Ο δικύλινδρος κινητήρας στο NC 700 X είναι ένας νέος κινητήρας, και μπορούμε να πούμε ότι, είναι ένα –ακόμη- στοίχημα της ιαπωνικής εταιρίας, καθώς οι μηχανικοί της Honda έθεσαν νέα δεδομένα όσον αφορά στα χαρακτηριστικά του, κυρίως στον τρόπο απόδοσης. Είναι έτσι, ο πρώτος κινητήρας με υπο-τετράγωνες διαστάσεις του κυλίνδρου, σε μοτοσικλέτα που δεν είναι scooter ή custom. Και αυτό γιατί αυτοί οι κινητήρες έχουν δύναμη μόνο χαμηλά, κάτι που βολεύει με τις αυτόματες μεταδόσεις στα scooter ή όταν οδηγάς χαλαρά ένα custom. Στην περίπτωση του NC 700 X, υπήρξε λεπτομερής μελέτη του θαλάμου καύσης, βέλτιστη αναλογία μίγματος ακόμα και στις χαμηλές στροφές, ενώ έγινε προσπάθεια για περιορισμό των εσωτερικών απωλειών λόγω τριβής, όπως με τη χρήση ρουλεμάν στα κοκοράκια και την ειδική επίστρωση στα έμβολα. Μπορεί να φαντάζουν σα λεπτομέρειες, αλλά ο νέος κινητήρας είναι πολύ «ψαγμένος». Αυτό μαρτυρούν απλές λύσεις, όπως είναι η αντλία νερού πάνω στον εκκεντροφόρο και η αντλία λαδιού πάνω στο αντικραδασμικό άξονα, κάτι που σημαίνει λιγότερες απώλειες ή πιο εμπεριστατωμένες. Παράδειγμα αποτελεί ο στρόφαλος των 270ο που προσδίδει στη μοτοσικλέτα χαρακτήρα, και όχι μια απρόσωπη απόδοση. Προσεκτική ανάλυση των δεδομένων έγινε και με τον ψεκασμό, και υπάρχει ένα σώμα που έχει αναλάβει την τροφοδοσία και των 2 κυλίνδρων. Το τελικό αποτέλεσμα μιλά για 51 ίππους στις 6.250 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 6,32 kgm μόλις στις 4.750 σ.α.λ., με πάρα πολύ μικρή κατανάλωση που φθάνει τα 3,58 L/100km (μέτρηση WMTC). Όλα αυτά όμως είναι στο εσωτερικό του κινητήρα και δε φανερώνουν τη διαφορετικότητά του. Αυτό που το κάνει να δείχνει ξεχωριστό, είναι η μεγάλη κλίση των κυλίνδρων του, στις 62 μοίρες. Με αυτό το τρικ, οι Ιάπωνες μηχανικοί, όχι μόνο χαμήλωσαν το κέντρο βάρους της μοτοσικλέτας, αλλά άφησαν και πολύ χώρο ακριβώς από πάνω στη θέση που συνήθως βρίσκεται το ρεζερβουάρ. Τέλος, ο κινητήρας αυτός θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις, τη μία με το μηχανικό των 6 ταχυτήτων και την άλλη με το DCT (σειριακό/αυτόματο διπλού συμπλέκτη).
Kymco Downtown 350i: Αναβαθμισμένο All-round GT Scooter
Best Moto by LS2 – Τα Best Seller μοντέλα του 2023
Διάλεξε το τέλειο κράνος σε 3 βήματα
Σπάνια Ducati του 1986 στο «σφυρί», με μόνο 6.134 χιλιόμετρα
Τα λιπαντικά των ELF και Petronas έφτασαν στη Bonelli
Δωρεάν έλεγχος για την MV Agusta σου με το πρόγραμμα We Care
Νέο 650cc Bobber με 240 λάστιχο πίσω από την Κίνα
Ρετρό μοτοσυκλέτες έως 3.000 ευρώ για δίπλωμα αυτοκινήτου
Tα 350άρια της Royal Enfield - Βουτιά στο παρελθόν με το βλέμμα στο μέλλον
Μπίλιες Dr. Pulley: Η μόνη βελτίωση που χρειάζεται το scooter σου
Προστατευτικά ψαλιδιού Polisport Off Road
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία | Προβολή/Συνεργασία
Copyright © 2024 - mototriti.gr