Λουκέτα δισκόπλακας: Πόση ασφάλεια προσφέρουν;
Κάθε φορά που αφήνουμε τη μοτοσυκλέτα μας, γιαμικρό ή μεγάλο χρονικό διάστημα, ο φόβος πως μπορεί να γυρίσουμε και να μην τη βρούμε στη θέση της είναι πάντοτε υπαρκτός.
Το επίπεδο ασφάλειας αλλάζει ανάλογα με τα υλικά κατασκευής του λουκέτου.
Μπορείς να τα μεταφέρεις με ευκολία σε αντίθεση με τις χοντρές αλυσίδες.
Πρέπει να ελέγξεις ότι ο πύρος μπορεί να χωρέσει στη δισκόπλακα.
Κίνδυνος ζημιάς αν ξεχαστείς και ξεκινήσεις χωρίς να το βγάλεις.
Το επίπεδο ασφάλειας αλλάζει ανάλογα με τα υλικά κατασκευής του λουκέτου.
Κάθε φορά που αφήνουμε τη μοτοσυκλέτα μας, γιαμικρό ή μεγάλο χρονικό διάστημα, ο φόβος πως μπορεί να γυρίσουμε και να μην τη βρούμε στη θέση της είναι πάντοτε υπαρκτός. Πόσο μάλλον για όσους το έχουν ήδη ζήσει έστω μια φορά. Προσπαθούμε λοιπόν με όποιο τρόπο διαθέτουμε να αποτρέψουμε τους «ενδιαφερόμενους», και με τις τιμές για ασφάλειες κλοπής να είναι σχετικά δυσπρόσιτες, τα λουκέτα και οι αλυσίδες αποτελούν την καλύτερη λύση. Σε αυτό το άρθρο θα κάνουμε ειδικότερη αναφορά στα λουκέτα που τοποθετούνται στη δισκόπλακα, μιας και υπάρχουν πολλά διαφορετικά σε τιμή και επίπεδο ασφάλειας. Το βασικό χαρακτηριστικό διαφοροποίησης είναι το υλικό κατασκευής και κυρίως, το υλικό από το οποίο είναι κατασκευασμένος ο πύρος. Στα πιο οικονομικά χρησιμοποιείται ένα κράμα αλουμινίου ή ατσαλιού τα οποία είναι αρκετά μαλακά και δε θα αντέξει σε ένα κόφτη ή σε τρύπημα της κλειδαριάς. Σε ακριβότερες επιλογές συναντάμε κράματα από σκληρυμένο ατσάλι, με τεράστια αντοχή ακόμα και σε ηλεκτρικά εργαλεία. Να σημειώσουμε επίσης πως σε όλο το εύρος τιμών, από τα πιο οικονομικά μέχρι τα ακριβότερα, βρίσκουμε πλέον και συστήματα συναγερμού που ενεργοποιούνται αν το λουκέτο μετακινηθεί.
Μπορείς να τα μεταφέρεις με ευκολία σε αντίθεση με τις χοντρές αλυσίδες.
Ένα θετικό χαρακτηριστικό που διαθέτουν τα λουκέτα είναι η εύκολη μεταφορά τους. Στην περίπτωση που κάποιος διαθέτει scooter όπου ο χώρος συνήθως περισσεύει, η ευκολία στη μεταφορά δε σημαίνει κάτι. Για πολλούς μοτοσυκλετιστές όμως που διαθέτουν ελάχιστο έως και καθόλου αποθηκευτικό χώρο στη μοτοσυκλέτα τους, είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα. Το λουκέτο μπορεί εύκολα να χωρέσει σε ένα σακίδιο ή ακόμα και να κλειδώσει σε κάποιο σημείο της μοτοσυκλέτας όσο ο αναβάτης οδηγεί, κάτι που δε θα μπορούσε να γίνει με μια χοντρή και βαριά αλυσίδα. Ένα στοιχείο που θα πρέπει να γνωρίζεις ωστόσο, είναι πως ανάλογα με τα υλικά κατασκευής που αναφέραμε παραπάνω, μεταβάλλεται και το βάρος του λουκέτου. Σε μια απλή αναλογία, όσο πιο ανθεκτικό και σκληρό είναι το υλικό που χρησιμοποιείται, τόσο πιο βαρύ θα είναι και το λουκέτο.
Πρέπει να ελέγξεις ότι ο πύρος μπορεί να χωρέσει στη δισκόπλακα.
Ερχόμαστε στο πιο σημαντικό σημείο του λουκέτου, τη διάμετρο του πύρου. Με απλά λόγια, όσο μεγαλύτερη η διάμετρος τόσο πιο ανθεκτικός θα είναι στην περίπτωση που κάποιος προσπαθήσει να τον κόψει. Αυτό βέβαια έρχεται με ένα σημαντικό μειονέκτημα. Ο χοντρός πύρος είναι ένα χαρακτηριστικό που -τις περισσότερες φορές- συναντάμε στα πιο ακριβά και ποιοτικά λουκέτα. Μέχρι εδώ όλα καλά. Το πρόβλημα εμφανίζεται όταν ένας οδηγός που έχει scooter θέλει να χρησιμοποιήσει ένα τέτοιο λουκέτο. Στα περισσότερα σκούτερ, λόγω του λιγότερου χώρου που υπάρχει κατασκευαστικά ανάμεσα σε ζάντα και δαγκάνα, τα λουκέτα με πύρο μεγάλης διαμέτρου, είτε δε θα χωρέσουν ολόκληρα στο διαθέσιμο χώρο, είτε δε θα μπορέσει να περάσει ο πύρος μέσα από τα κενά της δισκόπλακας. Αυτό δεν ισχύει για κάποια scooter σε πιο μεγάλες κατηγορίες, αλλά σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να ελέγξεις πως το λουκέτο που έχεις διαλέξει μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη δισκόπλακά σου.
Κίνδυνος ζημιάς αν ξεχαστείς και ξεκινήσεις χωρίς να το βγάλεις.
Αν και με τα συστήματα συναγερμών είναι αρκετά δύσκολο να συμβεί αυτό, στην περίπτωση που κάποιος έχει επιλέξει μια πιο φθηνή επιλογή η οποία δε διαθέτει κάποιου τύπου ειδοποίηση, είναι αρκετά πιθανό να την πατήσει. Στις πιο οικονομικές σειρές, η συσκευασία δεν περιέχει καν το καλώδιο υπενθύμισης, με αποτέλεσμα αν ο οδηγός παραλείψει να το αγοράσει μαζί με το λουκέτο, να μην το κάνει ποτέ. Σε αυτή την περίπτωση, είναι πολύ πιθανό έστω και μια φορά να ξεκινήσει χωρίς να έχει βγάλει το λουκέτο. Πέρα από τον κίνδυνο να πέσουμε μαζί με το μηχανάκι - η πτώση θα γίνει με εξαιρετικά χαμηλή ταχύτητα αλλά ποτέ δεν είναι ευχάριστη- είναι αρκετά εύκολο να προξενήσουμε ζημιά και στη δισκόπλακα. ¶σχετα με τη συνολική αξία της μοτοσυκλέτας μας, γνωρίζουμε πως οι δισκόπλακες είναι από τα περιφερειακά που κοστίζουν και σίγουρα δε θα θέλαμε να την αλλάξουμε νωρίτερα από όσο θα έπρεπε.
