...για πολλούς μοτοσικλετιστές αποτελεί η αναβίωση της κατηγορίας που σηματοδοτείται από την έλευση του WR, το οποίο δεν είναι ακριβώς νέο μοντέλο, αφού πρωτοπαρουσιάστηκε στην Ιαπωνία εδώ και ένα χρόνο. Ως άλλοι Τρώες, οι Ευρωπαίοι ζήλεψαν την ομορφάδα και τα καλά του ωραίου WR 250R, αλλά επειδή η εποχή μας είναι politically correct, δεν έγινε αρπαγή, παρά μόνο τελετή παράδοσης - παραλαβής στην Παρισινή έκθεση μοτοσικλέτας, όπου και το WR έκανε το ντεμπούτο του στη γηραιά Ήπειρο. Οι Ιάπωνες είχαν φροντίσει να το προικίσουν με καταλύτη στην εξάτμιση και ψεκασμό στην τροφοδοσία και έτσι οι προδιαγραφές Euro III που ισχύουν στη γειτονιά μας, πέρασαν, αλλά δεν άγγιξαν.
Μπορεί η ονομασία του μοντέλου να παραπέμπει στο καθαρόαιμο 250άρι enduro μοντέλο της Yamaha, αλλά οι διαφορές μεταξύ τους είναι αρκετές.
Σε ό,τι αφορά στον κινητήρα, εκτός από τον ψεκασμό που προαναφέρθηκε, σημαντικότερη αλλαγή αποτελεί η ύπαρξη τετραβάλβιδης κεφαλής έναντι της πενταβάλβιδης που χρησιμοποιείται στο "F". Ψαλίδι και πλαίσιο είναι από αλουμίνιο, εκτός από τα τμήματα που περνούν κάτω από τον κινητήρα και είναι κατασκευασμένα από ατσάλι, υλικό το οποίο χρησιμοποιείται και για την κατασκευή του υποπλαισίου. Η μοτοσικλέτα είναι εξοπλισμένη φυσικά με όλα τα απαραίτητα για τη νόμιμη κίνηση στο δρόμο, με το βάρος της να ανέρχεται στα 126 κιλά.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 37423 αναγνώστες
Η κίνηση στους δρόμους