Το καθημερινό γουρουνάκι θα σηκωθεί σούζα αν συμπιεστούν οι μπροστινές αναρτήσεις του σε κάποιο εμπόδιο.
Το Maxxer δεν είναι ένα 100% σκληροπυρηνικό γουρούνι, φτιαγμένο για αγώνες Motocross. Πρόκειται για μια οικονομική πρόταση, που διαθέτει όμως μεγάλες δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου, χωρίς να είναι σκληρό, ή τρομακτικό για τον αναβάτη. Προτάσσει ως δυνατά του όπλα την ομοιογένεια, τη δυνατότητα φόρτωσης του, την άνεση αναβάτη αλλά και συνεπιβάτη, και την ανεξάρτητη ανάρτηση για κάθε τροχό.
Η ποιότητα κατασκευής του Maxxer είναι υπεράνω πάσης κριτικής. Γερά πλαστικά, άριστη συναρμογή μεταξύ τους, όμορφες κολλήσεις στα μέταλλα, προσοχή και στην παραμικρή λεπτομέρεια. Η αισθητική του είναι μεν αρκετά αιχμηρή, ωστόσο, όλες οι αιχμές, στο τέλος γλυκαίνουν, καταλήγοντας σε καμπύλες. Έξυπνο design που σε προϊδεάζει για αυτό που θα ακολουθήσει κατά την οδήγηση. Σα να λέει «μπορώ να δαγκώσω, αν θέλεις, αλλά αν δεν μου δώσεις τέτοια διαταγή, θα συνεχίσω να είμαι το φιλικό entry-level quad που πάντα επιθυμούσες». Τα φωτιστικά σώματα είναι προχωρημένου design, ενσωματώνοντας δύο προβολείς σε κάθε μεριά του quad, μαζί με τα φλας. Το κρύσταλλο είναι ενιαίο και διάφανο. Μόνο οι λυχνίες των φλας έχουν πορτοκαλί χρώμα. Το πρώτο που σου τραβά το μάτι μετά από το μοντέρνο design, είναι φυσικά οι ανεξάρτητες αναρτήσεις πίσω. Προσέχοντας το Maxxer από κοντά, βλέπεις ποιοτικές αναρτήσεις, με διπλά ψαλίδια τόσο εμπρός όσο και πίσω. Και επειδή στο μονοπάτι καραδοκούν πεσμένοι κορμοί δέντρων, βράχια και άλλα εμπόδια που θέλουν να σε τσακίσουν, η Kymco έκανε το Maxxer κυριολεκτικά… σιδερόφρακτο! Ο μεταλλικός προφυλακτήρας μπροστά διεκπεραιώνει άνετα τις συγκρούσεις κατά μέτωπο, στο κάτω μέρος του quad βρίσκεται μια φοβερή και τρομερή ποδιά, ενώ πλαστικά προστατευτικά φροντίζουν για την ασφάλεια των ψαλιδιών. Με λίγα λόγια, απόλυτη προστασία! Ανεβαίνοντας πάνω στο Maxxer 450i, ανακαλύπτεις αμέσως την άνεση που προσφέρει: σωστή ποσότητα αφρώδους υλικού στη σέλα, άνετες γωνίες σε πόδια και χέρια, με το τιμόνι να βρίσκεται λίγο πιο ψηλά από εκεί που το περιμένεις.
Η ώρα του παιδιού, για τρία πολύ διαφορετικά παιδάκια.
Πατώντας ένα από τα φρένα (είτε τις μανέτες για εμπρός και πίσω είτε το ποδόφρενο που πιάνει σε όλους τους τροχούς), πιέζεις το κουμπί της μίζας και το Maxxer έρχεται στη ζωή. Ο ψεκασμός κάνει το ρελαντί εύκολη υπόθεση, όπως και την αυτόματη ρύθμιση του μείγματος, που παραμένει ιδανική σε όλα τα υψόμετρα. Ανοίγεις το γκάζι και κατευθύνεσαι προς το χώμα. Μέχρι όμως να φτάσεις εκεί, δύο πράγματα γίνονται άμεσα αντιληπτά. Ο κινητήρας μπορεί να μην είναι τρομερός και φοβερός σε απόδοση (33,5 άλογα στις 7.500σαλ.), είναι όμως ιδιαιτέρως ζωντανός και επιταχύνει γρήγορα μέχρι την τελική του, η οποία περιορίζεται με κόφτη στα 92 χλμ./ώρα. Το τιμόνι ακούει εύκολα, το Maxxer είναι πολύ ευέλικτο, αλλά και σταθερότατο μέχρι την τελική του, ενώ η πορεία του δεν επηρεάζεται από τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Στο χώμα, γρήγορη γεωμετρία και τεράστια ποσά ασφάλειας εμπνέουν τον καθένα να ξεπεράσει χωρίς φόβο τα όριά του, κινούμενος με ταχύτητα σε όλα τα τερέν. Σε γρήγορα κομμάτια, το Maxxer στρίβει όπως έρχεται, πλαγιολισθαίνοντας με χάρη, διατηρώντας την αταραξία του και αφήνοντας τον αναβάτη να επιλέξει γραμμή, να την αλλάξει κατά βούληση, να φρενάρει και να ανοίξει το γκάζι όσο επιθυμεί.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 25202 αναγνώστες
