Κίνδυνοι στους δρόμους από «πειραγμένα» ηλεκτρικά δίκυκλα
Ηλεκτρικά δίκυκλα εκτός ελέγχου στους ελληνικούς δρόμους.
Ηλεκτρικά δίκυκλα εκτός ελέγχου στους ελληνικούς δρόμους.
Οι περιορισμοί ταχύτητας «ξεκλειδώνουν» πολύ εύκολα.
Η Τροχαία πλέον κάνει στενευμένους ελέγχους αλλά υπάρχει νομικό κενό.
Το πρόβλημα δεν μπορεί να λυθεί μόνο με πρόστιμα.
Ηλεκτρικά δίκυκλα εκτός ελέγχου στους ελληνικούς δρόμους
Καθημερινά στους ελληνικούς δρόμους κυκλοφορούν ηλεκτρικά δίκυκλα που τυπικά εμφανίζονται ως νόμιμα, στην πράξη όμως λειτουργούν εκτός των ορίων που προβλέπει η νομοθεσία. Πρόκειται για ηλεκτρικά ποδήλατα που έχουν τροποποιηθεί, ώστε να αναπτύσσουν ταχύτητες πολύ μεγαλύτερες από το επιτρεπόμενο όριο, δημιουργώντας σοβαρούς κινδύνους για οδηγούς, πεζούς και το σύνολο της κυκλοφορίας.
Η νομοθεσία είναι σαφής: ηλεκτρικό ποδήλατο θεωρείται εκείνο που διαθέτει ηλεκτροκινητήρα μέγιστης συνεχούς ισχύος 0,25 kW, με υποβοήθηση που διακόπτεται στα 25 χλμ./ώρα ή όταν σταματήσει η πεταλιά. Στην πράξη όμως, πλήθος δικύκλων κυκλοφορεί με γκάζι, ισχύ 800 έως 2.000 Watt και τελικές 45–60 χλμ./ώρα, χωρίς καμία πιστοποίηση, χωρίς ασφάλιση και χωρίς τεχνικό έλεγχο.
Οι περιορισμοί ταχύτητας «ξεκλειδώνουν» πολύ εύκολα
Σύμφωνα με καταγγελίες και στοιχεία που έχουν φτάσει τόσο στην Αστυνομία όσο και στις αρμόδιες υπηρεσίες, τα περισσότερα από αυτά τα ηλεκτρικά ποδήλατα εισάγονται νόμιμα, με τις εργοστασιακές ρυθμίσεις κλειδωμένες. Ωστόσο, με απλές παρεμβάσεις – όπως η αποσύνδεση ενός καλωδίου, η ενεργοποίηση κρυφού διακόπτη ή τροποποιήσεις λογισμικού στον ελεγκτή – ο περιοριστής ταχύτητας παρακάμπτεται.
Το αποτέλεσμα είναι δίκυκλα που φαίνονται ακίνδυνα, αλλά κινούνται με ταχύτητες ασύμβατες με ποδηλατόδρομους, αστικά κέντρα και μικτούς δρόμους κυκλοφορίας. Σε αρκετές περιπτώσεις, τέτοια οχήματα εντοπίστηκαν ακόμα και σε αυτοκινητόδρομους, ανάμεσα σε αυτοκίνητα που κινούνται με πολλαπλάσιες ταχύτητες.
Η Τροχαία πλέον κάνει στενευμένους ελέγχους αλλά υπάρχει νομικό κενό
Η Τροχαία είναι πλέον ενήμερη για την έκταση του φαινομένου και έχει δώσει οδηγίες για στοχευμένους ελέγχους συμμόρφωσης. Σε πρόσφατους ελέγχους, μεγάλος αριθμός ηλεκτρικών δικύκλων κατακρατήθηκε για περαιτέρω εξέταση, καθώς διαπιστώθηκε ότι δεν πληρούσαν τις προϋποθέσεις της νομοθεσίας.
Το πρόβλημα όμως δεν είναι μόνο η παρανομία. Είναι και το νομικό κενό: όταν ένα όχημα δεν είναι πλέον ηλεκτρικό ποδήλατο, αλλά ούτε έχει ταξινομηθεί ως ηλεκτρικό σκούτερ ή μοτοποδήλατο, τότε ουσιαστικά κυκλοφορεί εκτός κάθε θεσμικού πλαισίου. Αυτό υπονομεύει την οδική ασφάλεια και ταυτόχρονα στρεβλώνει τον ανταγωνισμό εις βάρος των επιχειρήσεων που διαθέτουν πιστοποιημένα και νόμιμα προϊόντα.
Το πρόβλημα δεν μπορεί να λυθεί μόνο με πρόστιμα
Η πραγματικότητα είναι ότι δεν αρκούν οι έλεγχοι και οι κατασχέσεις. Σε ένα οδικό περιβάλλον με αυξημένη κυκλοφορία, κακή υποδομή και ελλιπή ενημέρωση, η ανεξέλεγκτη διάδοση «πειραγμένων» ηλεκτρικών δικύκλων πολλαπλασιάζει τον κίνδυνο ατυχημάτων. Χωρίς σαφή ταξινόμηση, χωρίς υποχρεωτική εκπαίδευση και χωρίς τεχνικό έλεγχο, τα συγκεκριμένα οχήματα λειτουργούν σαν αόρατες μοτοσυκλέτες, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την ασφάλεια όλων.
