Ένα Ténéré με εμφάνιση XT 500 – Μήπως να το σκεφτεί η Yamaha;
Ένα Ténéré 700 μεταμορφώθηκε σε σύγχρονο XT500.
Vintage εμφάνιση χωρίς μόνιμες μετατροπές.
85 ίπποι και βάρος μόλις 175 κιλά.
Μόλις 10 μοτοσυκλέτες και παράδοση στο γκαράζ του ιδιοκτήτη.
YAMAHA: NOMIKOS Motorcycles 5+ δεκαετίες, όλα τα Best Sellers εδώ!
YAMAHA: RAYZR...Απόκτησε το μόνο με 2.190ε!
Ένα Ténéré 700 μεταμορφώθηκε σε σύγχρονο XT500
Υπάρχουν μοτοσυκλέτες που γεννιούνται στα εργοστάσια και άλλες που γεννιούνται από το πάθος των ανθρώπων που ονειρεύονται κάτι διαφορετικό. Η νέα XT700 ανήκει ξεκάθαρα στη δεύτερη κατηγορία.
Το ιδιαίτερο αυτό project δημιουργήθηκε από το πορτογαλικό εργαστήριο Holy Moly Co., το οποίο αποφάσισε να μεταμορφώσει το σύγχρονο Yamaha Ténéré 700 σε μια μοτοσυκλέτα που μοιάζει με τον φυσικό διάδοχο του θρυλικού XT500. Το αποτέλεσμα παρουσιάστηκε πρόσφατα στο Bike Shed του Λονδίνου και προκάλεσε αμέσως συζητήσεις ανάμεσα στους φίλους της Yamaha.
Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο είναι ότι πίσω από το project βρίσκεται και η επίσημη υποστήριξη της Yamaha Πορτογαλίας, ενώ συμμετέχει και η γερμανική Kedo, η εταιρεία που εδώ και δεκαετίες εξειδικεύεται στα ανταλλακτικά των XT, TT και SR.
Vintage εμφάνιση χωρίς μόνιμες μετατροπές
Η φιλοσοφία της Holy Moly ήταν απλή αλλά ιδιαίτερα απαιτητική: καμία μόνιμη μετατροπή στο πλαίσιο της μοτοσυκλέτας. Όλα τα εξαρτήματα τοποθετούνται με βίδες χωρίς κοψίματα, συγκολλήσεις ή τρυπήματα, διατηρώντας την αξιοπιστία του εργοστασιακού μοντέλου.
Τα σύγχρονα πλαστικά του Ténéré δίνουν τη θέση τους σε ένα ρεζερβουάρ εμπνευσμένο από το XT500, ενώ μπροστά συναντάμε έναν στρογγυλό προβολέα που προστατεύεται από μεταλλικό εξωσκελετό σχεδιασμένο από τον Jorge Madeira της Mad-Artworks.
Η χαρακτηριστική ασπρόμαυρη βαφή αποτελεί φόρο τιμής σε ένα XT500 του 1979 που δημοπρατήθηκε από την Kedo, συνδέοντας άμεσα το νέο project με την ιστορία της Yamaha.
85 ίπποι και βάρος μόλις 175 κιλά
Κάτω από τη ρετρό εμφάνιση κρύβεται μια μοτοσυκλέτα με σημαντικές αναβαθμίσεις. Ο γνωστός δικύλινδρος κινητήρας των 689 κ.εκ. δεν περιορίζεται πλέον στους εργοστασιακούς 72 ίππους.
Οι δημιουργοί του project αναφέρουν ότι η ισχύς φτάνει πλέον τους 85 ίππους, ενώ η αφαίρεση μεγάλου μέρους των εργοστασιακών πλαστικών και εξαρτημάτων συνέβαλε στη μείωση του βάρους στα 175 κιλά.
Οι εργοστασιακές αναρτήσεις KYB έχουν αντικατασταθεί από μονάδες μεγάλης διαδρομής της ολλανδικής TracTive, ενώ οι τροχοί προέρχονται από την Haan Wheels και συνδυάζονται με στεφάνια Excel και χωμάτινα ελαστικά motocross.
Το αποτέλεσμα είναι μια μοτοσυκλέτα που μοιάζει να βγήκε από τη δεκαετία του 70, αλλά αποδίδει σαν σύγχρονο adventure μοντέλο.
Μόλις 10 μοτοσυκλέτες και παράδοση στο γκαράζ του ιδιοκτήτη
Η XT700 δεν θα διατεθεί ως kit μετατροπής ούτε ως ξεχωριστό πακέτο εξαρτημάτων. Από τον Οκτώβριο η Holy Moly θα κατασκευάσει μόλις 10 αριθμημένες μοτοσυκλέτες, καθεμία προσαρμοσμένη στις προτιμήσεις του ιδιοκτήτη.
Μάλιστα, η εταιρεία αναφέρει ότι η ομάδα της θα ταξιδεύει προσωπικά για να ολοκληρώνει τη συναρμολόγηση στο γκαράζ του πελάτη, προσφέροντας μια ιδιαίτερα ξεχωριστή εμπειρία αγοράς.
Το ερώτημα πάντως παραμένει: αν η Yamaha αποφάσιζε να παρουσιάσει μια εργοστασιακή XT700 με αυτή τη φιλοσοφία, πόσοι αναβάτες θα έσπευδαν να την αποκτήσουν; Κρίνοντας από τις αντιδράσεις που έχει ήδη προκαλέσει το project, μάλλον πολύ περισσότεροι απ' όσους θα περίμενε κανείς.
