Test Μεταχειρισμένου Yamaha TMAX 530 (2017-2019)
Νέο πλαίσιο και εμφάνιση– πιο ελαφρύ, πιο «αιχμηρό».
YCC-T, TCS, Cruise Control, modes – Το πέρασμα στη «σύγχρονη» εποχή.
Εκδόσεις SX & DX – Sport ή Ανεση.
Με μία μέση τιμή στα 9.300 ευρώ στην αγορά μεταχειρισμένου.
YAMAHA: NMAX 125...τώρα από 3.400ε!
YAMAHA: XMAX 300, μια κατηγορία μόνο του!
Νέο πλαίσιο και εμφάνιση– πιο ελαφρύ, πιο «αιχμηρό»
Το 2017 δεν ήταν ένα απλό facelift για το TMAX αλλά ήταν μια χρονιά που έφερε αρκετές αλλαγές. Η Yamaha ανανέωσε το πλαίσιο βελτιώνοντας την συνολική οδηγική συμπεριφορά. Το αλουμινένιο πλαίσιο παρέμεινε, αλλά έγινε ελαφρύτερο και πιο συμπαγές, βελτιώνοντας το κέντρο βάρους και την αίσθηση αλλαγής κατεύθυνσης. Το ψαλίδι ανασχεδιάστηκε, το μεταξόνιο μεγάλωσε ελαφρώς και η γεωμετρία βελτιώθηκε ώστε να προσφέρει μεγαλύτερη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες χωρίς να θυσιάζει την ευελιξία στην πόλη. Σημαντική αλλαγή ήταν και η νέα εμφάνιση: πιο αιχμηρή, πιο επιθετική, με διπλούς LED προβολείς και πιο στενό πίσω μέρος, αφαιρώντας και το «μαξιλαράκι» στην θέση του οδηγού. Ακόμη και σήμερα, το design του στέκεται σύγχρονο, κάτι που επηρεάζει σημαντικά τη μεταπωλητική του αξία.
YCC-T, TCS, Cruise Control, modes – Το πέρασμα στη «σύγχρονη» εποχή
Το μεγαλύτερο άλμα του 2017 ήταν η εισαγωγή του YCC-T (ride-by-wire). Για πρώτη φορά, το TMAX απέκτησε ηλεκτρονικό γκάζι, ανοίγοντας τον δρόμο για Traction Control και riding modes. Το TCS παρεμβαίνει ομαλά όταν εντοπίσει απώλεια πρόσφυσης, κάτι ιδιαίτερα χρήσιμο σε βρεγμένο οδόστρωμα ή γυαλιστερή άσφαλτο πόλης. Για ένα δυνατό δικύλινδρο scooter με άμεση απόκριση, αυτή η προσθήκη αύξησε σημαντικά το αίσθημα ασφάλειας. Επιπλέον, η έκδοση DX εισήγαγε cruise control – σπάνιο χαρακτηριστικό για scooter – καθώς και θερμαινόμενα γκριπ και σέλα. Η ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα έδωσε premium χαρακτήρα που μέχρι τότε συναντούσες κυρίως σε touring μοτοσυκλέτες. Αυτή η γενιά είναι το σημείο όπου το TMAX έπαψε να είναι «μόνο δυνατό» και έγινε τεχνολογικά προηγμένο. Για πολλούς αγοραστές μεταχειρισμένου, το 2017+ είναι η πρώτη χρονιά που θεωρείται «σύγχρονο» TMAX.
Εκδόσεις SX & DX – Sport ή Ανεση
Η Yamaha χώρισε για πρώτη φορά το μοντέλο σε εκδόσεις: Standard, SX και DX. Η SX είχε πιο σπορ χαρακτήρα, με D-Mode επιλογές απόδοσης και δυναμικότερο setup. Η DX στόχευε στο touring κοινό, με πλήρη εξοπλισμό άνεσης. Αυτή η στρατηγική διαφοροποίηση αύξησε το κοινό του μοντέλου. Ο αναβάτης που ήθελε sport scooter επέλεγε SX. Ο καθημερινός commuter με ταξιδιωτικές βλέψεις προτιμούσε DX. Στη μεταχειρισμένη αγορά, η DX κρατά υψηλότερες τιμές λόγω εξοπλισμού, ενώ η SX θεωρείται «sweet spot» για όσους θέλουν sport χαρακτήρα χωρίς υπερβολικό κόστος. Το σημαντικό είναι ότι το 2017-2019 TMAX απέκτησε ξεκάθαρη ταυτότητα ανά έκδοση, κάτι που δεν υπήρχε τόσο έντονα στις προηγούμενες γενιές.
Με μία μέση τιμή στα 9.300 ευρώ στην αγορά μεταχειρισμένου
Για πολλούς, το TMAX 2017-2019 είναι η πιο ισορροπημένη γενιά πριν το πέρασμα στο 560. Έχει όλα τα σύγχρονα ηλεκτρονικά που «χρειάζεσαι». Αυτό σημαίνει καλό συνδυασμό απόδοσης και τεχνολογίας. Αν κάποιος ψάχνει TMAX με μοντέρνα εμφάνιση, ηλεκτρονικά βοηθήματα και δυναμικό χαρακτήρα χωρίς να φτάσει σε τιμές σχεδόν καινούριου, τότε το 2017-2019 αποτελεί μία από τις επιλογές στη μεταχειρισμένη αγορά. Ξεκινούν από περίπου 7.000 ευρώ και φτάνουν μέχρι και λίγο πάνω από 10.000 ευρώ, ανάλογα τα έξτρα που έχει «πάνω».
.jpg)
