Νέο κράμα μετάλλου υπόσχεται πλαίσια και κινητήρες δύο φορές πιο ανθεκτικούς

Αυστραλοί μηχανικοί δημιούργησαν ένα νέο υπερκράμα .
Το μυστικό βρίσκεται στη διάταξη των ατόμων.
Τι σημαίνει αυτό για τις μοτοσυκλέτες του μέλλοντος.
Απέχει βέβαια ακόμη από την παραγωγή.

mototriti Team

Αυστραλοί μηχανικοί δημιούργησαν ένα νέο υπερκράμα

Μια ομάδα μηχανικών από το Monash University στην Αυστραλία ανακοίνωσε την ανάπτυξη ενός νέου μεταλλικού κράματος, το οποίο θα μπορούσε στο μέλλον να αλλάξει τον τρόπο κατασκευής πλαισίων, ψαλιδιών και κινητήρων. Σύμφωνα με τους δημιουργούς του, το νέο υλικό είναι έως και δύο φορές ισχυρότερο από το ατσάλι και περίπου τρεις φορές ανθεκτικότερο από τα συμβατικά κράματα αλουμινίου, διατηρώντας παράλληλα την απαραίτητη ελαστικότητα ώστε να μην γίνεται εύθραυστο.
Αν οι επιδόσεις αυτές επιβεβαιωθούν και σε βιομηχανική παραγωγή, θα μπορούσε να ανοίξει ο δρόμος για ελαφρύτερες, ισχυρότερες και πιο αποδοτικές μοτοσυκλέτες.

Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!

 

Το μυστικό βρίσκεται στη διάταξη των ατόμων

Η μεγάλη καινοτομία δεν αφορά μόνο τα υλικά που χρησιμοποιούνται, αλλά κυρίως τον τρόπο με τον οποίο κατασκευάζεται το νέο κράμα. Αποτελείται από τιτάνιο, άφνιο, ταντάλιο, νιόβιο και ζιρκόνιο, τα οποία θερμαίνονται πιο αργά και σε χαμηλότερη θερμοκρασία από ό,τι στις συμβατικές διαδικασίες.
Η συγκεκριμένη μέθοδος επιτρέπει στα άτομα να οργανώνονται σε μια ιδιαίτερα ομοιόμορφη εσωτερική δομή, μειώνοντας σημαντικά τις μικροσκοπικές ατέλειες που συνήθως αποτελούν τα αδύναμα σημεία ενός μετάλλου. Το αποτέλεσμα είναι ένα υλικό με πολύ μεγαλύτερη μηχανική αντοχή χωρίς να χάνει την ελαστικότητά του.
 

Τι σημαίνει αυτό για τις μοτοσυκλέτες του μέλλοντος

Ένα τόσο ανθεκτικό και ταυτόχρονα ελαφρύ κράμα θα μπορούσε να αλλάξει σημαντικά τη σχεδίαση των μοτοσυκλετών. Οι κατασκευαστές θα είχαν τη δυνατότητα να δημιουργήσουν ελαφρύτερα πλαίσια, πιο άκαμπτα ψαλίδια και κινητήρες με μικρότερο βάρος αλλά αυξημένη αντοχή στις υψηλές καταπονήσεις.
Η μείωση του συνολικού βάρους θα βελτίωνε την ευελιξία, την επιτάχυνση και την κατανάλωση καυσίμου, ενώ παράλληλα θα μπορούσε να αυξήσει τη διάρκεια ζωής βασικών μηχανικών εξαρτημάτων.

Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!

 

Απέχει βέβαια ακόμη από την παραγωγή

Παρότι η ανακάλυψη θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική, οι ίδιοι οι ερευνητές τονίζουν ότι βρίσκεται ακόμη σε εργαστηριακό στάδιο. Για να χρησιμοποιηθεί στη βιομηχανία θα πρέπει να αποδειχθεί ότι μπορεί να παραχθεί σε μεγάλες ποσότητες, να κατεργάζεται εύκολα και να διατηρεί λογικό κόστος παραγωγής.
Μέχρι να ξεπεραστούν αυτά τα εμπόδια, το νέο κράμα παραμένει μια ιδιαίτερα ελπιδοφόρα τεχνολογία. Αν όμως καταφέρει να περάσει στην παραγωγή, δεν αποκλείεται μέσα στα επόμενα χρόνια να δούμε μοτοσυκλέτες με πλαίσια και κινητήρες σημαντικά ελαφρύτερους και ισχυρότερους από ό,τι γνωρίζουμε σήμερα.