Κοστίζει αρκετά τελικά η προστασία του περιβάλλοντος. Η πρόταση της Ε.Ε. για μείωση της εκπομπής του διοξειδίου του άνθρακα των αυτοκινήτων προκάλεσε την αντίδραση της Ένωσης Ευρωπαϊκών Αυτοκινητοβιομηχανιών (ΑCEA) που θεωρεί ότι αυτές θα πληγούν οικονομικά.
Η πρόταση, που έγινε για να αναγκάσει τις εταιρείες να μειώσουν τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στα 130 γραμμάρια ανά χλμ. μέχρι το 2012 (μέσος όρος) από τα περίπου 163 που βρίσκεται σήμερα, ανακοινώθηκε μετά από αρκετές μέρες διαπραγματεύσεων μεταξύ του Επιτρόπου Περιβάλλοντος, Σταύρου Δήμα και του Γερμανού Επιτρόπου, αρμόδιου για τη βιομηχανία, Γκίντερ Φερχόγκεν.
Ο τελευταίος τάσσεται υπέρ της ACEA, η οποία επισημαίνει ότι κάτι τέτοιο θα επέφερε σημαντική αύξηση στο κόστος κατασκευής ενός αυτοκινήτου περίπου κατά 2.500 ευρώ ανά όχημα, κάτι που θα επέφερε σημαντική μείωση των πωλήσεων τους, με κίνδυνο να αναγκαστούν να προχωρήσουν σε δραστικά μέτρα (όπως απολύσεις εκατοντάδων χιλιάδων Ευρωπαίων που εργάζονται στα εργοστάσιά τους), ώστε να επιβιώσουν.
Αυτό βρίσκει αντίθετο τον Δήμα που πιστεύει ότι το υψηλότερο κόστος κτήσης θα αντισταθμιστεί από τη λιγότερη ποσότητα καυσίμου που θα χρειάζονται τα αυτοκίνητα για να κινηθούν. Παράλληλα προτείνει στις κυβερνήσεις των κρατών να δώσουν φορολογικά κίνητρα στους πολίτες ώστε η αγορά ενός τέτοιου οχήματος να καταστεί δελεαστική.
Όσον αφορά στα φορτηγά, η Ε.Ε. προτείνει να μειωθούν οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, στα 175 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο από το 2012 και μετά και στα 160 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο, μετά το 2015. Σήμερα το όριο βρίσκεται για τα βαρέα οχήματα βρίσκεται στα 201 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;