ZXMoto 600V: Ο V-Twin cruiser των 60 ίππων άλλαξε πριν μπει στην παραγωγή

Η έκδοση παραγωγής διαφέρει σημαντικά από το πρωτότυπο της EICMA.
Οκταγωνικός προβολέας και νέο ρεζερβουάρ 18 λίτρων.
V-Twin 578 κ.εκ. με 60 ίππους και βάρος 195 κιλών.
Ο ίδιος κινητήρας περνά και στα Zonsen Cyclone RA628.

mototriti Team

Η έκδοση παραγωγής διαφέρει σημαντικά από το πρωτότυπο της EICMA

Η ZXMoto 600V είχε παρουσιαστεί για πρώτη φορά ως πρωτότυπο στην EICMA, όμως η έκδοση που εμφανίστηκε τώρα στα κινεζικά έγγραφα έγκρισης τύπου έχει αλλάξει αισθητά. Το αρχικό μοντέλο ακολουθούσε μια περισσότερο κλασική bobber/cruiser αισθητική, με στρογγυλό προβολέα με χρωμιωμένο περίγραμμα, λιτό πίσω μέρος και ελάχιστα πλαστικά, αφήνοντας μεγάλο τμήμα του σωληνωτού ατσάλινου πλαισίου εκτεθειμένο. Στην έκδοση παραγωγής η ZXMoto διατηρεί τη βασική αρχιτεκτονική, αλλά υιοθετεί εντελώς νέα σχεδίαση και περισσότερα καλύμματα στο αμάξωμα.

Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!

Οκταγωνικός προβολέας και νέο ρεζερβουάρ 18 λίτρων

Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζει ο νέος οκταγωνικός προβολέας, ο οποίος χωρίζεται σε τέσσερα επιμέρους τμήματα. Το επάνω και το κάτω αναλαμβάνουν τη μεγάλη και τη μεσαία σκάλα, ενώ τα δύο τριγωνικά πλαϊνά στοιχεία λειτουργούν ως φώτα ημέρας DRL. Πάνω από τον προβολέα έχει τοποθετηθεί μια μικρή φιμέ ζελατίνα. Αλλαγμένο είναι και το ρεζερβουάρ των 18 λίτρων, το οποίο είναι φαρδύτερο και πιο τετραγωνισμένο σε σχέση με εκείνο του πρωτοτύπου. Ακολουθούν νέα σέλα δύο επιπέδων και ανασχεδιασμένο πίσω φτερό με χαρακτηριστική ανασηκωμένη απόληξη.
 

V-Twin 578 κ.εκ. με 60 ίππους και βάρος 195 κιλών

Κάτω από τη νέα εμφάνιση διατηρείται το ίδιο πλαίσιο, όπως και ο V-Twin κινητήρας 578 κ.εκ. της Loncin. Η μέγιστη ισχύς βρίσκεται στα 44 kW, δηλαδή περίπου 60 ίππους, ενώ ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το βάρος. Τα έγγραφα έγκρισης τύπου αναφέρουν 195 κιλά πλήρες υγρών, αρκετά χαμηλή τιμή για την κατηγορία των cruiser. Είναι πάντως αυξημένο σε σχέση με τα 179 κιλά που είχαν ανακοινωθεί για το πρωτότυπο στην EICMA. Νέα πλαϊνά καλύμματα κρύβουν πλέον τους σωλήνες του πλαισίου, ενώ έχουν προστεθεί επίσης νέα καλύμματα ψυγείου και τμήματα κάτω από το ρεζερβουάρ.

Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!

Ο ίδιος κινητήρας περνά και στα Zonsen Cyclone RA628

Ο ίδιος V-Twin της Loncin χρησιμοποιείται και σε δύο νέα Zonsen Cyclone RA628, τα οποία έλαβαν έγκριση τύπου την ίδια περίοδο. Εκεί η απόδοση ανεβαίνει ελαφρώς στα 45,6 kW, περίπου 62 ίππους, πιθανότατα λόγω διαφορετικής χαρτογράφησης και εξάτμισης, ενώ το βάρος φτάνει τα 210 κιλά. Ακόμη πιο ενδιαφέρον είναι ότι μία έκδοση του Cyclone RA628 διαθέτει αυτοματοποιημένο μηχανικό κιβώτιο, καταργώντας τόσο τον λεβιέ ταχυτήτων στο πόδι όσο και τη μανέτα συμπλέκτη. Οι αλλαγές σχέσεων πραγματοποιούνται μέσω χειριστηρίου στο τιμόνι, δείχνοντας ότι ο συγκεκριμένος V-Twin κινητήρας προορίζεται να αποτελέσει βάση για αρκετές διαφορετικές εφαρμογές.