Ducati Monster 900 – Η μοτοσυκλέτα που γέννησε τα σύγχρονα naked
Το 1992 ο Miguel Galluzzi πέταξε ό,τι θεωρούσε περιττό από μια Ducati
Το 1992 ο Miguel Galluzzi πέταξε ό,τι θεωρούσε περιττό από μια Ducati.
Πλαίσιο από 851/888 και κινητήρας 904 κ.εκ. από την 900 Supersport.
Δεν δημιούργησε τις γυμνές μοτοσυκλέτες – Έκανε όμως τα naked κατηγορία από μόνα τους.
Έγινε η Ducati με τις περισσότερες πωλήσεις και άλλαξε για πάντα την εταιρεία.
DUCATI: Νέα Multistrada V2 με 2,9 επιτόκιο και δωρεάν γνήσιο εξοπλισμό!
Το 1992 ο Miguel Galluzzi πέταξε ό,τι θεωρούσε περιττό από μια Ducati
Στις αρχές της δεκαετίας του 90 οι γυμνές μοτοσυκλέτες φυσικά δεν ήταν κάτι καινούργιο. Αυτό που δεν υπήρχε όμως με τη σημερινή του έννοια ήταν η sport naked μοτοσυκλέτα: επιθετική, μινιμαλιστική, με εξαρτήματα από superbike και σχεδίαση που όχι απλώς ανεχόταν την απουσία φαίρινγκ, αλλά την έκανε μέρος της ταυτότητάς της.
Ο Miguel Galluzzi πήρε αυτή την ιδέα και την έκανε Ducati Monster. Το πρωτότυπο παρουσιάστηκε στις 2 Οκτωβρίου 1992 στην Κολωνία, ενώ η παραγωγή ξεκίνησε στις 5 Μαρτίου 1993. Η φιλοσοφία του Galluzzi ήταν αφοπλιστικά απλή: σέλα, ρεζερβουάρ, κινητήρας, δύο τροχοί και τιμόνι. Όλα τα υπόλοιπα μπορούσαν να φύγουν.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Πλαίσιο από 851/888 και κινητήρας 904 κ.εκ. από την 900 Supersport
Το πρώτο Monster 900 ήταν ουσιαστικά ένα έξυπνο πάντρεμα υπαρχόντων εξαρτημάτων της Ducati. Χρησιμοποιούσε σωληνωτό χωροδικτύωμα προερχόμενο από την οικογένεια 851/888, μέσα στο οποίο τοποθετήθηκε ο αερόψυκτος/ελαιόψυκτος Desmodue κινητήρας των 904 κ.εκ. από την 900 Supersport.
Απέδιδε 73 ίππους στις 7.250 σ.α.λ., είχε στεγνό βάρος 185 κιλά και μπορούσε να φτάσει τα 190 χλμ./ώρα. Οι αριθμοί δεν ήταν ακραίοι ούτε για την εποχή. Δεν χρειαζόταν όμως να είναι.
Το Monster έβαζε σε πρώτο πλάνο τον κινητήρα και το χαρακτηριστικό trellis πλαίσιο αντί να τα κρύβει πίσω από πλαστικά. Το μυώδες ρεζερβουάρ, ο στρογγυλός προβολέας και η κοντή ουρά δημιούργησαν μια σιλουέτα που μπορούσες να αναγνωρίσεις αμέσως.
Δεν δημιούργησε τις γυμνές μοτοσυκλέτες – Έκανε όμως τα naked κατηγορία από μόνα τους
Αυτό είναι και το πραγματικό ιστορικό βάρος του Monster. Θα ήταν υπερβολικό να πούμε ότι η Ducati «εφηύρε τη γυμνή μοτοσυκλέτα», αφού μοτοσυκλέτες χωρίς φαίρινγκ υπήρχαν για δεκαετίες.
Η ίδια η Ducati περιγράφει όμως το Monster ως τη μοτοσυκλέτα που γέννησε το segment των sports naked και έγινε σημείο αναφοράς για τις γενιές που ακολούθησαν. Η διαφορά ήταν ότι εδώ το naked αποτελούσε συνειδητή σχεδιαστική επιλογή. Το πλαίσιο, ο κινητήρας και τα μηχανικά μέρη έγιναν τα ίδια μέρος της εμφάνισης.
Η επιτυχία έφερε γρήγορα και νέες εκδόσεις. Ακολούθησε το Monster 600, αργότερα το 750, τα Dark, τα S4 και S4R, οι S2R και στη συνέχεια οι γενιές 696, 1100, 1200, 821 και πολλές ακόμη.
Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρει
- Aprilia RSV Mille: Η μοτοσυκλέτα που έβαλε την Aprilia στο κλαμπ των superbike το 1997
- Honda CBR1100XX Super Blackbird – To 1996 απέδειξε ότι τα όρια υπάρχουν για να σπάνε
- Το 1999 η Suzuki πάγωσε τον κόσμο με το Hayabusa και έκλεισε στόματα
- Honda C50: Το παπί που μεγάλωσε την Ελλάδα – Ο θρύλος που έγινε τρόπος ζωής
Έγινε η Ducati με τις περισσότερες πωλήσεις και άλλαξε για πάντα την εταιρεία
Το σημαντικότερο ίσως είναι ότι το Monster δεν έμεινε ένα σχεδιαστικό πείραμα. Εξελίχθηκε στη μεγαλύτερη εμπορική επιτυχία στην ιστορία της Ducati. Η εταιρεία έχει καταγράψει περισσότερες από 350.000 Monster, χαρακτηρίζοντάς το τόσο ως το best seller της όσο και ως ένα από τα μακροβιότερα ονόματα της γκάμας της.
Ακόμη και ο Ayrton Senna ήταν από τους πρώτους ιδιοκτήτες Monster 900 και εμφανίστηκε με τη μοτοσυκλέτα στο Μονακό το 1993.
Περισσότερες από τρεις δεκαετίες μετά, το Monster έχει αλλάξει κινητήρες, πλαίσια, ηλεκτρονικά και σχεδιαστικές λεπτομέρειες. Η βασική συνταγή όμως παραμένει αναγνωρίσιμη: sport κινητήρας, όσο το δυνατόν λιγότερα περιττά πράγματα και τα μηχανικά μέρη σε κοινή θέα.
Και αυτός είναι ο λόγος που το πρώτο Ducati Monster 900 είναι πραγματικό μοντέλο-ορόσημο. Δεν ήταν απλώς μια Ducati χωρίς φαίρινγκ. Μετέτρεψε το naked από αυτό που έμενε όταν αφαιρούσες τα πλαστικά, σε μία από τις σημαντικότερες κατηγορίες μοτοσυκλέτας των επόμενων δεκαετιών.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
