Test Μεταχειρισμένου: Suzuki Katana 1000 (2022-2024)
Νέος κινητήρας Euro 5 με αυξημένη ισχύ και βελτιωμένη καμπύλη ροπής.
Τρία riding modes και αναβαθμισμένη διαχείριση απόδοσης μέσω S.I.R.S.
Αμφίδρομο quickshifter, low rpm assist, συμπλέκτης ολίσθησης και εξελιγμένο TCS.
Νέοι χρωματισμοί, Night Mode στο κοντέρ και φρέσκια εμφάνιση.
SUZUKI: New Address 125 με 2.295ε! 4 Χρόνια εγγύηση και 2 οδική βοήθεια!
Νέος κινητήρας Euro 5 με αυξημένη ισχύ και βελτιωμένη καμπύλη ροπής.
Το ιαπωνικό katana «επανήλθε στη ζωή» το 2019, όπου το 2022 γνώρισε τις πρώτες αναβαθμίσεις του. Η αναβάθμιση της Suzuki Katana 1000 για το 2022 ξεκινάει από τον κινητήρα, ο οποίος προσαρμόζεται πλέον στα πρότυπα εκπομπών Euro 5. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας των 999 cc, προερχόμενος από την GSX-R1000 K5, έχει δεχθεί μηχανολογικές παρεμβάσεις, όπως νέους εκκεντροφόρους, μειωμένο «valve overlap», αναθεωρημένα ελατήρια βαλβίδων, αναβαθμισμένο συμπλέκτη, ανασχεδιασμένο φιλτροκούτι και τροποποιημένη εξάτμιση. Το αποτέλεσμα είναι μια αύξηση της ισχύος από 148 άλογα στις 10.000 σ.α.λ. σε 150 άλογα στις 11.000 σ.α.λ., ενώ η ροπή φτάνει στα μέγιστα της 250 σ.α.λ. νωρίτερα, προσφέροντας πιο γραμμική και ευέλικτη απόδοση σε όλο το φάσμα στροφών. Αυτή η ανακατανομή της ισχύος βελτιώνει τόσο την καθημερινή οδηγική εμπειρία όσο και την απόκριση κατά τη σπορ οδήγηση, καθιστώντας την Katana ευχάριστη στην οδήγηση, χωρίς να χάνει τη δυναμική που χαρακτηρίζει το μοντέλο. Η προσθήκη του Euro 5 δεν είναι απλώς θέμα συμμόρφωσης· η Suzuki αξιοποίησε την ευκαιρία για να αυξήσει την απόκριση του κινητήρα χωρίς να χαλάσει την κλασική συνταγή.
Τρία riding modes και αναβαθμισμένη διαχείριση απόδοσης μέσω S.I.R.S.
Η Katana του 2022 εισάγει επίσης πλήρως ηλεκτρονική διαχείριση ισχύος, βασισμένη στο σύστημα που βλέπουμε στη GSX-S1000. Οι τρεις διαθέσιμες ρυθμίσεις ισχύος κινητήρα, A, B και C, επιτρέπουν στον αναβάτη να προσαρμόσει την απόκριση του γκαζιού στις συνθήκες οδήγησης. Η ρύθμιση A προσφέρει τη σπορ εμπειρία με άμεση απόκριση, ιδανική για στεγνό δρόμο και επιθετική οδήγηση. Η B αποτελεί ένα ισορροπημένο mode για καθημερινή χρήση, ενώ η C είναι η πιο ήπια και ασφαλής επιλογή, ιδιαίτερα χρήσιμη σε ολισθηρές ή βρεγμένες επιφάνειες. Η δυνατότητα επιλογής μεταξύ αυτών των modes δίνει στον αναβάτη την αίσθηση ελέγχου και προσαρμοστικότητας, κάτι που ενισχύει την ευχρηστία της Katana σε διαφορετικά σενάρια. Συνδυάζεται με τη απόδοση του κινητήρα και εξασφαλίζει ότι η δύναμη που φτάνει στον τροχό είναι γραμμική, με προοδευτική απόκριση. Αυτό σημαίνει ότι ακόμα και οι λιγότερο έμπειροι οδηγοί μπορούν να απολαύσουν το σπορ χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας χωρίς να αισθανθούν απρόσμενες εκρήξεις ισχύος. Το σύστημα ride-by-wire δίνει αίσθηση ακρίβειας στο γκάζι, μειώνοντας τυχόν ασταθή συμπεριφορά. Σε συνδυασμό με τα ηλεκτρονικά βοηθήματα και τη δυνατότητα αλλαγής modes εν κινήσει, η Katana του 2022 ενσωματώνει ηλεκτρονικά που ενισχύουν την ασφάλεια διατηρώντας την οδηγική απόλαυση.
Αμφίδρομο quickshifter, low rpm assist, συμπλέκτης ολίσθησης και εξελιγμένο TCS.
Ο συμπλέκτης ολίσθησης συνεργάζεται με ένα αμφίδρομο quickshifter, που επιτρέπει αλλαγές ταχυτήτων χωρίς χρήση του συμπλέκτη τόσο πάνω όσο και κάτω, με blipper. Επιπλέον, το traction control (STCS) μπορεί να ρυθμιστεί σε πέντε διαφορετικά επίπεδα ή να απενεργοποιηθεί πλήρως, δίνοντας στον αναβάτη πλήρη έλεγχο της πρόσφυσης ανάλογα με τις συνθήκες ή το στυλ οδήγησης. Παράλληλα, το «Low RPM Assist» βοηθά στην εκκίνηση από στάση, αυξάνοντας τις στροφές ανά λεπτό και μειώνοντας τον κίνδυνο «να σου σβήσει». Οι προαναφερθείσες ηλεκτρονικές προσθήκες του 2022 καθιστούν την Katana μια μοτοσυκλέτα ευέλικτη και φιλική, ικανή να προσφέρει τόσο σπορ απόδοση σε δρόμους με καλή πρόσφυση όσο και ασφαλή, ελεγχόμενη οδήγηση σε πιο ολισθηρές συνθήκες.
Νέοι χρωματισμοί, Night Mode στο κοντέρ και φρέσκια εμφάνιση.
Η Katana του 2022 διατηρεί το ίδιο πλαίσιο με προηγούμενες εκδόσεις, πλήρως ρυθμιζόμενα πιρούνια της KYB και πίσω αμορτισέρ που επιτρέπει ρύθμιση επαναφοράς και προφόρτισης. Τα φρένα Brembo και οι ζάντες έξι ακτίνων παραμένουν ίδια, ενώ τα πλαστικά και το βασικό design δεν έχουν τροποποιηθεί. Η αλλαγή έρχεται στον τομέα της εμφάνισης και του εξοπλισμού. Οι παραδοσιακές ασημί και μαύρες εκδόσεις καταργούνται, ενώ εμφανίζονται δύο νέες χρωματικές επιλογές: μια matte μπλε με χρυσά πιρούνια και ζάντες για πιο premium εμφάνιση και μια σκοτεινή γκρι με χρυσά πιρούνια και κόκκινες ζάντες που ταιριάζουν με τα γραφικά του ρεζερβουάρ. Η οθόνη του πίνακα οργάνων διαθέτει πλέον κόκκινο «night mode», ενώ υπάρχει εκτενής λίστα εργοστασιακών αξεσουάρ, από ζελατίνες μέχρι θερμαινόμενα grips, carbon πλαστικά και tank bags. Οι αλλαγές αυτές δίνουν στην Katana έναν πιο σύγχρονο και premium χαρακτήρα, διατηρώντας παράλληλα τη λειτουργικότητα και την κλασική της σπορ retro αισθητική. Το αποτέλεσμα είναι μια μοτοσυκλέτα που παραμένει αναγνωρίσιμη και πιστή στο DNA της Katana, αλλά ταυτόχρονα ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του σήμερα.
