Στα φρένα έχουμε δίσκο 300χιλ. με τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα μπροστά και δίσκο 240χιλ με μονοπίστονη δαγκάνα πίσω.
Ένα από τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά του SR GT 400 είναι η φιλοσοφία κατασκευής του πλαισίου. Στα περισσότερα scooter, ο κινητήρας είναι και μέρος της ανάρτησης και της μετάδοσης. Εδώ, το ατσάλινο πλαίσιο διπλής ραχοκοκαλιάς, μια διάταξη που συναντάς συνήθως σε μοτοσυκλέτες, πλαισιώνει τον κινητήρα και συνεργάζεται με σφιχτότερες αναρτήσεις για μεγαλύτερη ακαμψία και πιο σπορ γεωμετρία, ενώ ταυτόχρονα το μειωμένο ίχνος χαρίζει μέγιστη ευελιξία. Το ανεστραμμένο πιρούνι 41χιλ. στηρίζεται σε διπλή τιμονόπλακα, ενώ τα διπλά αμορτισέρ έρχονται με εξωτερικό δοχείο αζώτου με δυνατότητα προφόρτισης ελατηρίου. Αμφότερα έχουν διαδρομή 120 χιλιοστών. Στα φρένα έχουμε δίσκο 300χιλ. με τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα μπροστά και δίσκο 240χιλ με μονοπίστονη δαγκάνα πίσω. Το δικάναλο ABS μπορεί να απενεργοποιηθεί στην περίπτωση του πίσω τροχού, με τους τροχούς 16-14 ιντσών να τυλίγονται από ελαστικά Mitas Enduro Trail-ADV 2, σχεδιασμένα ειδικά για αυτό το μοντέλο με διαστάσεις 120/70 μπροστά και 150/70 πίσω.
Το ανεστραμμένο πιρούνι 41χιλ. στηρίζεται σε διπλή τιμονόπλακα, ενώ τα διπλά αμορτισέρ έρχονται με εξωτερικό δοχείο αζώτου με δυνατότητα προφόρτισης ελατηρίου.
