Εντυπωσιακός σε απόδοση ο νέος κινητήρας του Hornet. Γραμμικός και δυνατός σε όλο το φάσμα στροφών.
Η ουσιαστικότερη αλλαγή που έχει δεχθεί το νέο Hornet είναι ο κινητήρας του. Αν και για την κατηγορία ο κανόνας λέει πως οι μοτοσικλέτες χρησιμοποιούν κινητήρα παλαιότερων supersport μοντέλων της εκάστοτε εταιρίας, δε συνέβη το ίδιο και με το νέο Hornet. Ο ολοκαίνουργιος κινητήρας που σχεδίασε η Honda για το CBR 600RR του 07 ταίριαξε γάντι και στο νέο Hornet. Τα χαρακτηριστικά που φέρει αυτός είναι οι πιο compact διαστάσεις, τα λιγότερα κιλά (5) και η καλύτερη απόδοση. Η πολύ καλή εντύπωση που μας είχε αφήσει ο ίδιος κινητήρας στο CBR 600RR, αν και διαφοροποιημένος σε απόδοση, στο Hornet προκαλεί τους ίδιους θετικούς συνειρμούς. Τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του αγγίζουν το ιδανικό, κάτι που σίγουρα θα ζηλέψει ο ανταγωνισμός, μιας και, αν και θέλει, δεν καταφέρνει πάντα με επιτυχία να διαθέτει γραμμική και ελαστική απόδοση από τους κινητήρες του. Δυνατός, εύστροφος αλλά και γραμμικός σε όλο το φάσμα στροφών, εντυπωσιάζει ακόμα περισσότερο αξιολογώντας πως πρόκειται για το τετρακύλινδρο 600 κ.εκ. με supersport γονίδια. Το μέγιστο νούμερο ιπποδύναμης είναι 100,5 ίπποι στις 12.000 σ.α.λ. και το αντίστοιχο της ροπής στα 6,4 kgm στις 10.500 σ.α.λ. ( CBR 118,9 ίπποι / 13.500 - 6,7 kgm/ 11.250 σ.α.λ.). Τα νούμερα από μόνα τους το φέρνουν στην πρώτη θέση (στην κατηγορία των naked 600), ενώ η απόδοσή του μειώθηκε σε σχέση με την αντίστοιχη του CBR ώστε τα μέγιστα νούμερα απόδοσης να εμφανίζονται χαμηλότερα, αλλά και να ενισχυθεί ακόμα περισσότερο η μεσαία περιοχή στροφών του κινητήρα. Για να επιτευχθεί το παραπάνω, ο κινητήρας διαφοροποιήθηκε σε σχέση με τον αντίστοιχο του CBR στους εκκεντροφόρους, την χαρτογράφηση αλλά και στα σώματα του ψεκασμού που μίκρυναν τη διάμετρό τους στα 36 από τα 40 χιλ. Οι επόμενες αλλαγές περιλαμβάνουν τη διαφορετική κλιμάκωση των σχέσεων ώστε ο κινητήρας να εναρμονιστεί επακριβώς με το χαρακτήρα του γυμνού Honda.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 45638 αναγνώστες
Η κίνηση στους δρόμους