Θα έχουν οι μοτοσυκλέτες του μέλλοντος χειροκίνητο κιβώτιο ή το τέλος πλησιάζει;
Θα εξαφανιστεί ο συμπλέκτης από τις μοτοσυκλέτες; - Τι προβλέπει το μέλλον
Η εποχή του συμπλέκτη και του λεβιέ ταχυτήτων αλλάζει.
Honda, Yamaha, BMW και KTM οδηγούν την αλλαγή.
Οι μοτοσυκλετιστές δεν βλέπουν όλοι με καλό μάτι την αυτοματοποίηση.
Το μέλλον πιθανότατα θα έχει και τα δύο.
Η εποχή του συμπλέκτη και του λεβιέ ταχυτήτων αλλάζει
Για δεκαετίες, η οδήγηση μιας μοτοσυκλέτας ήταν άρρηκτα συνδεδεμένη με τη χρήση του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων. Η σωστή επιλογή σχέσης, το κατέβασμα πριν τη στροφή και η αίσθηση του κινητήρα μέσα από τον λεβιέ αποτελούσαν αναπόσπαστο κομμάτι της μοτοσυκλετιστικής εμπειρίας.
Σήμερα όμως, η τεχνολογία αρχίζει να αλλάζει αυτή τη σχέση. Όλο και περισσότεροι κατασκευαστές επενδύουν σε συστήματα που μειώνουν ή ακόμη και εξαλείφουν την ανάγκη χρήσης συμπλέκτη, ανοίγοντας τον δρόμο για μια νέα εποχή στις δύο ρόδες.
Honda, Yamaha, BMW και KTM οδηγούν την αλλαγή
Τα παραδείγματα πληθαίνουν χρόνο με τον χρόνο. Η Honda έκανε την αρχή με το ιδιαίτερα επιτυχημένο DCT, ενώ πλέον επεκτείνει τη χρήση του E-Clutch, που επιτρέπει εκκίνηση και αλλαγές σχέσεων χωρίς τη χρήση της μανέτας συμπλέκτη.
Από την πλευρά της, η Yamaha παρουσίασε το Y-AMT, ενώ η BMW εξελίσσει το ASA και η KTM το δικό της AMT. Κοινός στόχος όλων αυτών των συστημάτων είναι να προσφέρουν μεγαλύτερη άνεση στην καθημερινότητα, ευκολότερη οδήγηση στην κίνηση και λιγότερη κόπωση στα μεγάλα ταξίδια.
Η τάση θυμίζει έντονα την εξέλιξη που ακολούθησε η αυτοκινητοβιομηχανία, όπου τα αυτόματα κιβώτια πέρασαν από επιλογή πολυτελείας σε κυρίαρχη επιλογή της αγοράς.
Οι μοτοσυκλετιστές δεν βλέπουν όλοι με καλό μάτι την αυτοματοποίηση
Παρότι η τεχνολογία εξελίσσεται, η μοτοσυκλέτα δεν είναι αυτοκίνητο. Για πολλούς αναβάτες, το χειροκίνητο κιβώτιο δεν αποτελεί απλώς έναν μηχανισμό μετάδοσης αλλά κομμάτι της ίδιας της εμπειρίας.
Η αίσθηση του να ελέγχεις τον κινητήρα, να επιλέγεις τη σωστή σχέση και να συμμετέχεις ενεργά στην οδήγηση θεωρείται από πολλούς βασικό στοιχείο της απόλαυσης που προσφέρει μια μοτοσυκλέτα.
Από την άλλη πλευρά, αρκετοί αναβάτες βλέπουν θετικά τα νέα συστήματα, θεωρώντας ότι μπορούν να κάνουν τις μοτοσυκλέτες πιο προσιτές σε νέους χρήστες και πιο ξεκούραστες στην καθημερινή χρήση.
Το μέλλον πιθανότατα θα έχει και τα δύο
Παρά την ταχύτατη εξέλιξη των αυτόματων και ημιαυτόματων κιβωτίων, τα στοιχεία της αγοράς δείχνουν ότι οι χειροκίνητες μοτοσυκλέτες εξακολουθούν να κυριαρχούν στις πωλήσεις, ιδιαίτερα στις κατηγορίες naked, sport, adventure και touring.
Η ιστορία έχει δείξει ότι η μοτοσυκλετιστική κοινότητα συχνά αντιμετωπίζει με επιφύλαξη τις νέες τεχνολογίες. Το ίδιο συνέβη με το ABS, το traction control και τις ηλεκτρονικές αναρτήσεις, τα οποία σήμερα θεωρούνται σχεδόν αυτονόητα.
Όλα δείχνουν λοιπόν ότι το μέλλον δεν θα φέρει την εξαφάνιση του χειροκίνητου κιβωτίου αλλά μια μεγαλύτερη ποικιλία επιλογών. Όσοι αναζητούν τη μέγιστη συμμετοχή στην οδήγηση θα συνεχίσουν να βρίσκουν παραδοσιακές μοτοσυκλέτες, ενώ όσοι δίνουν προτεραιότητα στην άνεση και την ευκολία θα έχουν στη διάθεσή τους όλο και περισσότερες αυτοματοποιημένες λύσεις.
Το πραγματικό ζητούμενο για τους κατασκευαστές δεν είναι να αντικαταστήσουν το χειροκίνητο κιβώτιο, αλλά να βρουν την ισορροπία ανάμεσα στην τεχνολογία και στο συναίσθημα. Γιατί, όσο κι αν αλλάζουν οι μοτοσυκλέτες, η αίσθηση της ελευθερίας παραμένει ο βασικός λόγος που συνεχίζουμε να ανεβαίνουμε στη σέλα.
