Στο δρόμο

Διαβάστηκε από 12.209 αναγνώστες (06/04/2026)

Οι ελιγμοί γίνονται με μικρή κίνηση σώματος και το τιμόνι κόβει όσο χρειάζεται για σφιχτές μανούβρες. Σε χαμηλές ταχύτητες ειδικά είναι σταθερό και προβλέψιμο, στοιχείο που εκτιμάς σε καθημερινό ρυθμό.

Το Voge SR 16 200ACCμε το που το καβαλάς από τα πρώτα μέτρα σου δείχνει ότι έχει φτιαχτεί για τις αστικές ανάγκες. Ελαφρύ, άμεσο και με διάθεση να κινηθεί γρήγορα ανάμεσα στα αυτοκίνητα, σε κάνει να νιώσεις από την αρχή ότι δεν χρειάζεται να το «παλέψεις». Με βάρος μόλις 136 κιλά, αλλάζει κατεύθυνση εύκολα και η αίσθηση στο τιμόνι είναι ελαφριά σαν παιχνίδι.

Οι αναρτήσεις απορροφούν επαρκώς τις ελληνικές κακοτεχνίες. Λακκούβες, σαμαράκια και μπαλώματα ασφάλτου δεν περνούν αυτούσια στη μέση του αναβάτη.

Σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »

Στην κίνηση χώνεται παντού. Το μεταξόνιο των 1.358 mm και το στενό προφίλ του βοηθούν να περνά από κενά που με μεγαλύτερα scooter θα το σκεφτόσουν. Οι ελιγμοί γίνονται με μικρή κίνηση σώματος και το τιμόνι κόβει όσο χρειάζεται για σφιχτές μανούβρες. Σε χαμηλές ταχύτητες ειδικά είναι σταθερό και προβλέψιμο, στοιχείο που εκτιμάς σε καθημερινό ρυθμό.
Οι αναρτήσεις απορροφούν επαρκώς τις ελληνικές κακοτεχνίες. Λακκούβες, σαμαράκια και μπαλώματα ασφάλτου δεν περνούν αυτούσια στη μέση του αναβάτη. Η ρύθμιση είναι άνετη και το μπροστινό με τον 16άρη τροχό δίνει περισσότερη σιγουριά σε κακοστρωμένο οδόστρωμα. Το πίσω μέρος ακολουθεί χωρίς απότομα χτυπήματα και συνολικά η ποιότητα κύλισης είναι πάνω από τον μέσο όρο της κατηγορίας.

Το πίσω μέρος ακολουθεί χωρίς απότομα χτυπήματα και συνολικά η ποιότητα κύλισης είναι πάνω από τον μέσο όρο της κατηγορίας.

Ο κινητήρας πλέον καλύπτει και με το παραπάνω τις αστικές ανάγκες. Στις μετρήσεις μας επιτάχυνε από 0-50 χλμ./ώρα σε 4,2 δευτερόλεπτα, χρόνος που επιβεβαιώνει τη σπιρτόζικη συμπεριφορά που έχεις ανάγκηστα φανάρια. Από 0-80 χλμ./ώρα χρειάστηκε 10,8 δευτερόλεπτα και διατηρεί τον σπιρτόζικο ρυθμό και μετά την αρχική εκκίνηση. Φεύγει γρήγορα μπροστά από την κίνηση και επιτρέπει να τοποθετηθείς όπου θέλεις στον δρόμο και χωρίς άγχος αν χρειαστεί να προσπεράσεις.
Στο καθημερινό φάσμα 30-80 χλμ./ώρα κινείται με άνεση και γραμμικότητα. Δεν παρουσιάζει ενοχλητικούς κραδασμούς και το γκάζι έχει καλή απόκριση χωρίς νευρικότητα ή κενά. Εκεί που αρχίζει να δείχνει τον περιορισμό του είναι στις τελικές ταχύτητες. Σε υψηλότερο ρυθμό παρατηρείται μια ελαφριά αστάθεια, κυρίως λόγω του μεγάλου ανεμοθώρακα που επηρεάζει την αεροδυναμική συμπεριφορά. Δεν πρόκειται για κάτι ανησυχητικό, αλλά γίνεται αντιληπτό όταν το πιέσεις κοντά στο όριο. Παρόλα αυτά η προστασία του μεγάλου ανεμοθώρακα είναι σε άλλο επίπεδο. Σε συνδυασμό με τις χούφτες δεν νιώθεις το παραμικρό σε κρύο η βροχή.

Ο κινητήρας πλέον καλύπτει και με το παραπάνω τις αστικές ανάγκες. Στις μετρήσεις μας επιτάχυνε από 0-50 χλμ./ώρα σε 4,2 δευτερόλεπτα, χρόνος που επιβεβαιώνει τη σπιρτόζικη συμπεριφορά που έχεις ανάγκηστα φανάρια. Από 0-80 χλμ./ώρα χρειάστηκε 10,8 δευτερόλεπτα και διατηρεί τον σπιρτόζικο ρυθμό και μετά την αρχική εκκίνηση.
Στον τομέα της πρακτικότητας, το SR 16 200ACC καλύπτει πλήρως τις απαιτήσεις της καθημερινότητας. Ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα σε συνδυασμό με τη μπαγκαζιέρα και τον χώρο στο επίπεδο πάτωμα δημιουργούν ένα σύνολο που πραγματικά εξυπηρετεί και με το παραπάνω. Μετακινήσεις για δουλειά, ψώνια ή μικρές μεταφορές γίνονται χωρίς δεύτερη σκέψη. Είναι από τα σημεία που αντιλαμβάνεσαι ότι το μοντέλο έχει σχεδιαστεί με γνώμονα τη χρηστικότητα.
Στα φρένα, το εμπρός δισκόφρενο των 240 mm με διπίστονη δαγκάνα δίνει προοδευτική αίσθηση και επαρκή δύναμη. Στη δοκιμή πέδησης από 80 χλμ./ώρα σε στάση χρειάστηκε 28,65 μέτρα, επίδοση που είναι από τις καλύτερες της κατηγορίας.

Στο καθημερινό φάσμα 30-80 χλμ./ώρα κινείται με άνεση και γραμμικότητα. Δεν παρουσιάζει ενοχλητικούς κραδασμούς και το γκάζι έχει καλή απόκριση χωρίς νευρικότητα ή κενά.

Το ABS παρεμβαίνει ομαλά, χωρίς απότομες αντιδράσεις στη μανέτα, ενώ το traction control λειτουργεί διακριτικά, χωρίς να κόβει απότομα την ισχύ.