Ducati DesertX: Στην κορυφή των 0-100 στα adventure
Ducati DesertX
Νέα σχεδίαση με χαμηλότερο μπροστινό μέρος και καλύτερη εργονομία.
Νέος V2 κινητήρας 890 κ.εκ. με 110 ίππους και 9,3 χλγμ. ροπής.
Αλουμινένιο monocoque πλαίσιο, αναρτήσεις KYB και βάρος 209 κιλών.
0-100 σε 3,6 δευτερόλεπτα και φρενάρισμα από τα 100 σε 41,8 μέτρα.
Νέα σχεδίαση με χαμηλότερο μπροστινό μέρος και καλύτερη εργονομία
Η Ducati DesertX 2026 διατηρεί τον ξεκάθαρα χωμάτινο χαρακτήρα της, αποκτώντας ουσιαστικές αλλαγές στη σχεδίαση και την εργονομία. Το μπροστινό μέρος έχει χαμηλώσει κατά 20 χιλιοστά, βελτιώνοντας την ορατότητα και δημιουργώντας περισσότερο χώρο για την τοποθέτηση συσκευών πλοήγησης. Η μοτοσυκλέτα διατηρεί τη λιτή εμφάνιση, με περιορισμένη χρήση πλαστικών και εμφανή μηχανικά μέρη, ενώ οι ανασχεδιασμένοι προβολείς και τα φώτα ημέρας ενισχύουν την ταυτότητά της.
Σημαντικές είναι και οι αλλαγές στη θέση οδήγησης, με τα μαρσπιέ να μετακινούνται προς τα πίσω και τη σέλα και το τιμόνι ελαφρώς μπροστά. Το ύψος σέλας βρίσκεται στα 880 χιλιοστά, ενώ με τον προαιρετικό εξοπλισμό μπορεί να μειωθεί στα 840 χιλιοστά. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει οριζόντια TFT οθόνη 5 ιντσών, ενώ η ανεμοκάλυψη αποδεικνύεται ικανοποιητική παρά τη σχεδίαση τύπου rally.
Νέος V2 κινητήρας 890 κ.εκ. με 110 ίππους και 9,3 χλγμ. ροπής
Η σημαντικότερη μηχανική αλλαγή αφορά τον νέο δικύλινδρο V2 κινητήρα των 890 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 110 ίππους και 9,3 χλγμ. ροπής. Με βάρος μόλις 54 κιλά, αποτελεί τον ελαφρύτερο V2 που έχει κατασκευάσει η Ducati, ενώ εγκαταλείπει το παραδοσιακό σύστημα Desmo για συμβατικά ελατήρια επαναφοράς βαλβίδων.
Το 70% της ροπής είναι διαθέσιμο από τις 3.000 σ.α.λ., προσφέροντας άμεση απόκριση τόσο στην άσφαλτο όσο και στο χώμα. Οι δύο πρώτες σχέσεις του κιβωτίου έχουν κοντύνει για καλύτερο έλεγχο στις χαμηλές ταχύτητες, ενώ η πέμπτη και η έκτη έχουν μακρύνει για πιο ξεκούραστο ταξίδι. Τα διαστήματα συντήρησης προβλέπουν αλλαγή λαδιών κάθε 15.000 χιλιόμετρα και έλεγχο βαλβίδων κάθε 45.000 χιλιόμετρα. Παράλληλα, υπάρχουν έξι Riding Modes, Cornering ABS, Traction Control οκτώ επιπέδων, Wheelie Control και αμφίδρομο quickshifter.
Αλουμινένιο monocoque πλαίσιο, αναρτήσεις KYB και βάρος 209 κιλών
Η νέα DesertX χρησιμοποιεί αλουμινένιο monocoque πλαίσιο, το οποίο ενσωματώνει το φιλτροκούτι και συμβάλλει στη συγκέντρωση των μηχανικών μερών. Πίσω, η ανάρτηση αποκτά μοχλικό σύστημα, ενώ το αλουμινένιο ψαλίδι έχει ανασχεδιαστεί για βελτιωμένη πρόσφυση. Μπροστά συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι KYB 46 χιλιοστών, με διαδρομή 230 χιλιοστών και δυνατότητα ρύθμισης συμπίεσης και επαναφοράς και στα δύο καλάμια.
Στο σύστημα πέδησης, οι προηγούμενοι δίσκοι των 320 χιλιοστών αντικαθίστανται από δύο δίσκους 305 χιλιοστών με δαγκάνες Brembo M4.32, επιλογή που δίνει μεγαλύτερη έμφαση στον έλεγχο κατά τη χωμάτινη οδήγηση.
Παρά τις αλλαγές στο πλαίσιο και την προσθήκη μοχλικού, το συνολικό βάρος διαμορφώνεται στα 209 κιλά με υγρά, χωρίς καύσιμο, ένα κιλό λιγότερο από την προηγούμενη γενιά.
0-100 σε 3,6 δευτερόλεπτα και φρενάρισμα από τα 100 σε 41,8 μέτρα
Παρότι διαθέτει τροχούς 21 ιντσών μπροστά και 18 πίσω, η Ducati DesertX παρουσιάζει ιδιαίτερα πρόθυμη συμπεριφορά στις στροφές της ασφάλτου. Ο νέος V2 αποδίδει γραμμικά από τις 3.000 έως τις 8.500 σ.α.λ., χωρίς αισθητά κενά, ενώ το αμφίδρομο quickshifter λειτουργεί αποτελεσματικά, ιδιαίτερα πάνω από τις 6.000 σ.α.λ. Στις μετρήσεις μας, η μοτοσυκλέτα πέτυχε 0-100 χλμ./ώρα σε 3,6 δευτερόλεπτα, ενώ χρειάστηκε 3,8 δευτερόλεπτα για τα 60-120 χλμ./ώρα με τέταρτη σχέση. Η απόσταση ακινητοποίησης από τα 100 χλμ./ώρα μετρήθηκε στα 41,8 μέτρα.
Στην καθημερινή μετακίνηση, η λεπτή σιλουέτα, το μεγάλο κόψιμο του τιμονιού και το σωστό ζύγισμα κάνουν την DesertX πιο ευέλικτη από όσο υποδηλώνουν οι διαστάσεις της. Στον αυτοκινητόδρομο διατηρεί με άνεση ταχύτητες 150-160 χλμ./ώρα, ενώ η μέση κατανάλωση της δοκιμής διαμορφώθηκε στα 6,2 λίτρα/100 χλμ., με την κατανάλωση ταξιδιού να περιορίζεται στα 4,3 λίτρα/100 χλμ.
Εκτός δρόμου, οι εργονομικές αλλαγές αποδεικνύονται ιδιαίτερα αποτελεσματικές. Η όρθια θέση επιτρέπει στον αναβάτη να ελέγχει τη μοτοσυκλέτα κυρίως με τα πόδια, ενώ οι αναρτήσεις KYB και το νέο μοχλικό προσφέρουν καλύτερη συμπεριφορά σε ανώμαλα και πετρώδη εδάφη. Η DesertX δίνει την αίσθηση ελαφρύτερης μοτοσυκλέτας, παρά τα 209 κιλά της, και διατηρεί τη σταθερότητά της ακόμη και σε απαιτητικές διαδρομές. Το μοναδικό ουσιαστικό μειονέκτημα παραμένει η τιμή των 19.900 ευρώ, ιδιαίτερα για μια μοτοσυκλέτα που προορίζεται και για απαιτητική χρήση στο χώμα.
