• Τιμές - Εξοπλισμός - Τεχνικά - Test - Συγκριτικά Εγγυήσεις - Χρηματοδοτικά - Προσφορές

Υπερπλήρης για την κατηγορία -και όχι μόνο- η φανταστική ψηφιακή οθόνη του RC 200 ABS.

Όμορφος λευκός και δυνατός ο φωτισμός της λιτής οθόνης πληροφοριών του Ninja 250SL με τις ευανάγνωστες ενδείξεις.

Η σέλα και γενικότερα η θέση οδήγησης του Ninja θα ταιριάξει γάντι σε αναβάτες μικρού αναστήματος.

'Ανεση / εργονομία: Ψηλοί και κοντοί, για περάστε

Ανεβαίνοντας στο ΚΤΜ, θα πιστέψετε πως βρίσκεστε πάνω σε μεγαλύτερη σε κυβικά μοτοσικλέτα. Ψηλή σχετικά θέση οδήγησης, και σημαντικά μεγαλύτερες όλες οι διαστάσεις. Από το πλάτος της μοτοσικλέτας, στα φαρδύτερα κλιπ-ον, στο τιμόνι που βρίσκεται μακρύτερα από τον αναβάτη, αλλά και στην απόσταση των μαρσπιέ από τη σέλα, που θα βολέψει και αναστήματα 1.80 και άνω, ενώ δεν θα φανεί δύσκολη ούτε και σε αναβάτη 1.70 (ο οποίος όμως θα βολευτεί καλύτερα στο Kawasaki). Στο Kawasaki θα χωρέσουν μόνο οι κοντύτεροι. Η μοτοσικλέτα του ιαπωνικού εργοστασίου είναι ιδανική για χαμηλά αναστήματα από 1.50-1.75, με τους άνω του 1.75 να αρχίσουν να στριμώχνονται πάνω της. Ειδικά όταν προσπαθήσουν να κινηθούν γρήγορα, θα ανακαλύψουν πως θα πρέπει να... διπλώσουν στα δύο, σκύβοντας πάνω από το ρεζερβουάρ του Ninja. Απίστευτα μικρή σε όλα τα μεγέθη της, δείχνει... μισή από το RC σε πλάτος, φάρδος τιμονιού, ύψος σέλας, και απόσταση κλιπ-ον και μαρσπιέ από τη σέλα. Αν είστε μικρόσωμος, θα βολευτείτε με το καλημέρα στο Kawasaki, αν είστε ψηλός, το ΚΤΜ είναι για εσάς. Στον τομέα των οργάνων, το KTM παίρνει τα πρωτεία, καθώς διαθέτει οθόνη που θυμίζει Trip Computer premium τουριστικής μοτοσικλέτας, με φοβερό όγκο πληροφορίας, μηνύματα βλαβών και προειδοποιήσεων, κ.α., έναντι μιας ιδιαίτερα λιτής, ψηφιακής οθόνης του Kawasaki. Η σέλα του KTM δεν είναι άνετη, το αντίθετο θα λέγαμε, είναι η επιτομή της racing μοτοσικλέτας, τόσο με τη σκληρότητα της, όσο και με το ελάχιστο αφρώδες της. Η σέλα του Kawasaki είναι σαφώς πιο άνετη. Στις σέλες συνεπιβάτη θα λέγαμε πως έχουμε ισοπαλία, μιας και είναι εξίσου... κακές και οι δυο τους. Εκείνη του ΚΤΜ είναι μεν φαρδύτερη και μεγαλύτερη, είναι όμως... ανυποχώρητη, και με καμπύλη επιφάνεια που ναι μεν παίζει καλά το ρόλο της στην αισθητική πλευρά (θυμίζει κάλυμμα μονόσελου), όμως βάζει το συνεπιβάτη να ισορροπεί πάνω της, δίχως να του χαρίζει ούτε άνεση, ούτε και αίσθηση ασφάλειας. Η σέλα του συνεπιβάτη στο Kawasaki είναι ελαφρώς πιο μαλακή, είναι όμως και μικροσκοπική. Ούτε να το σκέφτεστε να βάλετε πάνω της ένα μεγαλόσωμο άτομο.

 

?????????? - ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ