Με 11,7 κιλά ροπής και 130 άλογα, πιστέψτε μας, δεν είναι καθόλου δύσκολο να λιώσετε το πίσω ελαστικό.
Ναι, ναι, εδώ δεν χωράνε αμφισβητήσεις. Τα 1.200 κυβικά του ολοκαίνουργιου V2 των 90ο της Aprilia είναι μεστά και διαθέτουν σβέρκο και μυϊκή διάπλαση ταύρου από καλλιστεία ζώων. Ο κινητήρας δεν είναι απλά ένα υπερ-κυβισμένο "γουρούνι", προερχόμενο από το 750. Αντιθέτως, πρόκειται για ένα θαυμαστό νέο σύνολο, που -αν έχετε το Θεό σας- είναι μάλιστα τόσο μαζεμένο σε διαστάσεις που αποδεικνύεται μικρότερος από τον κινητήρα του 750! Φυσικά, διαθέτει υγρόψυξη, διπλούς επικεφαλής εκκεντροφόρους, τέσσερις βαλβίδες και δύο μπουζί στον κύλινδρο, τροφοδοτείται από ψεκασμό, ενώ διαθέτει σύστημα ride by wire στο γκάζι, αλλά και τρεις χάρτες ανάφλεξης. Αν έχετε όρεξη για νευρική και επιθετικά άμεση απόδοση, ο χάρτης Sport είναι για σας. Ο χάρτης Touring, με την πιο γλυκιά απόδοση, θα προτιμηθεί στις περισσότερες των καταστάσεων, ενώ για τη βροχή και το πολύ κακό οδόστρωμα υπάρχει ο χάρτης Rain με… μόλις 100 άλογα. Και από δύναμη; ¶φθονη. Σε Sport και Touring mode, 130 άλογα στις 8.700 σ.α.λ.! Μόνο το Multistrada 1200 έχει περισσότερα, ενώ δεν παίζει και στην ίδια κατηγορία. Ροπή; Πάρτε 11,7 κιλά στις 7.200 σ.α.λ.! Νούμερα ικανά να σας πλατύνουν το χαμόγελο, να σπρώξουν τη βελόνα του κοντέρ πάνω από τα 240 χλμ./ώρα, αν έχετε σβέρκο ίδιο σε αντοχή με εκείνο του Dorsoduro, καθώς και να τσακίσουν κάθε αμφιβολία για το αν το νέο μοτέρ μασάει τα λόγια του. Απλώς ανοίξτε το γκάζι και κρατηθείτε πάνω στη μοτοσικλέτα. Οι σούζες με πρώτη και δευτέρα έρχονται αβίαστα (ενίοτε και βίαια), όπως και οι πλαγιολισθήσεις, ενώ ο κινητήρας είναι ταυτόχρονα γλυκός και δεν θα τρομάξει κάποιον με μικρή εμπειρία -αρκεί ο τελευταίος να είναι λογικός με το γκριπ του γκαζιού.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 17633 αναγνώστες
Η κίνηση στους δρόμους