
Test Μεταχειρισμένου: Suzuki V-Strom 650 (2012-2016)
Παρασκευή, 20 Μαρτίου 2026
V-twin κινητήρας με road-tourer προσανατολισμό.
2012: Αλλαγές έφεραν νωρίτερα την ροπή και καλύτερη συμπεριφορά....

V-twin κινητήρας με road-tourer προσανατολισμό.
2012: Αλλαγές έφεραν νωρίτερα την ροπή και καλύτερη συμπεριφορά....

Επαναφορά του θρυλικού μοντέλου και DCT εκδόσεις.
Ride by Wire, 4 riding modes, TCS και IMU 6 αξόνων με cornering ABS και anti-wheelie....

Νέο πλαίσιο και εμφάνιση– πιο ελαφρύ, πιο «αιχμηρό».
YCC-T, TCS, Cruise Control, modes – Το πέρασμα στη «σύγχρονη» εποχή....

Νέος κινητήρας Euro 5 με αυξημένη ισχύ και βελτιωμένη καμπύλη ροπής.
Τρία riding modes και αναβαθμισμένη διαχείριση απόδοσης μέσω S.I.R.S....

2007: Νέος κινητήρας από CBR600RR και ελαφρύτερο αλουμινένιο πλαίσιο.
2008–2010: μικρές βελτιώσεις, ίδιος δυνατός χαρακτήρας....

2016–2019: Καλό sport-tourer με διαφορετικό facelift και λίγα ηλεκτρονικά.
2020–2024: Euro 5 κινητήρας, ανανεωμένη LCD οθόνη και ρυθμ...

Facelift, LED φώτα, ανεστραμμένο πιρούνι ΚΥΒ και LCD οθόνη.
Κατανάλωση κάτω από 4 λίτρα / 100 χιλιόμετρα....

Αυξήθηκε η απόδοση στους 110 ίππους, ο πρώτος υδρόψυκτος κινητήρας σε Hyper.
Τρείς διαφορετικές εκδόσεις, Hypermotard, Hypermotard SP και Hyperst...

Ριζική αλλαγή στην εμφάνιση με νέο προβολέα και πιο μυώδες ρεζερβουάρ.
Ο κινητήρας-διαμάντι της Yamaha με ελάχιστες προσαρμογές για τις Euro5 προ...

Ηλεκτρονικές αναβαθμίσεις με λειτουργία Off-Road στο Traction Control.
Ανθεκτικότερες ζάντες και ανανέωση στην εμφάνιση....

Εμφάνιση που ανανεώθηκε με καινούρια γραφικά και φωτιζόμενους διακόπτες.
Ο γνωστός δικύλινδρος των 500κ. εκ. που «καταπίνει» χιλιόμετρα....

Ολοκληρωτικά νέος σχεδιασμός με πιο «μυώδη» εμφάνιση.
«Φεύγει» από το κλασικό πλαίσιο χωροδικτύωμα και μειώνει το βάρος 17,5kg....

125cc κινητήρας i-get - καταναλώνει μόλις 2,6 λ/100χλμ.
16 ιντσών τροχός μπροστά, ABS στα φρένα και οδηγείται και με δίπλωμα αυτοκινήτου....

Ο δικύλινδρος CP2 παραμένει σημείο αναφοράς.
Νέα TFT οθόνη, βελτιωμένη εργονομία και συνδεσιμότητα....

Με νέο μπροστινό τροχό 19 ιντσών και πιο adventure καταβολές.
Κορυφαία ποιότητα κύλισης και άνεση σε όλα τα σενάρια....

Κινητήρας CP3 847cc που αποδίδει 114 ίππους: σταθερή βάση με μικρές αλλά ουσιαστικές βελτιώσεις.
ABS, Traction Control και συμπλέκτης Assist & Sl...

Καμουφλαρισμένο superbike εξοπλισμένο με τον «λυσσασμένο» κινητήρα 999 κ.εκ.
Sport οδήγηση – Touring εργονομία – σταθερό/άνετο στο τα...

BlueCore κινητήρας εναρμονισμένος με τις Ε5 + προδιαγραφές χωρίς να χάνει σε ισχύ.
Εξαιρετική ποιότητα κύλισης και άνετο για να οδηγείς αδιάκοπα....

895 κ.εκ., 105 ίπποι – ο ίδιος «πυρήνας» σε όλη την τετραετία.
Με 2 Riding Modes, TFT οθόνη και Traction Control....

Από Euro 5 σε Euro 5+: Κινητήρας, απόδοση και αναβαθμίσεις.
Κορυφαία ποιότητα κύλισης και καλή εργονομία....
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: info@mototriti.gr
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.