Το SXV 4,5 της Aprilia είναι η πρώτη μοτοσικλέτα που χρησιμοποίησε δικύλινδρο κινητήρα 450 κ.εκ. για αγωνιστική χρήση.
Είναι μοτοσικλέτα που θα σταθεί απέναντι στο μοντέλο της KTM, όταν και αυτό εμφανιστεί στην αγορά.
Η αγωνιστική εξέλιξη των
μοτοσικλετών συνεχίζεται
με αμείωτο ρυθμό, καθώς οι
εταιρείες στρέφονται ολοένα και περισσότερο προς νέες τεχνολογίες.
Η ΚΤΜ, μετά το LC 8 950,
ετοιμάζει μια νέα δικύλινδρη μοτοσικλέτα,αυτή τη
φορά στα 450 κ.εκ.
Η νέα μόδα που προέρχεται από τους αγώνες, έχει να κάνει με τους δικύλινδρους κινητήρες. Μα καλά, θα αναρωτηθεί κάποιος, δεν υπάρχουν δικύλινδροι κινητήρες; Υπάρχουν πολλοί, όμως 450 κ.εκ. και για αγωνιστική χρήση, μόνο ένας, αυτός της Aprilia.
Πρώτα η Aprilia και τώρα η ΚΤΜ, κάνουν την παρθενική τους εμφάνιση με δικύλινδρους κινητήρες 450 κ.εκ., τους οποίους και προορίζουν αρχικά για αγωνιστική χρήση. Ανέκαθεν, οι αγώνες αποτελούσαν σημαντικό τομέα για τους κατασκευαστές μοτοσικλετών, τόσο για το prestige της εταιρείας όσο και για την εξέλιξη των νέων μοντέλων. Το σκηνικό των αγώνων, όμως, άρχισε να παίρνει άλλη μορφή, όταν πριν από μερικά χρόνια ξεκίνησαν σταδιακά να αποχωρούν οι δίχρονες μοτοσικλέτες αρχικά από τους αγώνες και στη συνέχεια από την παραγωγή. Η πρώτη κίνηση των μεγάλων κατασκευαστών τότε ήταν να στραφούν προς την εξέλιξη τετράχρονων μοτοσικλετών, που να είναι ικανές να ανταγωνιστούν τα δίχρονα μοντέλα σε ιπποδύναμη και βάρος. Αν και τα πράγματα ήταν αρκετά δύσκολα, οι πρώτες τετράχρονες μοτοσικλέτες έδειχναν πολύ δυνατές και συνάμα ελαφριές. Όμως, η εξέλιξη είναι ανάγκη και δεν σταματάει ποτέ. Μετά την αντικατάσταση των δίχρονων μοτοσικλετών, μια νέα μανία δείχνει να κυριεύει τους κατασκευαστές: οι δικύλινδροι, αγωνιστικοί κινητήρες. Η ΚΤΜ, με βάση την αγωνιστική της φιλοσοφία, άνοιξε πρώτη το δρόμο αυτό στις μοτοσικλέτες μεγάλου κυβισμού, με το LC 8 950. Λίγους μήνες αργότερα, η Aprilia παρουσιάζει ένα επαναστατικό δικύλινδρο κινητήρα στα 450 κ.εκ., ο οποίος τοποθετείται σε μια πρωτότυπη μοτοσικλέτα που παίρνει μέρος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supermo-tard. H εν λόγω μοτοσικλέτα τρέχει με αξιώσεις, όμως, φαίνεται ότι της λείπει η εξέλιξη. Το παράδειγμα της Aprilia ακολουθεί και η KTM, αυτή τη φορά με ένα νέο δικύλινδρο κινητήρα στα 450 κ.εκ. Η μοτοσικλέτα, όπως φαίνεται και στο σχέδιο, προορίζεται για χρήση enduro και πιθανότατα για supermotard. Σύμφωνα με τον προϊστάμενο του τμήματος R&D της ΚΤΜ, Wolfgang Felber, η συγκεκριμένη κατηγορία παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον, γι΄ αυτό και η αυστριακή εταιρεία ξεκίνησε να δουλεύει αυτό το project με σκοπό να δημιουργήσει έναν κινητήρα μικρότερο και ελαφρύτερο από αυτόν του LC 8, ώστε να μπορεί να τον χρησιμοποιήσει στο μέλλον σε διαφορετικά πλαίσια. Οι μόνες πληροφορίες που υπάρχουν, αναφέρουν ότι ο κινητήρας θα είναι 450 κ.εκ. και ότι για την κατασκευή του θα χρησιμοποιηθεί σαν βάση η αρχιτεκτονική του μεγάλου κινητήρα των 950 κ.εκ. Σίγουρα, αναμένεται να ακολουθήσουν και άλλοι κατασκευαστές και είναι βέβαιο ότι σε σύντομο χρονικό διάστημα, οι αγώνες θα αλλάξουν πολύ.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
