Malavita: Η Ducati που μοιάζει με BMX (και σερβίρει ουίσκι)

Γεννημένη στην Ρωσία από την Vitaly Balamutti.
Από Ducati Pantah σε μονοκύλινδρο με 426 κ.εκ..
Πλαίσιο BMX, περιφερειακά από Ducati και vintage λεπτομέρειες.
Το ουίσκι σαν καύσιμο και η απόλυτη ελευθερία.

mototriti Team

Γεννημένη στην Ρωσία από την Vitaly Balamutti

Όταν ο Vitaly Balamutti από το Balamutti Workshop στη Ρωσία ξεκίνησε να σχεδιάζει τη Malavita, γνώριζε από την αρχή ότι το αποτέλεσμα δεν θα περνούσε απαρατήρητο. Ήξερε επίσης ότι θα δεχόταν κριτική, ίσως και αμφισβήτηση, ακόμη και από ανθρώπους που έχουν δει σχεδόν τα πάντα στον χώρο των custom κατασκευών. Η απάντησή του ήταν απλή: αφού έτσι κι αλλιώς θα μιλήσουν, γιατί να μην δημιουργήσει κάτι που δεν έχει ξαναγίνει; Έτσι γεννήθηκε μια μοτοσυκλέτα που μοιάζει περισσότερο με BMX των 80s παρά με Ducati, αλλά που κρύβει κάτω από το μινιμαλιστικό της περίβλημα μια από τις πιο παράξενες και τολμηρές μηχανολογικές προσεγγίσεις των τελευταίων ετών.
 

Από Ducati Pantah σε μονοκύλινδρο με 426 κ.εκ.

Η βάση της Malavita είναι ένας κινητήρας Ducati Pantah, αν και στην πράξη ελάχιστα στοιχεία θυμίζουν το αρχικό σύνολο. Ο κάθετος κύλινδρος αφαιρέθηκε πλήρως, ενώ ο εναπομείνας υπερκυβίστηκε, δημιουργώντας έναν μονοκύλινδρο κινητήρα 426 κ.εκ. που διατηρεί την χαρακτηριστική διάταξη τύπου L της Ducati, αλλά με μόνο έναν ενεργό κύλινδρο. Το αποτέλεσμα είναι ένας κινητήρας ελαφρύτερος, πιο απλός και απόλυτα προσαρμοσμένος στη φιλοσοφία της κατασκευής. Το πλαίσιο που τον φιλοξενεί είναι εμπνευσμένο από τον κόσμο του BMX και στηρίζει τον κινητήρα με μικρές, σχεδόν «αόρατες» βάσεις. Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο, όμως, βρίσκεται μπροστά: ένα μονόμπρατσο πιρούνι, σχεδιασμένο και κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου στο εργαστήριο του Balamutti, με χρήση εξαρτημάτων Marzocchi. Πρόκειται για μια λύση που απαιτεί υψηλή ακρίβεια στον σχεδιασμό και την κατασκευή, αποδεικνύοντας ότι η Malavita δεν είναι απλώς ένα αισθητικό πείραμα.
 

Πλαίσιο BMX, περιφερειακά από Ducati και vintage λεπτομέρειες

Στο πίσω μέρος, το μονόμπρατσο ψαλίδι προέρχεται από Ducati Hypermotard 1100 και συνεργάζεται με μονό αμορτισέρ Penske, συνδυάζοντας custom φιλοσοφία με δοκιμασμένα περιφερειακά υψηλών προδιαγραφών. Το τιμόνι είναι χειροποίητο, ενώ η σέλα προέρχεται από ποδήλατο ηλικίας περίπου 70 ετών, προσθέτοντας μια αυθεντική vintage πινελιά στο συνολικό σύνολο. Ο μπροστινός τροχός είναι ακτινωτός και έχει στηθεί προσωπικά από τον ίδιο τον Balamutti, ενώ ο πίσω προέρχεται από Ducati 916 και φορά ελαστικά Pirelli MT60. Το μείγμα παλιού και νέου, ποδηλατικού και μοτοσυκλετιστικού, δημιουργεί μια εικόνα που προκαλεί σύγχυση με την πρώτη ματιά, αλλά αποκαλύπτει τη λογική της όσο περισσότερο την παρατηρείς.



 

Το ουίσκι σαν καύσιμο και η απόλυτη ελευθερία

Αν όμως κάτι κάνει τη Malavita πραγματικά μοναδική, αυτό είναι το σύστημα καυσίμου. Το καπάκι πλήρωσης που φαίνεται μπροστά και η βαλβίδα κάτω από τη σέλα δεν προορίζονται για βενζίνη, αλλά για εκλεκτό σκωτσέζικο ουίσκι, το αγαπημένο ποτό του Vitaly Balamutti. Η Malavita λειτουργεί έτσι και ως κινητό «dispensary», σε μια ιδέα που ισορροπεί ανάμεσα στο χιούμορ και την απόλυτη πρόκληση. Το πραγματικό ρεζερβουάρ καυσίμου, χωρητικότητας 7 λίτρων, βρίσκεται κρυμμένο μέσα στο ογκώδες διπλό τελικό εξάτμισης κάτω από τη μοτοσυκλέτα. Μια λύση που μπορεί να μοιάζει παράλογη, αλλά αναδεικνύει τη δημιουργικότητα και τη μηχανολογική τόλμη του δημιουργού της.
Η Malavita δεν είναι φτιαγμένη για όλους, ούτε για μακρινά ταξίδια. Είναι όμως ένα καθαρό παράδειγμα του τι μπορεί να προκύψει όταν οι κανόνες μπαίνουν στην άκρη και η φαντασία παίρνει το τιμόνι. Μια Ducati που μοιάζει με BMX, σερβίρει ουίσκι και αφήνει πίσω της ένα μόνο συμπέρασμα: στον κόσμο των custom κατασκευών, τα όρια υπάρχουν μόνο για να ξεπερνιούνται.