Στα τέλη της δεκαετίας του `90 η ζήτηση για «γυμνές» μοτοσυκλέτες μεσαίου κυβισμού με σπορ χαρακτήρα ήταν μεγάλη. Έτσι η Honda παρουσίασε το 1998 το πρώτο Hornet 600.
Με στρογγυλό φανάρι και CBR όργανα έκανε την εμφάνιση του το HONDA Hornet το 1998. Ο κινητήρας προερχόταν από το CBR 600, ήταν ρυθμισμένος για πιο ομαλή λειτουργία και ήταν σε κοινή θέα χωρίς πλαστικά καλύμματα. Η εξάτμιση ήταν ψηλά, λίγο πιο κάτω από τη σέλα και οι τροχοί ήταν 17 ιντσών πίσω και 16 μπροστά. Η Honda δήλωνε 85 ίππους στον τροχό με την τελική να ξεπερνάει τα 233 χλμ.
Δύο χρόνια μετά ήρθε η πρώτη μικρή αναβάθμιση τοποθετώντας μπροστά και πίσω 17 ιντσών τροχούς με το υπόλοιπο σύνολο να παραμένει το ίδιο.
5 χρόνια μετά την πρώτη παρουσίαση, αλλάζει σχεδιαστικά με πιο σύγχρονες γραμμές και ο κινητήρας αποδίδει πλέον 83,4 ίππους για να εναρμονιστεί στα euro 2 δεδομένα της εποχής. ¶λλη εξάτμιση, πιο σπορ αναρτήσεις, αλλαγές σε σέλα, φωτιστικά σώματα, καθρέπτες, ρεζερβουάρ, ολοκληρώνουν τη σχεδιαστική ανανέωση. 2 χρόνια μετά θα τοποθετηθεί ανεστραμμένο πιρούνι και LCD οθόνη στον πίνακα οργάνων.
Τρίτη γενιά: Ολοκληρωτική αλλαγή
Το 2007 το Honda Hornet, αλλάζει τελείως, με κινητήρα από το CBR 600RR, 91,5 άλογα και 230 τελική. Ανανεωμένη όλη η εμφάνιση, με την εξάτμιση τοποθετημένη χαμηλά, το πλαίσιο κατασκευασμένο από αλουμίνιο και πιο ελαφρύ. Οι σπορ αναρτήσεις, ο κινητήρας , το ελαφρύ πλαίσιο και τα δυνατά φρένα, κάνουν την τρίτη γενιά πιο ευέλικτη, σπορ και ευχάριστη από ποτέ.
4 χρόνια μετά έρχεται ένα εξωτερικό facelift, κυρίως στα φανάρια και σε κάποια αεροδυναμικά βοηθήματα.
Και ερχόμαστε στο σήμερα, με την παρουσίαση του Hornet που δεν θυμίζει τίποτα με εκείνο της πρώτης γενιάς. Με κινητήρα 750 κυβικών, 90 ίππους, 4 χαρτογραφήσεις ισχύος, traction control και οθόνη που υποστηρίζει φωνητικές εντολές, κάνει δυναμίκα την επανεμφάνιση του Hornet στην αγορά.
Η πρώτη γενιά με 85 ίππους και 233 χλμ. τελική
2003 με ανεστραμμένο πιρούνι και σπορ αναρτήσεις
Τρίτη γενιά: Ολοκληρωτική αλλαγή
Ποιος είχε την τύχη να οδηγήσει κάποιο;
