Test μεταχειρισμένου: Ducati Hypermotard 821 (2013-2015)
Τη χρονιά 2007 η Ducati παρουσίασε μια μοτοσυκλέτα που μαγνήτισε τα βλέμματα όσων είχαν την τύχη να την αντικρίσουν από κοντά στο Μιλάνο.
Αυξήθηκε η απόδοση στους 110 ίππους, ο πρώτος υδρόψυκτος κινητήρας σε Hyper.
Τρείς διαφορετικές εκδόσεις, Hypermotard, Hypermotard SP και Hyperstrada.
Φρένα που εξοπλίστηκαν με ABS τριών επιπέδων.
Μέση τιμή στις 7.530 ευρώ, μικρή διαθεσιμότητα σε μεταχειρισμένο.
Αυξήθηκε η απόδοση στους 110 ίππους, ο πρώτος υδρόψυκτος κινητήρας σε Hyper.
Τη χρονιά 2007 η Ducati παρουσίασε μια μοτοσυκλέτα που μαγνήτισε τα βλέμματα όσων είχαν την τύχη να την αντικρίσουν από κοντά στο Μιλάνο. Ο λόγος για την Hypermotard 1100, την πρώτη μοτοσυκλέτα της εταιρίας σε αυτή την κατηγορία, που έμελλε να «αρρωστήσει» αναβάτες σε όλο τον κόσμο με την οδηγική της συμπεριφορά, αλλά και την εξωτική εμφάνιση. Μερικά χρόνια και δύο γενιές αργότερα, γνωρίσαμε την έκδοση Hypermotard 821, το μοντέλο που έφερε τις μεγαλύτερες τεχνολογικές εξελίξεις στη συγκεκριμένη σειρά, αφού εξοπλίστηκε με ολοκαίνουριο κινητήρα, για πρώτη φορά υδρόψυκτο και με προσθήκη ηλεκτρονικών βοηθημάτων. Ο κυβισμός αυξήθηκε σε σχέση με το προηγούμενο Ηypermotard 796, από τα 803 στα 821κ.εκ., με τη ροπή και την ιπποδύναμη να αυξάνονται εντυπωσιακά από τους 81 στους 110 ίππους, και από τα 76 στα 89 Nm ροπής. Πέρα από τα νούμερα των επιδόσεων όμως, αξιοσημείωτη ήταν η προσθήκη λειτουργίας Traction Control οκτώ επιπέδων καθώς και τριών Riding Modes: Wet, Urban Riding, Touring και Street.Η προσθήκη των παραπάνω λειτουργιών, έγινε φυσικά εφικτή με τη μετάβαση από την κλασική ντίζα στο γκάζι, σε Ride by Wire.
Τρείς διαφορετικές εκδόσεις, Hypermotard, Hypermotard SP και Hyperstrada.
Τη βάση του Ηyper 821 την είδαμε σε τρείς διαφορετικές εκδόσεις εκείνο το έτος. Πέρα από τη βασική, υπήρχε η έκδοση SP με πιο «πιστάδικο» προσανατολισμό και το Ηyperstrada, μια ενδιάμεση έκδοση μεταξύ Hypermotard και Multisrada, με άλλα λόγια, ένα Hyper με ανεμοθώρακα, λίγο πιο άνετη σέλα και πλαϊνές βαλίτσες, προσανατολισμένο σε πιο touring «καταστάσεις». Η έκδοση SP ήταν εξοπλισμένη με αρκετά «στολίδια» μεταξύ των οποίων το πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι της Marzocchi με διάμετρο 50χιλ. αντί για το KYBτων 43χιλ. στην απλή έκδοση, καθώς και το επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ της Ohlins αντί για το Sachs.
Φρένα που εξοπλίστηκαν με ABS τριών επιπέδων.
Στην προηγούμενη έκδοση 796, υπήρχε ένας έντονος σχολιασμός γύρω από το κομμάτι των φρένων. Η απόδοση δεν χαρακτηριζόταν ανεπαρκής, ωστόσο πολλοί θα έλεγαν πως το αρχικό «δάγκωμα» θα έπρεπε να είναι πιο έντονο. Η Ducati ακούγοντας αυτά τα σχόλια, αλλά και προσαρμόζοντας τα φρένα στον καινούριο, ισχυρότερο κινητήρα, προχώρησε σε σημαντικές βελτιώσεις, αρχικά εξοπλίζοντας τη μοτοσυκλέτα με μεγαλύτερες δισκόπλακες εμπρός-320χιλ διάμετρος αντί για 305χιλ του προηγούμενου μοντέλου, καθώς και με σύστημα ABS τριών επιπέδων, που ενεργεί ανάλογα με το Riding Mode που έχει επιλέξει ο αναβάτης. Σε κάθε πρόγραμμα υπάρχει διαφορετικό επίπεδο επεμβατικότητας, με το Sport να είναι αυτό που το ABS σε αφήνει να «παίξεις» παραπάνω και να σηκώσεις τον πίσω τροχό από το έδαφος.
Μέση τιμή στις 7.530 ευρώ, μικρή διαθεσιμότητα σε μεταχειρισμένο.
Το Hypermotard 821 είναι ένα μοντέλο που σίγουρα δεν έχει κανείς τη χαρά να αντικρίζει καθημερινά στο δρόμο. Αυτή η εικόνα αποτυπώνεται και στην αγορά μεταχειρισμένου, μιας και οι διαθέσιμες επιλογές δεν είναι πολλές. Τα κοινά στοιχείο ωστόσο που υπάρχουν σε όλες, είναι ότι τα συνολικά χιλιόμετρα κινούνται σε αρκετά χαμηλά επίπεδα (γύρω στις 15.000 με 20.000), όπως επίσης και το γεγονός ότι είναι αρκετά καλοδιατηρημένες. Δεν είναι κάτι ασυνήθιστο για μοντέλα της Ducati, μιας και οι περισσότεροι ιδιοκτήτες συμπεριφέρονται με μεγάλη αγάπη και φροντίδα σε αυτά τα ιδιαίτερα δίκυκλα. Η μέση τιμή κινείται στις 7.530 ευρώ αυτή τη στιγμή, ανάλογα φυσικά με τα χιλιόμετρα και τα «έξτρα» που μπορεί να έχει επάνω κάθε διαθέσιμη επιλογή.
