Οι συγκεκριμένες adventure μοτοσυκλέτες προσφέρουν άνεση, κουβαλάνε τελευταία τεχνολογία, είναι «φορτωμένες» με πλούσιο εξοπλισμό και έχουν τη δύναμη ενός superbikes για να πας σβέλτα σε άσφαλτο και χώμα.
Η κατηγορία των mega on-off γνωρίζει τεράστια αποδοχή σε παγκόσμιο επίπεδο και όχι άδικα. Προσφέρουν άνεση για δυο άτομα, μπορείς να φορτώσεις ένα σωρό πράγματα και να ταξιδέψεις αρχοντικά, «κουβαλάνε» όλα τα τελευταία ηλεκτρονικά συστήματα ασφάλειας, είναι εντυπωσιακές στην όψη και πάνε παντού. Πλέον όμως δεν μένουν μόνο σε αυτό, αφού οι κατασκευαστές τις εξοπλίζουν με κινητήρες μεγάλου κυβισμού και ιπποδυνάμεις που ξεπερνούν τα 150 άλογα, οπότε γίνονται τα απόλυτα «όπλα» για να κυνηγάς superbike στην άσφαλτο και ταυτόχρονα να ανακαλύψεις οργώσεις κάθε χωμάτινη διαδρομή. Αυτές είναι οι 3 πιο ισχυρές adventure που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή στην αγορά.
Ελαφρύς (66,7 κιλά) και compact, έχει μεγάλη ισχύ, αλλά αποδεικνύεται εξαιρετικά ομαλός και γλυκός χαμηλά, με άφθονη δύναμη στις μεσαίες και συναρπαστικός στις υψηλές στροφές. Ο V4 Granturismo έχει χωρητικότητα 1.158 κ.εκ. και αποδίδει 170 ίππους στις 10.500 σ.α.λ. με μέγιστη ροπή 12,7 χλγρμμ. στις 8.750 σ.α.λ.. Ο κινητήρας φέρει ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου με προσαρμοσμένη χαρτογράφηση που αλλάζει ανάλογα με την επιλεγμένη σχέση στο κιβώτιο, προκειμένου η απόδοση της ροπής να είναι πάντα όσο πιο γραμμική γίνεται. H Multistrada V4 είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα στον κόσμο, που εξοπλίζεται με πομποδέκτες ραντάρ εμπρός και πίσω, που συνεργάζονται με σύστημα Adaptive Cruise Control και σύστημα ελέγχου τυφλών σημείων. Το σύστημα ραντάρ είναι διαθέσιμο στο μοντέλο ανάλογα με το εξοπλιστικό πακέτο που θα επιλέξει ο αναβάτης και δίνει την επιλογή διατήρησης σταθερής απόστασης από το προπορευόμενο όχημα και έγκαιρη προειδοποίηση για κίνδυνο από το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας.
Το επίπεδο ηλεκτρονικών στη νέα Multistrada V4 είναι κορυφαίο: Cornering ABS, αισθητήρα IMU της Bosch, σύστημα Traction Control (DTC), περιορισμό σούζας DWC, χαρτογραφήσεις ισχύος και μια οθόνη TFT για την απεικόνιση ενδείξεων. Η έκδοση S προσθέτει στα παραπάνω: Ηλεκτρονική ανάρτηση DSS – Ducati Skyhook Suspension, σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί, μεγαλύτερη οθόνη 6,5 ιντσών, Quickshifter και Cruise control, αλλά και σύστημα συγκράτησης του οχήματος στις ανωφέρειες – Vehicle Hold Control. Η Ducati αναφέρει στοχευμένες αλλαγές στα ηλεκτρονικά συστήματα της μοτοσυκλέτας, με σκοπό να βελτιωθεί η διασύνδεση ανθρώπου-μηχανής (HMI) και η λειτουργία του συστήματος Ducati Connect. Οι αναβαθμίσεις αυτές θα είναι επίσης διαθέσιμες δωρεάν, για retrofit, σε όσους έχουν ήδη μια Multistrada V4 S. Η Multistrada V4 S μπορεί να αποκτηθεί όχι απλά με τις αναρτήσεις που χαμηλώνουν ηλεκτρονικά, αλλά και με το κιτ χαμηλώματος στην έκδοση S, που αποτελείται από νέα ελατήρια και νέο πλαϊνό στάντ, μειώνοντας την απόσταση από το έδαφος κατά 20 χιλιοστά. Ακόμα, οι εκδόσεις S και S Sport φέρουν σύστημα σύνδεσης της μοτοσυκλέτας με Smartphone: Το Ducati Connect, με το οποίο ο αναβάτης μπορεί να χειριστεί το κινητό του τηλέφωνο μέσω Bluetooth καιWi-Fi και να προβάλλει πλοήγηση απευθείας στην οθόνη της Multistrada V4και φυσικά να χειριστεί μουσική και κλήσεις. Επίσης, ένα νέο τριβάλιτσο αλουμινίου, που δημιουργήθηκε σε συνεργασία με την Givi, θα γίνει διαθέσιμο από τον Απρίλιο του 2022. Πρόκειται για 3 βαλίτσες, με χωρητικότητα 41 λίτρων για το Top Case και 76 λίτρων για τις πλαϊνές, που έχουν σχεδιαστεί από το Centro Stile της Ducati για το απόλυτο ταίριασμα με την εμφάνιση της Multistrada V4 2022.
Η σχεδίαση ακολουθεί τις νόρμες της σπορ αισθητικής, ενώ ταυτόχρονα δεν χάνει τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα της Adventure καταγωγής της. Βασιλικές ανέσεις θα απολαύσει όποιος βρεθεί στη σέλα του 1290 S. Σε αυτό συνεισφέρουν, από τη μία το πλούσιο αφρώδες και από την άλλη η άνετη όρθια θέση οδήγησης. Ο κινητήρας προέρχεται από το μεγάλο Duke, ρυθμισμένος κατάλληλα για τον Adventure χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Η χωρητικότητα παραμένει στα 1.301 κυβικά και η ιπποδύναμη ανέρχεται στους 160 ίππους στις 8.750σαλ με μέγιστη ροπή 14,3kg-m στις 6.750σαλ. Η δύναμη είναι άμεσα διαθέσιμη και 11 κιλά ροπής είναι ολοζώντανα από τις 2.500σαλ! Τέσσερα διαθέσιμα riding modes: Street, Sport, Rain και Off Road, μεταβάλλουν την απόκριση του γκαζιού και ρυθμίζουν το ποσοστό παρέμβασης των ηλεκτρονικών βοηθημάτων.
Η μετάδοση γίνεται μέσω ενός 6-τάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων, το MSR (Motor Slip Regulation), αποτρέπει το μπλοκάρισμα του πίσω τροχού και το νέο Quickshifter επιτρέπει αστραπιαίες αλλαγές ταχυτήτων χωρίς τη χρήση συμπλέκτη. Η ροπή αποδίδεται με εκκωφαντικό τρόπο και σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού τα ελαστικά δεινοπαθούν να κρατήσουν επαφή με την άσφαλτο. Επιταχύνσεις και ρεπρίζ που κόβουν την ανάσα και βάζουν τα γυαλιά σε πολλές σπορ κατασκευές άλλων κατηγοριών. Τα ηλεκτρονικά βοηθήματα δουλεύουν υπερωρίες, όμως δρουν αθόρυβα στο παρασκήνιο, χωρίς να σου κόβουν την αίσθηση της οδηγικής απόλαυσης και αυτό είναι που τα κάνει τόσο ξεχωριστά. Ως γνήσιο ΚΤΜ έχει την περιπέτεια στο αίμα του και θα κινηθεί απροβλημάτιστα σε οποιοδήποτε τερέν. Απίστευτα γρήγορο σε ευθεία και στροφές με γεωμετρία νυστέρι και χειρισμούς ακριβείας, που δίνουν τρομερό feedback στον αναβάτη. Και όλα αυτά χωρίς κόπο, αβασάνιστα.
Τεχνολογικό Highlight για το μοντέλο αποτελεί η χρήση πομποδέκτη ραντάρ στο εμπρός μέρος του, ο οποίος συνεργάζεται με το σύστημα Cruise Control: O αναβάτης, μπορεί να επιλέξει διατήρηση σταθερής απόστασης σε 5 επίπεδα, ενώ η μοτοσυκλέτα έχει λειτουργία υποβοήθησης προσπέρασης Overtake Assist που προσφέρει μια σύντομη αύξηση ισχύος τη στιγμή που χρειάζεται. Πλούσια είναι τα ηλεκτρονικά… ελέη του 1290 Super Adventure S, με το μοντέλο να φέρει Cruise Control, σύστημα Keyless με ασύρματο κλειδί, cornering ABS με λειτουργία Off-Road, σύστημα απεικόνισης πίεσης ελαστικών, Traction Control με αναγνώριση κλίσης, off-road mode και δυνατότητα απενεργοποίησης, φλας που σβήνουν αυτόματα και χαρτογράφηση οδήγησης «Off-Road», που επεμβαίνει στον τρόπο απόδοσης του κινητήρα.
Ο κινητήρας των 3 κυλίνδρων και των 1.160 κ.εκ. είναι ολοκαίνουργιος με τεχνολογία στροφάλου T-Plane, που διαχωρίζει τα διαστήματα ανάφλεξης ανά 180-270-270 μοίρες, για βελτιωμένο χαρακτήρα και χαρακτηριστικά πρόσφυσης στις μεσαίες στροφές. Η ισχύς του μοντέλου αγγίζει τους 150 ίππους στις 9.000 στροφές και η ροπή του φτάνει τα 13,3 kgm στις 7.000 στροφές. Το μοντέλο έχει κερδίσει 9 ίππους σε σχέση με την προηγούμενη γενιά και, όπως δηλώνει η Triumph, είναι κατά 14 ίππους ισχυρότερο από «τον πλησιέστερο ανταγωνιστή με τελική μετάδοση με άξονα».
Η ριζική ανανέωση του Tiger 1200 σε σχέση με την προηγούμενη γενιά έφερε και μια σημαντική μείωση του βάρους, με το μοντέλο του 2022 να έχει χάσει περισσότερα από 25 κιλά. Ανάλογα με την έκδοση του μοντέλου, το Tiger 1200 εξοπλίζεται με ακτινωτούς τροχούς 21 και 18 ιντσών (στις εκδόσεις Rally) και χυτούς 19-18 ιντσών (στις εκδόσεις GT). Το πλαίσιο φέρει αφαιρούμενο υποπλαίσιο αλουμινίου και αφαιρούμενες βάσεις μαρσπιέ συνεπιβάτη, ενώ το ψαλίδι τύπου tri-link είναι νέο και ελαφρύτερο. Οι δαγκάνες των φρένων είναι οι Stylema της Brembo, ενώ οι αναρτήσεις είναι της Showa, ημιενεργητικής τεχνολογίας.
Το μοντέλο έχει ανασχεδιασμένα χαρακτηριστικά εργονομίας, όπως δηλώνει η Triumph, έτσι ώστε ο αναβάτης να απολαμβάνει πιο άνετη και σταθερή οδήγηση, ενώ το ύψος της σέλας είναι ρυθμιζόμενο και μια ακόμα χαμηλότερη σέλα, βρίσκεται στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παράλληλα, η θέση του τιμονιού και των μαρσπιέ έχουν προσδιοριστεί εκ νέου. Πέρα από το Cornering ABS, το μοντέλο φέρει επίσης μονάδα IMU, οθόνη ενδείξεων TFT, βελτιστοποιημένο Traction Control, σύστημα Keyless, θερμαινόμενα γκριπ σε όλες τις εκδόσεις και μέχρι 6 riding modes. Ανάλογα με την έκδοση, το Tiger 1200 εξοπλίζεται και με σύστημα ανίχνευσης τυφλού σημείου που αναπτύχθηκε μαζί με την Continental, σύστημα Quickshifter, προσαρμοζόμενα φώτα στροφής, θερμαινόμενες σέλες, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών και συγκράτησης σε ανωφέρεια.
