάρτι τελείωσε
Κι ενώ η ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας εξακολουθούσε να καταγράφει εξαψήφιο αριθμό ταξινομήσεων, στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού εξελισσόταν ένα γεγονός που θα άλλαζε την παγκόσμια οικονομία.
Στις 15 Σεπτεμβρίου 2008 η Lehman Brothers κατέθεσε αίτηση πτώχευσης. Μία ημέρα αργότερα χρειάστηκε έκτακτη παρέμβαση για τη διάσωση της ασφαλιστικής AIG. Η χρηματοπιστωτική κρίση, που είχε αρχίσει να εκδηλώνεται από το 2007, μετατρεπόταν πλέον σε παγκόσμιο οικονομικό σεισμό.
Οι αγορές πάγωσαν, η πρόσβαση στον δανεισμό περιορίστηκε και η ύφεση πέρασε γρήγορα από τον χρηματοπιστωτικό κόσμο στην πραγματική οικονομία. Στην Ελλάδα οι πραγματικές συνέπειες δεν είχαν ακόμη φανεί σε όλο τους το μέγεθος.
Γι' αυτό το 2008 έχει μια σχεδόν ειρωνική θέση στην ιστορία της ελληνικής μοτοσυκλέτας. Την ίδια στιγμή που ο κόσμος έμπαινε στη μεγαλύτερη χρηματοπιστωτική κρίση των τελευταίων δεκαετιών, εμείς αγοράζαμε περισσότερα από 100.000 καινούργια δίκυκλα για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά.
Το 2007 ήταν το απόλυτο ρεκόρ. Το 2008 ήταν η τελευταία μεγάλη χρονιά πριν από την πτώση.
Και μέσα σε όλα αυτά, μια Ducati 180 ίππων έδειχνε για πρώτη φορά ότι το μέλλον της μοτοσυκλέτας δεν θα κρινόταν μόνο από το μοτέρ, το πλαίσιο και τα φρένα. Θα κρινόταν και από τα ηλεκτρονικά.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
