Με την Ε.Ε να έχει ήδη ανακοινώσει οδηγίες για τις προδιαγραφές των μπουφάν με αερόσακο, το πρόγραμμα του SRA δεν απέχει πολύ από το να γίνει πανευρωπαϊκό.
Ένα νέο επίσημο πρόγραμμα αξιολόγησης με αστέρια για μπουφάν μοτοσικλέτας με αερόσακο πραγματοποιήθηκε στη Γαλλία και τα πρώτα τέσσερα δείγματα ολοκλήρωσαν ήδη τη δοκιμή.
Το συγκεκριμένο σύστημα αξιολόγησης είναι σίγουρα μια καινοτομία για τον χώρο των δύο τροχών. Αναμένεται να βάλει και αυτό το λιθαράκι στη βελτίωση της προστασίας του αναβάτη και δεν θα μας φανεί καθόλου περίεργο αν το δούμε να εφαρμόζεται στο μέλλον και σε ευρωπαϊκή κλίμακα κατά τα πρότυπα του γνωστού προγράμματος Euro NCAP, που αξιολογεί την ασφάλεια που προσφέρουν τα αυτοκίνητα σε περίπτωση πρόσκρουσης.
Οι δοκιμές διεξάγονται από τον επαγγελματικό οργανισμό ασφαλιστικών εταιριών Securite et Reparation Automobiles (SRA) και σε αυτό το στάδιο, τουλάχιστον, είναι πολύ απλές αφού εξετάζουν κυρίως τον χρόνο που χρειάζεται για να ενεργοποιεί και να φουσκώσει πλήρως ο αερόσακος, ενώ οι μετρήσεις για τα μπουφάν που χρησιμοποιούν καλώδιο για την ενεργοποίηση του αερόσακού δεν είναι απόλυτα ακριβείς.
Σύμφωνα με μελέτες του γαλλικού ινστιτούτου IFSTTAR (Επιστημών Και Τεχνολογίας για τις Μεταφορές, την Ανάπτυξη και τα Δίκτύα) το πιο κρίσιμο διάστημα για την ανάπτυξη του αερόσακου είναι τα πρώτα 200 εκατοστά του δευτερολέπτου ενώ ως ιδανικός χρόνος ανάπτυξής του θεωρούνται τα 90 εκατοστά και γενικότερα ένας χρόνος κάτω από τα 100 εκατοστά. Αυτό είναι και το μικρότερο χρονικό διάστημα που μεσολαβεί από την πρόσκρουση της μοτοσικλέτας πάνω σε ένα εμπόδιο μέχρι και την επαφή του αναβάτη με αυτό (με ταχύτητα πρόσκρουσης 58 χλμ./ώρα), το οποίο συνήθως είναι ένα αυτοκίνητο.
Οι πρώτες τέσσερις δοκιμές από τον SRA πραγματοποιήθηκαν στα τέλη του 2013 και τα πρόσφατα δημοσιευμένα αποτελέσματα δείχνουν ότι το πάνω χέρι το έχουν τα μπουφάν που χρησιμοποιούν ηλεκτρονικά συστήματα για τις συνθήκες αναγνώρισης του ατυχήματος.
Τα μπουφάν και γιλέκα που πέρασαν από αυτή την πρώτη αξιολόγηση είναι τα Dainese D-AIR Street, Bering Protect Air ABM 010, Allshot AIRV1 (γιλέκο) και Helite Airnest Turtle H (γιλέκο). Στα δύο πρώτα η ενεργοποίηση του αερόσακου γίνεται ηλεκτρονικά ενώ στα επόμενα δύο με καλώδιο που δένει πάνω στη μοτοσικλέτα.
Έχοντας τον μικρότερο (12 λίτρα) αλλά ταχύτερα αναπτυσσόμενο αερόσακο το μπουφάν της Dainese απέσπασε 5 αστέρα στη δοκιμή του SRA με το μπουφάν της Bering να αποσπά 4 αστέρια καθότι ο μεγαλύτερος αερόσακός του (18 λίτρα) χρειάστηκε περισσότερο χρόνο για να φουσκώσει πλήρως. Η ιστοσελίδα Motorbiker.org, από όπου και προέκυψε το ρεπορτάζ, αναφέρει ως χρόνο ανάπτυξης του αερόσακου τα 0,045 δευτερόλεπτα για το Dainese και τα 0,082 για το Bering, με τον SRA, ωστόσο, να μην ανακοινώνει χρόνους. Ακολουθεί με 3 αστέρια η πρόταση της Helite ενώ το γιλέκο της Allshot απέσπασε μόλις ένα αστέρι.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;