Αυτή η μοτοσικλέτα έχει περάσει τα πάνδεινα. Ηδη από το 2000 στην έκθεση του Μονάχου είχε ανακοινώσει η ΜΖ ότι μια νέα σπορ τουρισμού μοτοσικλέτα με δικύλινδρο κινητήρα 750 κ.εκ. θα έβγαινε στην παραγωγή στις αρχές του 2001, ωστόσο, ο κινητήρας που είχαν έτοιμος από την Swiss-auto/Weber δεν ήταν ανταγωνιστικός. Ηταν πολύ αδύναμος και υστερούσε σε τεχνολογία. Σχεδιάστηκε νέος με τετραβάλβιδες κεφαλές και δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους με 999 κ.εκ. ο οποίος όμως χρειάστηκε τρία χρόνια εξέλιξης για να μπορέσει να λειτουργήσει σωστά. Στο μεταξύ οι Γερμανοί έδειχναν τη μοτοσικλέτα τους σε κάθε διεθνή έκθεση χωρίς ποτέ να μπορούν να τηρήσουν τις υποσχέσεις τους για την έναρξη της παραγωγής. Τώρα όμως ανακοινώνουν ότι ξεπέρασαν τα προβλήματά τους κι ότι η μοτοσικλέτα είναι έτοιμη. Ο κινητήρας αποδίδει 114 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και έχει ροπή 10 kgm στις 7.000 σ.α.λ., το μεταξόνιό του είναι 1.425 χιλ., η γωνία κάστερ στις 25 μοίρες, το δε ίχνος στα 109 χιλ. Ηδη ο γερμανικός τύπος έχει τις πρώτες οδηγικές εντυπώσεις που συνιστούν ότι θα πρέπει να γίνει περισσότερη δουλειά στη χαρτογράφηση της ηλεκτρονικής για τη σωστότερη, σαφέστερη και χωρίς σκαλοπάτια απόδοση της ισχύος. Η υπόλοιπη μοτοσικλέτα είναι προσανατολισμένη στον τουρισμό με καλό πλαίσιο, σταθερή οδική συμπεριφορά, άνετες αναρτήσεις και καλή προστασία από τον αέρα.
Οι υπεύθυνοι της ΜΖ πιστεύουν ότι θα έχουν λύσει όλα τα προβλήματα μέχρι την έναρξη των πωλήσεων που την τοποθέτησαν στον Ιανουάριο του 2004 στην τιμή των 12.000 ευρώ στη Γερμανία. Μένει να δούμε αν θα μπορέσουν να τηρήσουν την υπόσχεσή τους και πάλι. Η τιμή πάντως είναι πολύ προκλητική.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
