Μας λένε «μάτια στον δρόμο», αλλά οι νέες μοτοσυκλέτες μάς βάζουν να κοιτάμε οθόνες
Οι TFT έχουν μετατραπεί σε μικρούς υπολογιστές πάνω στη μοτοσυκλέτα
Πρόστιμα για την απόσπαση προσοχής την εποχή των TFT οθονών.
Οι TFT έχουν μετατραπεί σε μικρούς υπολογιστές πάνω στη μοτοσυκλέτα.
Η ασφάλεια αφορά και τον σχεδιασμό των συστημάτων της μοτοσυκλέτας.
Head-Up Display και smart glasses μπορούν να κρατήσουν το βλέμμα στον δρόμο.
Πρόστιμα για την απόσπαση προσοχής την εποχή των TFT οθονών
Η μάχη κατά της απόσπασης προσοχής στην οδήγηση μπαίνει σε μια παράδοξη εποχή. Το ζήτημα πλέον δεν περιορίζεται στη χρήση κινητού τηλεφώνου, στην αποστολή μηνυμάτων ή στην παρακολούθηση περιεχομένου κατά την οδήγηση. Η συζήτηση στρέφεται προς οποιαδήποτε συμπεριφορά απομακρύνει την προσοχή του οδηγού από τον δρόμο.
Για τους μοτοσυκλετιστές, όμως, δημιουργείται ένα ιδιαίτερο ζήτημα. Την ίδια στιγμή που η νομοθεσία απαιτεί από τον αναβάτη να παραμένει συγκεντρωμένος στον δρόμο, οι σύγχρονες μοτοσυκλέτες αποκτούν ολοένα μεγαλύτερες οθόνες και περισσότερες λειτουργίες, αρκετές από τις οποίες απαιτούν χρόνο και προσοχή για να χρησιμοποιηθούν.
Η τεχνολογία έχει μετατρέψει τον πίνακα οργάνων από ένα απλό μέσο πληροφόρησης σε ένα ολοκληρωμένο ψηφιακό περιβάλλον. Έτσι δημιουργείται ένα εύλογο ερώτημα: πόσο εύκολο είναι να απαιτείται από τον αναβάτη να μη στρέφει το βλέμμα του από τον δρόμο, όταν η ίδια η μοτοσυκλέτα απαιτεί να κοιτάξει την οθόνη της;
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Οι TFT έχουν μετατραπεί σε μικρούς υπολογιστές πάνω στη μοτοσυκλέτα
Σε μια σύγχρονη μοτοσυκλέτα μεσαίας ή μεγάλης κατηγορίας, το παραδοσιακό ταχύμετρο και οι βασικές ενδεικτικές λυχνίες έχουν δώσει τη θέση τους σε TFT οθόνες 5, 7 ή ακόμη και 8 ιντσών, με ολοένα πιο σύνθετα γραφικά και μενού.
Μέσα από αυτές ο αναβάτης μπορεί να βλέπει πλοήγηση, να αλλάζει riding modes, να ρυθμίζει το Traction Control και τις ηλεκτρονικές αναρτήσεις, να ελέγχει την πίεση των ελαστικών και να διαχειρίζεται τη συνδεσιμότητα του smartphone. Σε αρκετές περιπτώσεις υπάρχουν επίσης μουσική, τηλεφωνικές κλήσεις, επαφές και ειδοποιήσεις.
Η ανάγνωση της ταχύτητας ή ενός βέλους της πλοήγησης απαιτεί ελάχιστο χρόνο. Η είσοδος σε ένα μενού, η αναζήτηση μιας συγκεκριμένης ρύθμισης και η επιβεβαίωση της επιλογής απαιτούν πολύ μεγαλύτερη οπτική και νοητική εμπλοκή.
Υπάρχουν μάλιστα σύγχρονες μοτοσυκλέτες που χρησιμοποιούν οθόνες αφής, μεταφέροντας ακόμη περισσότερες λειτουργίες στο ψηφιακό περιβάλλον. Ο αναβάτης καλείται έτσι να χειριστεί ένα interface που πλησιάζει όλο και περισσότερο στη λογική ενός smartphone.
Η ασφάλεια αφορά και τον σχεδιασμό των συστημάτων της μοτοσυκλέτας
Η οδική ασφάλεια δεν εξαρτάται αποκλειστικά από τη συμπεριφορά του αναβάτη. Σημαντικό ρόλο παίζει και ο τρόπος με τον οποίο έχει σχεδιαστεί το περιβάλλον χειρισμού μιας μοτοσυκλέτας.
Όταν μία λειτουργία απαιτεί διαδοχικά μενού και υπομενού, ο αναβάτης χρειάζεται να πραγματοποιήσει μια σειρά από κινήσεις και να επιβεβαιώσει οπτικά τις επιλογές του. Κάθε επιπλέον δευτερόλεπτο που απαιτεί η διαδικασία σημαίνει περισσότερο χρόνο με το βλέμμα στραμμένο μακριά από τον δρόμο.
Εδώ βρίσκεται και το παράδοξο. Οι κατασκευαστές προσθέτουν περισσότερες δυνατότητες ώστε ο αναβάτης να μπορεί να τις χρησιμοποιεί χωρίς να σταματήσει, ενώ η νομοθεσία κινείται προς αυστηρότερη αντιμετώπιση κάθε συμπεριφοράς που αποσπά την προσοχή κατά την οδήγηση.
Η λύση μπορεί να βρίσκεται στον καλύτερο σχεδιασμό των ίδιων των συστημάτων. Απλούστερα μενού, περισσότερες λειτουργίες μέσω φυσικών χειριστηρίων, περιορισμός συγκεκριμένων ρυθμίσεων όταν η μοτοσυκλέτα κινείται και καλύτερη εργονομία μπορούν να μειώσουν τον χρόνο που απαιτείται για κάθε ενέργεια.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Head-Up Display και smart glasses μπορούν να κρατήσουν το βλέμμα στον δρόμο
Η τεχνολογία μπορεί να προσφέρει και μια διαφορετική προσέγγιση: αντί ο αναβάτης να κατεβάζει το βλέμμα προς την οθόνη, οι απαραίτητες πληροφορίες μπορούν να μεταφερθούν μέσα στο οπτικό του πεδίο.
Συστήματα Head-Up Display για κράνη και smart glasses μπορούν να εμφανίζουν βασικές πληροφορίες, όπως ταχύτητα ή οδηγίες πλοήγησης, χωρίς να απαιτούν από τον αναβάτη να κοιτάξει χαμηλότερα στον πίνακα οργάνων.
Έρευνες με προσομοιωτές μοτοσυκλέτας έχουν εξετάσει ήδη αντίστοιχες τεχνολογίες, με την προβολή πληροφοριών μπροστά στα μάτια του αναβάτη να παρουσιάζει ενδιαφέρον ως προς την ταχύτερη αναγνώριση δεδομένων και την πλοήγηση.
Η κατεύθυνση αυτή θα μπορούσε να αποτελέσει ένα από τα επόμενα βήματα για τη βιομηχανία. Οι σημαντικότερες πληροφορίες θα βρίσκονται στο οπτικό πεδίο του αναβάτη και οι σύνθετες ρυθμίσεις θα μπορούν να πραγματοποιούνται όταν η μοτοσυκλέτα είναι σταματημένη.
Η ψηφιοποίηση των μοτοσυκλετών θα συνεχιστεί και οι διαθέσιμες λειτουργίες θα γίνονται περισσότερες. Το ζητούμενο πλέον είναι η τεχνολογία να σχεδιάζεται με τρόπο που να κρατά τα μάτια του αναβάτη στον δρόμο, ώστε η εξέλιξη του εξοπλισμού να συμβαδίζει με τον βασικότερο στόχο της οδικής ασφάλειας.
