Ένα σημαντικό ορόσημο για την Bosch και τους δύο τροχούς επετεύχθη αυτές τις ημέρες καθώς από τη γραμμή παραγωγής της εταιρίας βγήκε το εκατομμυριοστό ABS για δίκυκλα.
Ειδικότερα, το εκατομμυριοστό ABS βγήκε πρόσφατα από την γραμμή παραγωγής της Bosch από το εργοστάσιό της στο Tochigi της Ιαπωνίας το οποίο παράγει τα εν λόγω συστήματα από το 1994. «Δεν υπάρχουν σημάδια ότι αυτή η δυναμική ανάπτυξη θα σταματήσει», δήλωσε ο Δρ. Gerhard Steiger, πρόεδρος του τμήματος Συστημάτων Ελέγχου Πλαισίου (Chassis Systems Control), ο οποίος, μαζί με την ομάδα του κέντρου εξέλιξης δουλεύουν επάνω στο ABS από το 2007.
Η Bosch, βασιζόμενη στην τεχνολογία/τεχνογνωσία που υπήρχε εκείνη την εποχή στα αυτοκίνητα ξεκίνησε να εξελίσσει το πρώτο ABS για εφαρμογή σε μοτοσικλέτα στο τέλος της 10ετίας του 80 με τα πρώτα συστήματα να βλέπουν το φως της παραγωγής το 1994. Οι πρώτες μοτοσικλέτες που έφεραν ABS της γερμανικής εταιρίας ήταν Suzuki και άνηκαν στην ιαπωνική αστυνομία.
Από τότε οι πωλήσεις του συστήματος αυξάνονταν αργά αλλά σταθερά μέχρι και το 2009 όταν, σύμφωνα με την Bosch, o χώρος των δύο τροχών γενικότερα άρχισε να δίνει μεγαλύτερη σημασία στην ασφάλεια. Αυτή ήταν, επίσης, η χρονιά που η γερμανική εταιρία παρουσίασε στην αγορά την ένατη γενιά του συστήματός της (Generation 9). Ήταν το πρώτο σύστημα που, ενώ προερχόταν από τον κόσμο του αυτοκινήτου, είχε εξελιχθεί αποκλειστικά για χρήση σε δίκυκλα και ως αποτέλεσμα είχε σημαντικά καλύτερη απόδοση από τα προηγούμενα. Σημαντικότατη ήταν επίσης η μείωση των διαστάσεων του συστήματος αλλά και του βάρους του που περιορίστηκε σχεδόν στο μισό σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Αυτά τα δύο χαρακτηριστικά εκτόξευσαν τη ζήτηση στα ύψη με την παραγωγή να αυξάνεται κατά 50% περίπου κάθε έτος. Έτσι φτάσαμε στο 2013 με την Bosch έχει κατασκευάσει φέτος περισσότερες από 350.000 μονάδες ABS για δίκυκλα!
Σύμφωνα με την εταιρία μία στις τέσσερις μοτοσικλέτες που πωλείται πλέον στην Ευρώπη φέρει σύστημα ABS, το οποίο, μέσα από έρευνες που έχει πραγματοποιήσει η Bosch, αλλά και άλλοι ανεξάρτητοι οργανισμοί, έχει δείξει ότι μπορεί να αποτρέψει περίπου το 25% του συνόλου των ατυχημάτων στα δίκυκλα, ενώ μπορεί να μειώσει σημαντικά τη σφοδρότητα του ατυχήματος σε ένα επιπλέον 30%.
Από το πρώτο ABS της Bosch μέχρι σήμερα πολλά πράγματα έχουν αλλάξει και η γερμανική εταιρία προσφέρει πλέον μία πλήρη γκάμα συστημάτων τα οποία χρησιμοποιούν την ίδια βάση αλλά με τις επιπλέον λειτουργίες που φέρει το καθένα μπορούν να προσαρμοστούν στην τιμή και τον τύπο του εκάστοτε δίκυκλου.
ABS 9 Front Wheel
Το βασικό σύστημα αντιπλοκαρίσματος της Bosch, το οποίο επεμβαίνει μόνο στον εμπρός τροχό, εφόσον πρόκειται για υδραυλικό δισκόφρενο. Για δίκυκλα που δεν φέρουν υδραυλικό φρένο στον πίσω τροχό, το σύστημα προορίζεται κυρίως για της ασιατικές αγορές.
ABS 9 base
Το «βασικό» σύστημα τη εταιρίας. Ελέγχει αποτελεσματικά το φρενάρισμα και στους δύο τροχούς.
ABS 9 plus
Για υψηλής απόδοσης μοτοσικλέτες φέρει επιπλέον αισθητήρα πίεσης (παρακολουθεί την πίεση στο υδραυλικό κύκλωμα των φρένων, ώστε το ABS να είναι έτοιμο να επέμβει την κατάλληλη στιγμή) και αισθητήρα ανύψωσης του πίσω τροχού για συνολική βελτίωση της απόδοσης.
ABS 9 enhanced
Στην κορυφή της γκάμας το ABS 9 enhanced προσφέρει επιπλέον ηλεκτρονικά ελεγχόμενη συνδυασμένη πέδηση. Όποιο φρένο και να χρησιμοποιήσει ο αναβάτης το σύστημα ενεργοποιεί και το άλλο στο βαθμό που κρίνει απαραίτητο, χωρίς αυτό να γίνεται αισθητό από τον χρήστη.
MSC
Τέλος το Motorcycle Stability Control (MSC) αποτελεί, μέχρι στιγμής, το πιο ολοκληρωμένο ηλεκτρονικό σύστημα ενεργητικής ασφάλειας της Bosch. Βασίζεται στο ABS 9 enhanced και φέρει επιπλέον εκείνου αισθητήρα κλίσης (SU-MMS5.10). Ο συγκεκριμένος αισθητήρας επιτρέπει στο σύστημα να ρυθμίζει την απόδοση των φρένων αλλά και του κινητήρα κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης και της επιβράδυνσης και φυσικά ανάλογα με την κλίση της μοτοσικλέτας κάνοντας έτσι το δυνατό φρενάρισμα μέσα στη στροφή λιγότερο επικίνδυνο.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;