Peugeot Speedfight: Το δίχρονο scooter που λάτρεψαν οι πιτσιρικάδες στα 90s

Το 1996 έφερε αγωνιστική εμφάνιση και έκανε μισό εκατομμύριο πωλήσεις.
Σε δύο εκδόσεις 50 και 100 κ.εκ. με δίχρονο κινητήρα.
Μεγάλη κόντρα με Yamaha Aerox, Gilera NRG, Runner και Nitro.
Ακολούθησαν γενιές 2 -3 -4 αλλά το πρώτο μοντέλο παραμένει αγαπημένο.

mototriti Team

Το 1996 έφερε αγωνιστική εμφάνιση και έκανε μισό εκατομμύριο πωλήσεις

Το 2026 το Moto Τρίτη συμπληρώνει 30 χρόνια παρουσίας. Τρεις δεκαετίες γεμάτες μοτοσυκλέτες, τεχνολογία, αγώνες, ταξίδια και αμέτρητες ιστορίες που γράφτηκαν πάνω σε δύο τροχούς. Τριάντα χρόνια κατά τα οποία η μοτοσυκλέτα άλλαξε πρόσωπο ξανά και ξανά, περνώντας από την εποχή των καρμπυρατέρ στα ηλεκτρονικά βοηθήματα, από τους χάρτινους οδικούς άτλαντες στα ραντάρ και την τεχνητή νοημοσύνη.

Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!

Στα μέσα της δεκαετίας του 90 η αγορά των scooter βρισκόταν σε μεταβατικό στάδιο. Τα περισσότερα μοντέλα είχαν σχεδιαστεί με γνώμονα την πρακτικότητα και την οικονομία, όμως οι νεότεροι αναβάτες ζητούσαν κάτι διαφορετικό. Ήθελαν εμφάνιση που να θυμίζει αγωνιστική μοτοσυκλέτα, καλύτερο κράτημα, μεγαλύτερες δυνατότητες βελτίωσης και έναν χαρακτήρα που να ξεχωρίζει από το πλήθος. Εκεί ακριβώς εμφανίστηκε το Peugeot Speedfight.
Η γαλλική εταιρεία παρουσίασε το Speedfight το 1996, δημιουργώντας ουσιαστικά μια νέα φιλοσοφία στα sport scooter. Δεν ήταν το πρώτο της κατηγορίας, ήταν όμως από τα πρώτα που συνδύασαν επιθετική εμφάνιση, ποιοτικό πλαίσιο και οδηγική συμπεριφορά που μπορούσε πραγματικά να σταθεί απέναντι στα κορυφαία μοντέλα της εποχής. Μέσα σε λίγα χρόνια έγινε ένα από τα πιο επιτυχημένα scooter στην Ευρώπη, με περισσότερες από 500.000 πωλήσεις, ενώ και στην Ελλάδα απέκτησε φανατικό κοινό.
 

Σε δύο εκδόσεις 50 και 100 κ.εκ. με δίχρονο κινητήρα

Η πρώτη γενιά του Speedfight κυκλοφόρησε κυρίως στις εκδόσεις 50 και 100 κυβικών, με τη δημοφιλέστερη φυσικά να είναι η δίχρονη 50άρα. Ο κινητήρας των 49,1 κ.εκ. διατίθετο τόσο σε αερόψυκτη (AC) όσο και σε υδρόψυκτη (LC) έκδοση, με αυτόματο κιβώτιο CVT και μετάδοση μέσω ιμάντα. Η υδρόψυκτη έκδοση απέδιδε περίπου 7 ίππους, αριθμός ιδιαίτερα υψηλός για τα δεδομένα της εποχής, ειδικά πριν την εφαρμογή των αυστηρότερων ευρωπαϊκών περιορισμών.



Το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο συνδυαζόταν με τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και μονό πίσω αμορτισέρ, ενώ οι τροχοί των 13 ιντσών χάριζαν πολύ καλύτερη σταθερότητα από τα περισσότερα scooter της εποχής. Ανάλογα με την έκδοση, το βάρος κυμαινόταν περίπου στα 90-95 κιλά, διατηρώντας το ιδιαίτερα ευέλικτο μέσα στην πόλη αλλά και αρκετά σταθερό σε πιο γρήγορη οδήγηση.
Εκεί που πραγματικά ξεχώριζε ήταν στα φρένα. Οι πλουσιότερες εκδόσεις εξοπλίζονταν με δισκόφρενα εμπρός και πίσω, κάτι που τότε αποτελούσε πολυτέλεια για scooter 50 κυβικών. Η συνολική αίσθηση έδινε περισσότερο την εντύπωση μικρής sport μοτοσυκλέτας παρά ενός απλού καθημερινού μέσου μετακίνησης.
 

Μεγάλη κόντρα με Yamaha Aerox, Gilera NRG, Runner και Nitro

Το Speedfight μπήκε αμέσως στα βαθιά. Απέναντί του βρήκε τα Yamaha Aerox, MBK Nitro, Piaggio NRG, Gilera Runner, αλλά και μοντέλα όπως τα Malaguti F12 Phantom και Aprilia SR 50. Εκείνη την εποχή, κάθε εταιρεία προσπαθούσε να δημιουργήσει το απόλυτο sport scooter και ο ανταγωνισμός ήταν πραγματικός.
Το μεγάλο όπλο της Peugeot ήταν η ισορροπία. Το Aerox είχε ίσως πιο αγωνιστικό χαρακτήρα, το Runner μεγαλύτερη σταθερότητα και το NRG πιο ιταλικό ταμπεραμέντο, όμως το Speedfight κατάφερνε να τα κάνει όλα καλά. Είχε εμφάνιση που τραβούσε τα βλέμματα, ποιοτική κατασκευή, πολύ καλό κράτημα και έναν κινητήρα που δεχόταν εύκολα βελτιώσεις.



Δεν άργησε να γίνει αγαπημένο των νεαρών αναβατών. Εξατμίσεις Giannelli, Yasuni, LeoVince ZX, variator Malossi Multivar, κύλινδροι Polini και Malossi, καρμπιρατέρ μεγαλύτερης διαμέτρου και δεκάδες ακόμη aftermarket εξαρτήματα έκαναν το Speedfight μία από τις πιο δημοφιλείς βάσεις για βελτίωση. Δεν ήταν λίγοι εκείνοι που περνούσαν περισσότερες ώρες στο συνεργείο παρά στο σπίτι, προσπαθώντας να κερδίσουν λίγα ακόμη χιλιόμετρα τελικής ή καλύτερη επιτάχυνση.

Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!

 

Ακολούθησαν γενιές 2 -3 -4 αλλά το πρώτο μοντέλο παραμένει αγαπημένο

Για όσους μεγάλωσαν στα τέλη της δεκαετίας του 90 και στις αρχές του 2000, το Speedfight ήταν κάτι πολύ περισσότερο από ένα scooter. Γιατί με αυτό το scooter πήγαιναν σχολείο, έκαναν τις πρώτες τους βόλτες στις καφετέριες, στις παραλίες και τις πρώτες εκδρομές με την παρέα.
Οι χαρακτηριστικοί διπλοί προβολείς, το μυτερό εμπρός μέρος και η χαμηλή σπορ σιλουέτα το έκαναν να ξεχωρίζει ακόμη και παρκαρισμένο.
Ακολούθησαν οι γενιές Speedfight 2, Speedfight 3 και Speedfight 4, όμως για πολλούς το αυθεντικό μοντέλο του 1996 παραμένει εκείνο που άφησε το μεγαλύτερο αποτύπωμα.
Τριάντα χρόνια μετά την πρώτη κυκλοφορία του MotoΤρίτη, το Peugeot Speedfight δικαιωματικά συγκαταλέγεται στα μοντέλα-ορόσημα της ευρωπαϊκής αγοράς. Επειδή εξέφρασε όσο λίγα την κουλτούρα των sport scooter και έδωσε σε χιλιάδες νέους την αίσθηση ότι οδηγούσαν κάτι ξεχωριστό.