95.603 πρόστιμα για κράνος σε έναν χρόνο – Πού θα πάνε όλα αυτά τα χρήματα;
Η χρήση κράνους αποτελεί αδιαπραγμάτευτο μέτρο προστασίας και κανείς δεν αμφισβητεί ότι σώζει ζωές. Ωστόσο, τα στοιχεία αυτά ανοίγουν και μια άλλη συζήτηση, που αφορά τη διαχείριση των εσόδων από τα πρόστιμα.
Σχεδόν ένα εκατομμύριο έλεγχοι και 95.603 παραβάσεις.
Το κράνος σώζει ζωές, όμως τα ερωτήματα παραμένουν.
Θα επιστρέψουν τα έσοδα στην οδική ασφάλεια;
Η διαφάνεια είναι το επόμενο βήμα.
Σχεδόν ένα εκατομμύριο έλεγχοι και 95.603 παραβάσεις
Ένας χρόνος συμπληρώθηκε από την έναρξη της πανελλαδικής εκστρατείας της Ελληνικής Αστυνομίας «Μηδενική ανοχή στη μη χρήση κράνους», με τα αποτελέσματα να αποτυπώνουν το μέγεθος των ελέγχων που πραγματοποιήθηκαν σε ολόκληρη τη χώρα. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, από τις 26 Ιουνίου 2025 έως τις 5 Ιουλίου 2026 πραγματοποιήθηκαν 974.582 έλεγχοι, ενώ βεβαιώθηκαν 95.603 παραβάσεις σε οδηγούς και επιβάτες δικύκλων, αλλά και σε χρήστες Ελαφρών Προσωπικών Ηλεκτρικών Οχημάτων. Η χρήση κράνους αποτελεί αδιαπραγμάτευτο μέτρο προστασίας και κανείς δεν αμφισβητεί ότι σώζει ζωές. Ωστόσο, τα στοιχεία αυτά ανοίγουν και μια άλλη συζήτηση, που αφορά τη διαχείριση των εσόδων από τα πρόστιμα.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Η εκστρατεία της ΕΛ.ΑΣ. είχε ξεκάθαρο στόχο την αύξηση της χρήσης κράνους και συνοδεύτηκε από εκτεταμένους ελέγχους σε ολόκληρη την Ελλάδα. Από τις 95.603 παραβάσεις, οι 84.943 αφορούσαν οδηγούς και οι 10.660 επιβάτες, ενώ χιλιάδες παραβάσεις βεβαιώθηκαν και σε χρήστες ηλεκτρικών πατινιών και άλλων Ε.Π.Η.Ο.
Παράλληλα, ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας προβλέπει ιδιαίτερα αυστηρές κυρώσεις, με 350 ευρώ πρόστιμο και αφαίρεση διπλώματος για 30 ημέρες για τους οδηγούς δικύκλων που δεν φορούν κράνος, καθώς και για όσους μεταφέρουν επιβάτη χωρίς να φροντίζουν για την ασφάλειά του. Οι ίδιες χρηματικές κυρώσεις ισχύουν και για τον επιβάτη.
Το κράνος σώζει ζωές, όμως τα ερωτήματα παραμένουν
Η ανάγκη χρήσης κράνους δεν αμφισβητείται. Πρόκειται για τον σημαντικότερο εξοπλισμό προστασίας ενός αναβάτη και η σωστή χρήση του μειώνει δραματικά τον κίνδυνο σοβαρού τραυματισμού ή θανάτου σε περίπτωση ατυχήματος.
Το ερώτημα όμως είναι διαφορετικό. Με τόσες δεκάδες χιλιάδες παραβάσεις και τόσο αυστηρά πρόστιμα, πού θα κατευθυνθούν όλα αυτά τα χρήματα; Υπάρχει πρόβλεψη ώστε μέρος των εσόδων να επιστρέφει στην οδική ασφάλεια ή καταλήγουν απλώς στον γενικό κρατικό προϋπολογισμό;
Θα επιστρέψουν τα έσοδα στην οδική ασφάλεια;
Οι μοτοσυκλετιστές εξακολουθούν να κινούνται καθημερινά σε δρόμους με φθαρμένη άσφαλτο, επικίνδυνες λακκούβες, γλιστερές διαγραμμίσεις, κατεστραμμένες μπαριέρες και ελλιπή φωτισμό. Πρόκειται για προβλήματα που συχνά αποτελούν αιτία ατυχημάτων ή επιδεινώνουν τις συνέπειές τους.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Θα μπορούσε, άραγε, ένα μέρος των εσόδων από τα πρόστιμα να αξιοποιηθεί για ασφαλέστερους δρόμους, καλύτερη συντήρηση του οδικού δικτύου, αντικατάσταση επικίνδυνων στηθαίων, βελτίωση της σήμανσης ή ακόμη και προγράμματα εκπαίδευσης νέων αναβατών; Είναι ερωτήματα που εύλογα γεννώνται όταν τα ποσά που προκύπτουν από τις παραβάσεις είναι τόσο σημαντικά.
Η διαφάνεια είναι το επόμενο βήμα
Η αυστηρή εφαρμογή του νόμου αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της οδικής ασφάλειας και οι έλεγχοι είναι απαραίτητοι. Το ίδιο σημαντικό όμως είναι να γνωρίζουν οι πολίτες πώς αξιοποιούνται τα χρήματα που προέρχονται από τα πρόστιμα.
Αν μέρος αυτών των εσόδων επιστρέφει σε έργα που κάνουν τους ελληνικούς δρόμους ασφαλέστερους, τότε αυτό αξίζει να αναδεικνύεται. Αν όχι, ίσως ήρθε η στιγμή να ανοίξει ένας ουσιαστικός δημόσιος διάλογος για το αν τα χρήματα από τις τροχαίες παραβάσεις θα πρέπει να επενδύονται αποκλειστικά στην πρόληψη, στην εκπαίδευση και στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Γιατί το κράνος σώζει ζωές, αλλά και οι ασφαλείς δρόμοι μπορούν να αποτρέψουν ένα ατύχημα πριν καν συμβεί.
