Πραγματικό χάος. Στον αγώνα του Philip Island, αρνητικός πρωταγωνιστής ήταν τα ελαστικά της Bridgestone που έφεραν τα πάνω κάτω σε κανονισμούς, κατατάξεις και πρωτάθλημα.
Μιλάμε για ένα αγώνα που θα μπορούσε θεωρητικά να αναδείξει τον Marquez πρωταθλητή. Όμως κανείς δεν μπορούσε να φανταστεί τις εξελίξεις που θα πραγματοποιούσε η λανθασμένη επιλογή ελαστικών για τον αγώνα.
Ο Lorenzo την pole Από την αρχή κιόλας, στα δοκιμαστικά, όταν είδαμε τους χρόνους των αναβατών, φάνηκε πως η φρεσκοστρωμένη άσφαλτος του Philip Island πρόσφερε αυξημένα επίπεδα πρόσφυσης, αλλά και επιπρόσθετη… ταλαιπωρία στα ελαστικά. Στο τέλος, την pole position πήρε ο Lorenzo -η τρίτη του για το 2013, έναντι 8 του Marquez- με διαφορά δύο δεκάτων του δευτερολέπτου από τον rookie της Honda. Μάλιστα στην προσπάθεια του για γρήγορο γύρο ο Lorenzo είχε και μία σύγκρουση με ένα… γλάρο, σύγκρουση ανώδυνη τελικά για τον περυσινό πρωταθλητή, όχι όμως και για τον γλάρο. Τρίτο χρόνο κατάφερε να σημειώσει ο Valentino Rossi, τέταρτο ο Bautista και πέμπτο ο Pedrosa. Ο Bradl προσπάθησε να συμμετάσχει με σπασμένο αστράγαλο (από τον προηγούμενο αγώνα της Sepang), αλλά άντεξε μόνο στα ελεύθερα δοκιμαστικά, αφού μετά οι γιατροί του απαγόρευσαν να συνεχίσει.
Το χάος με τα ελαστικά Πριν γίνει ο αγώνας του MotoGP -αλλά και του Moto2-, μία επίσημη ανακοίνωση της Bridgestone έφερε το απόλυτο χάος στον αγώνα. Με λίγα λόγια η μάρκα ελαστικών που προμηθεύει όλους τους αγωνιζόμενους του πρωταθλήματος ανακοίνωσε πως η συγκεκριμένη γόμα που είχε φέρει στο Philip Island δεν θα άντεχε πάνω από 10 γύρους με αυτές τις θερμοκρασίες!
Η Dorna τότε αποφάσισε να… αλλάξει τους κανόνες του αγώνα, υποχρεώνοντας άπαντες να κάνουν pit-stop για αλλαγή ελαστικού στον δέκατο γύρο, και να μειώσει τους συνολικούς γύρους από 27 σε 19! Κι έτσι, είδαμε για πρώτη φορά (και ελπίζουμε για τελευταία) να μπαίνει στο παιχνίδι το pit-stop -έστω από λόγους ανάγκης. Το γεγονός αυτό μπορεί να προσφέρει ένα επιπρόσθετο δράμα (ποιος θα κάνει καλό pit-stop, και ποιος θα τα κάνει μούσκεμα), αλλά αφαιρεί από την ουσία του αγώνα, που είναι οι ικανότητες του αναβάτη και της μοτοσικλέτας να γυρίσουν γρήγορα στην πίστα.
Με τίποτα δεν θα θέλαμε να δούμε το MotoGP να γίνει Formula1, και να χάσει έτσι την καθαρόαιμη μορφή του, ενώ αν είναι να ψάξουμε τρόπους να κάνουμε πιο ενδιαφέρον το πρωτάθλημα, αυτός σίγουρα δεν είναι ένας από τους ενδεδειγμένους. Πολλοί τέλος ήταν εκείνοι που μίλησαν με βαριές κουβέντες για τη Bridgestone που δεν έκανε σοβαρά τεστ πριν φέρει τη συγκεκριμένη γόμα στην Αυστραλία, και δεν υπολόγισε τις αυξημένες θερμοκρασίες της εποχής στο Philip Island. Έτσι, λίγο πριν τον αγώνα, ο διοργανωτής μοίρασε… χαρτάκια στις ομάδες, με τους νέους κανονισμούς για το υποχρεωτικό pit-stop.
Ακύρωση Marquez, θρίαμβος Lorenzo Ο αγώνας άρχισε, με τον Marquez να περνάει μπροστά από τον pole-man Lorenzo, όμως ο αναβάτης της Yamaha έδειχνε αποφασισμένος (και ιδιαίτερα ταχύς στην αυστραλέζικη πίστα), και ξαναπέρασε άμεσα πρώτος. Τρίτος πέρασε ο Pedrosa, με τους Rossi, Crutchlow και Bautista να παλεύουν για την τέταρτη θέση. Το θέαμα ήταν όπως συνήθως φτωχό (ή ανύπαρκτο), μέχρι που άρχισαν τα pit-stop, και εδραιώθηκε το δράμα και το χάος.
Στο τέλος του 9ου γύρου ο Pedrosa μπήκε πρώτος στα pits για αλλαγή(προσέξτε: μιλάμε για αλλαγή μοτοσικλέτας με φορεμένα ήδη τα νέα ελαστικά). Στο τέλος του 10ου γύρου ακολούθησε ο Lorenzo, και όλοι έμειναν έκπληκτοι όταν είδαν το Marquez να παραμένει για ένα γύρο ακόμα στην πίστα! Επειδή οι κανονισμοί για τα pit-stop ήταν της τελευταίας στιγμής και ελαφρώς συγκεχυμένοι, η ομάδα του Marquez πίστεψε πως μπορούσε να μείνει έξω και τον 11ο γύρο. Όμως η ομάδα έκανε λάθος στην ερμηνεία των κανονισμών!
Όταν ο νεαρός Ισπανός ξαναμπήκε στην πίστα, παραλίγο να είχαμε μια πολύ άσχημη εξέλιξη, αφού από αβλεψία περισσότερο του Marquez, αλλά και του Lorenzo -με τον τελευταίο να καταλογίζει μερίδιο ευθύνης και στον ίδιο για τη φάση-, οι δύο αναβάτες συγκρούστηκαν στο τέλος της ευθείας τερματισμού! Ευτυχώς δεν είχαν πτώση, ενώ λίγο μετά ο Marquez δέχθηκε μαύρη σημαία και ακυρώθηκε.
Προς στιγμήν πιστέψαμε πως την ακύρωση τη δέχθηκε για τη σύγκρουση με το Lorenzo, όμως τελικά η ακύρωση αφορούσε τον ένα έξτρα γύρο που παρέμεινε στην πίστα. Μπάχαλο, και λίγα λέμε! Παράλληλα ποινή δέχθηκε και ο Pedrosa που παραλίγο να πέσει στην είσοδο του στα pits, όταν πίεσε έντονα τα φρένα για να κόψει την υπερβολική ταχύτητα που είχε. Βγήκε ταμπέλα στον Dani, που τον υποχρέωνε να χάσει μία θέση. Όμως καθώς τον είχε περάσει ο Marquez λίγο πριν ακυρωθεί, οι αγωνοδίκες θεώρησαν πως εκτέλεσε την ποινή του -παρόλο που ο ομόσταυλος του είχε ακυρωθεί πριν καν μπει ξανά στην πίστα!
Αυτά όμως φέρνουν οι βιαστικές αλλαγές των κανονισμών. Ερμηνείες, παρερμηνείες, τσακωμούς, νεύρα και ενστάσεις. Ειδικά στην ουσία του MotoGP, μόνο ζημιά θα κάνουν τα pit-stop. Φανταστείτε πως ο Hayden έκανε την πιο γρήγορη αλλαγή (έχει εμπειρία από αμερικάνικους αγώνες αντοχής), περνώντας Dovizioso και Iannone στην επάνοδο του στην πίστα!
Με την ακύρωση του Marquez, ο Lorenzo πήρε εύκολα την πρωτιά, γιορτάζοντας την 50η νίκη της καριέρας του, με τον Pedrosa να έρχεται δεύτερος 7 δευτερόλεπτα πιο πίσω, και τον Rossi να κερδίζει μαχητικά την τρίτη θέση. Το τέλος του αγώνα βρήκε το Lorenzo να έχει μειώσει τη διαφορά του από τον Marquez από τους 43 στους μόλις 18 βαθμούς, και να αυξάνει τις ελπίδες του για ανατροπή, με δύο αγώνες να απομένουν (σε Ιαπωνία και Ισπανία) στο καλαντάρι του 2013.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;