Η άνοιξη του 2007 το βρήκε τεχνολογικά προηγμένο, ενώ θυμίζει περισσότερο από ποτέ την αγωνιστική Μ1 του “Γιατρού” Valentino Rossi. Τώρα, το φθινόπωρο βρίσκει το νέο R1, εκτός από δυνατότερο, φιλικότερο και ελαφρύτερο είναι και φθηνότερο κατά 1.000 ευρώ.
Το μοντέλο του 2007 δεν αποτελεί μια αυστηρά αγωνιστική μοτοσικλέτα με φλας και καθρέφτες, αλλά μια δυναμική πρόταση για το δρόμο, η οποία, ωστόσο, παραμένει ανταγωνιστική και στη πίστα.
Σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, οι διαφορές είναι ίσως δύσκολο να εντοπιστούν με το μάτι, ωστόσο, είναι αρκετές και ουσιαστικές.
Κινητήρας, πλαίσιο, αναρτήσεις και φρένα είναι καινούργια, ενώ το σημαντικότερο στοιχείο είναι η χρήση ηλεκτρονικών συστημάτων. Ο κινητήρας διαθέτει ηλεκτρονικό σύστημα γκαζιού και ψεκασμού. Το πλαίσιο είναι νέο, τύπου deltabox και το μπροστινό φρένο διαθέτη την πρώτη 6έμβολη δαγκάνα παραγωγής.
Η ουσία πίσω από τις αλλαγές του R1 είναι η φιλικότερη συμπεριφορά του στο δρόμο, χωρίς να έχει στερηθεί στο ελάχιστο μέρος της άριστης οδικής συμπεριφοράς όταν κινείται στα όριά του. Η ελεγχόμενη ακαμψία του πλαισίου-ψαλιδιού επιδρά καταλυτικά, φιλτράροντας τυχόν “ατσούμπαλες” αντιδράσεις του οδηγού και την κακή ποιότητα της ασφάλτου. Η αλλαγή κατεύθυνσης είναι ανάλαφρη, ακόμη και στα πολλά χιλιόμετρα. Επιπλέον, ο τρόπος που τα 186 (με ram-air) ονομαστικά άλογα του κινητήρα βγαίνουν στο δρόμο είναι πιο γραμμικός και χωρίς τρύπες ή ξεσπάσματα.
Όσον αφορά τέλος την τιμή του, αυτή κινήθηκε από την πρώτη στιγμή σε λογικά πλαίσια, καθώς με την άφιξή του στην Ελλάδα, κόστιζε 14.990 ευρώ. Τώρα που η τιμή του μειώθηκε κατά 1.000 ευρώ, το R1 κοστίζει 13.990 ευρώ, τιμή αρκετά ελκυστική για την κατηγορία του.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;