Έξυπνες κάμερες: Μπλόκο στον διαγωνισμό και σοβαρές αμφιβολίες για την αξιοπιστία τους

Ο διαγωνισμός για τις νέες AI κάμερες κατέρρευσε μετά από προσφυγές.
Οι κάμερες ήδη κάνουν λάθη και “βλέπουν” παραβάσεις που δεν υπάρχουν.
Το σύστημα AI στην πράξη ακόμα δεν υπάρχει ολοκληρωμένο.
Το μεγάλο ερώτημα πλέον είναι ποιος θα πληρώνει τα λάθη των καμερών.

mototriti Team

Το μεγάλο ερώτημα πλέον είναι ποιος θα πληρώνει τα λάθη των καμερών

Σημαντικό πλήγμα φαίνεται πως δέχεται το σχέδιο ανάπτυξης των νέων “έξυπνων” καμερών Τροχαίας με τεχνητή νοημοσύνη στην Ελλάδα, καθώς ο μεγάλος ηλεκτρονικός διαγωνισμός για το σύστημα ψηφιακής καταγραφής παραβάσεων ματαιώθηκε μετά από προσφυγές στην ΕΑΔΗΣΥ.
Ο διαγωνισμός αφορούσε το λεγόμενο «Ενιαίο Εθνικό Σύστημα Ψηφιακής Καταγραφής & Διαχείρισης Ελέγχων & Προστίμων Τροχαίας», μέσω του οποίου θα εγκαθίσταντο νέες AI κάμερες σε ολόκληρη τη χώρα. Η διαδικασία όμως “πάγωσε” έπειτα από καταγγελίες εταιρειών που υποστηρίζουν ότι οι τεχνικές προδιαγραφές ήταν τόσο συγκεκριμένες ώστε ουσιαστικά “φωτογράφιζαν” συγκεκριμένα μοντέλα καμερών.
Σύμφωνα με τις προσφυγές, ακόμη και οι προδιαγραφές για τους μεταλλικούς ιστούς στήριξης περιέγραφαν συγκεκριμένη γεωμετρία, βάρη και τρόπο εγκατάστασης, δημιουργώντας υποψίες ότι υπήρχε ήδη προκαθορισμένος κατασκευαστής.
Παράλληλα, εμπλοκή φαίνεται να υπάρχει και στον διαγωνισμό για 600 φορητές κάμερες που προορίζονται για λεωφορεία, καθώς και εκεί κρίθηκαν προβληματικά τα τεχνικά κριτήρια και η διαδικασία αξιολόγησης.
 

Οι κάμερες ήδη κάνουν λάθη και “βλέπουν” παραβάσεις που δεν υπάρχουν

Το ακόμη πιο ανησυχητικό όμως είναι ότι τα προβλήματα δεν περιορίζονται μόνο στους διαγωνισμούς.
Οι κάμερες που έχουν ήδη τοποθετηθεί πιλοτικά στην Ελλάδα φαίνεται πως αντιμετωπίζουν σοβαρά ζητήματα αξιοπιστίας.
Μόλις πρόσφατα έγινε γνωστή περίπτωση οδηγού που δέχτηκε πρόστιμο 350 ευρώ επειδή το σύστημα “θεώρησε” πως δεν φορούσε ζώνη ασφαλείας, ενώ ο ίδιος υποστηρίζει ότι η κάμερα μπερδεύτηκε λόγω των σκουρόχρωμων ρούχων του.
Και δεν είναι η μόνη περίπτωση.
Υπάρχουν καταγγελίες για:

• ξύσιμο στο κεφάλι που καταγράφηκε ως χρήση κινητού
• συσκευή vape που αναγνωρίστηκε επίσης ως κινητό τηλέφωνο
• ακόμα και πρόστιμο για συνεπιβάτη χωρίς ζώνη… ενώ δεν υπήρχε καν συνεπιβάτης στο αυτοκίνητο.

• Οι νέες κάμερες μέσης ταχύτητας αλλάζουν τα πάντα στους δρόμους

Το σύστημα AI στην πράξη ακόμα δεν υπάρχει ολοκληρωμένο

Παρότι οι κυβερνητικές εξαγγελίες μιλούσαν για πλήρη λειτουργία μέσα στο 2026, πλέον θεωρείται εξαιρετικά δύσκολο να τηρηθεί αυτό το χρονοδιάγραμμα.
Οι κάμερες που έχουν ήδη εγκατασταθεί λειτουργούν μόνο εν μέρει, καθώς το βασικό δίκτυο τεχνητής νοημοσύνης και οι κεντρικοί servers μέσω των οποίων θα εκδίδονται αυτόματα οι κλήσεις ουσιαστικά δεν έχουν ολοκληρωθεί ακόμη.
Για να λειτουργήσει πλήρως το σύστημα απαιτείται:

• κεντρική AI υποδομή
• δικτύωση όλων των καμερών
• εκπαίδευση προσωπικού
• αυτοματοποιημένη επεξεργασία παραβάσεων

Το μεγάλο ερώτημα πλέον είναι ποιος θα πληρώνει τα λάθη των καμερών

Το μεγαλύτερο πρόβλημα όμως δεν είναι τεχνικό.
Είναι πρακτικό.
Με τον νέο ΚΟΚ, πολλές παραβάσεις δεν σημαίνουν μόνο χρηματικό πρόστιμο αλλά και αφαίρεση διπλώματος. Αν λοιπόν ένα σύστημα τεχνητής νοημοσύνης κάνει λάθος, οι συνέπειες για έναν οδηγό μπορεί να είναι πολύ σοβαρότερες από μία απλή οικονομική επιβάρυνση.
Και εκεί αρχίζει το πραγματικό ζήτημα.
Τι συμβαίνει όταν μια κάμερα “δει” παράβαση που δεν έγινε ποτέ;
Πόσο εύκολα μπορεί ένας πολίτης να αποδείξει ότι το σύστημα έκανε λάθος;
Και τι θα γίνει αν χιλιάδες οδηγοί αρχίσουν να καταθέτουν προσφυγές για λανθασμένες κλήσεις;
Γιατί όσο εντυπωσιακά κι αν ακούγονται τα “έξυπνα” συστήματα επιτήρησης, στην πράξη φαίνεται πως η τεχνητή νοημοσύνη στους ελληνικούς δρόμους απέχει ακόμα αρκετά από το να θεωρείται πραγματικά αξιόπιστη.

Διαβάστε επίσης:

• AI κάμερες τώρα και στα ΜΜΜ - Τι κάνουν;