Η Yamaha συνεχίζει την ανάπτυξη του συστήματος σταθεροποίησης AMSAS, το οποίο θα κρατάει σταθερή τη μοτοσυκλέτα σε χαμηλές ταχύτητες και κατά τη διάρκεια ελιγμών και βρίσκεται «στα μισά» του στόχου της για να το εφαρμόσει σε μοντέλα παραγωγής.
Η Yamaha έχει δώσει περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την ανάπτυξη του προηγμένου συστήματος υποβοήθησης σταθεροποίησης μοτοσυκλετών. Το Advanced Motorcycles Stabilization Assist System (AMSAS) της Yamaha έκανε το ντεμπούτο του πέρυσι, χρησιμοποιώντας μια YZF-R25 ως βάση για τις δοκιμές του συστήματος αυτού.
Το AMSAS λειτουργεί σε ταχύτητες έως 10 χλμ/ώρα για να βοηθήσει στη σταθεροποίηση της μοτοσυκλέτας σε συνθήκες όπου είναι πιο ασταθής, αφού οι χαμηλότερες ταχύτητες σημαίνουν λιγότερο γυροσκοπικό αποτέλεσμα από το γύρισμα των τροχών.
Ένα από τα προτερήματα του AMSAS είναι ότι «δεν απαιτεί καμία τροποποίηση στο πλαίσιο», σύμφωνα με τον επικεφαλής του έργου AMSAS, Akitoshi Suzuki.
Η εξέλιξη φρένων και αισθητήρων βοηθάει και το AMSAS
Επιπλέον, χρησιμοποιεί μία μονάδα μέτρησης αδράνειας, που μπορεί να βρεθεί σε πολλές μοτοσυκλέτες παραγωγής μέχρι τώρα, συμπεριλαμβανομένου του Tracer 9 GT+ 2023 της Yamaha. Ακόμη, η εξέλιξη των συστημάτων πέδησης των μοτοσυκλετών περιλαμβάνει τη χρήση αισθητήρων που μεταφέρουν επιπρόσθετες πληροφορίες στον εγκέφαλο της μοτοσυκλέτας (UBS), κάτι που θα βοηθήσει την αποτελεσματικότητα του AMSAS, κάνοντας χρήση των ίδιων αισθητήρων.
Στην πραγματικότητα, η Yamaha λέει ότι «Με τις βασικές τεχνολογίες όπως για παράδειγμα το UBS να είναι ήδη στην παραγωγή, βρισκόμαστε στα μισά του δρόμου για να κυκλοφορήσει το AMSAS σε μοτοσυκλέτες μαζικής παραγωγής».
To AMSAS θα αποτρέπει την πτώση σε χαμηλές ταχύτητες
Η Yamaha ετοιμάζεται να το τοποθετήσει σε μοτοσυκλέτες παραγωγής
Η τεχνολογική πρόοδος των φρένων και των αισθητήρων ενισχύει και την εξέλιξη του AMSAS
Όσο εξελίσσεται η τεχνολογία τόσο μειώνεται ο ενεργός ρόλος του αναβάτη;;
.jpg)
