Όρια ταχύτητας, AI κάμερες και νέος ΚΟΚ: Γιατί οι οδηγοί λένε ότι το σύστημα δεν εφαρμόζεται
AI κάμερα ελέγχου ταχύτητας σε αστικό δρόμο της Αθήνας
Όρια ταχύτητας που αλλάζουν συνεχώς και ακυρώνουν τον έλεγχο ταχύτητας.
Αυτοκίνητα με ένδειξη ορίων, μοτοσυκλέτες χωρίς καμία βοήθεια.
AI κάμερες και έξυπνα φανάρια σε λάθος οδικό περιβάλλον.
Οδική ασφάλεια με εκπαίδευση οδηγών και όχι μόνο πρόστιμα.
Όρια ταχύτητας που αλλάζουν συνεχώς και ακυρώνουν τον έλεγχο ταχύτητας
Ένα από τα βασικότερα σημεία που αναδεικνύονται μέσα από τα σχόλια αναγνωστών αφορά τα όρια ταχύτητας που αλλάζουν διαρκώς μέσα στην ίδια διαδρομή.
Σε κεντρικούς άξονες όπως η Κηφισίας, το όριο μπορεί να εναλλάσσεται από 50 σε 60 και 70 χλμ./ώρα μέσα σε μικρές αποστάσεις, δημιουργώντας σύγχυση ακόμη και σε έμπειρους οδηγούς. Σύμφωνα με τους αναγνώστες, σε τέτοιες συνθήκες δεν μπορεί να εφαρμοστεί ουσιαστικός έλεγχος ταχύτητας, καθώς η προσοχή μεταφέρεται από την κυκλοφορία στις πινακίδες. Η απουσία σταθερής ταχύτητας και καθαρής οδικής σήμανσης καθιστά τον έλεγχο περισσότερο τιμωρητικό παρά προληπτικό.
Αυτοκίνητα με ένδειξη ορίων, μοτοσυκλέτες χωρίς καμία βοήθεια
Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στη διαφορά ανάμεσα σε αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν συστήματα που διαβάζουν τα όρια ταχύτητας και τα εμφανίζουν στο καντράν, βοηθώντας τον οδηγό να προσαρμόζεται άμεσα. Αντίθετα, στις μοτοσυκλέτες ο αναβάτης βασίζεται αποκλειστικά στη σήμανση του δρόμου, η οποία συχνά είναι ελλιπής ή τοποθετημένη χωρίς λογική συνέχεια. Με τον νέο ΚΟΚ να μειώνει το όριο από 50 σε 30 χλμ./ώρα σε πολλές οδούς μίας λωρίδας, οι αναγνώστες υποστηρίζουν ότι το πρόβλημα δεν είναι η απροθυμία συμμόρφωσης, αλλά η ανεπαρκής ενημέρωση και προετοιμασία.
AI κάμερες και έξυπνα φανάρια σε λάθος οδικό περιβάλλον
Έντονη κριτική ασκείται και στην εφαρμογή AI καμερών ελέγχου ταχύτητας και «έξυπνων» φαναριών σε ένα οδικό δίκτυο που χαρακτηρίζεται από κακής ποιότητας οδόστρωμα, ασυντόνιστα φανάρια και προβληματική σήμανση. Όπως επισημαίνουν οι αναγνώστες, σε μια χώρα με υψηλή καθημερινή κίνηση, τέτοια συστήματα χωρίς υποδομή δεν ενισχύουν την οδική ασφάλεια, αλλά προκαλούν εκνευρισμό, άγχος και ψυχολογική κόπωση. Αντίθετα, πολλοί θεωρούν ότι ο έλεγχος ταχύτητας με κάμερες θα μπορούσε να λειτουργήσει πιο αποτελεσματικά σε εθνικές οδούς, όπου υπάρχουν σταθερά όρια και σαφής προειδοποιητική σήμανση.
Οδική ασφάλεια με εκπαίδευση οδηγών και όχι μόνο πρόστιμα
Το κοινό συμπέρασμα των αναγνωστών είναι ότι η οδική ασφάλεια δεν βελτιώνεται μόνο με πρόστιμα ταχύτητας και τεχνολογικά μέσα. Τονίζεται η ανάγκη για ουσιαστική εκπαίδευση οδηγών, αυστηρότερες εξετάσεις, διαρκή επιμόρφωση και την εισαγωγή ψυχοτεχνικών και ψυχομετρικών τεστ πριν και μετά την απόκτηση άδειας οδήγησης. Σύμφωνα με εμπειρίες αναγνωστών που έχουν περάσει αντίστοιχες αξιολογήσεις σε επαγγελματικό επίπεδο, τέτοια φίλτρα θα μπορούσαν να μειώσουν δραστικά τα τροχαία ατυχήματα. Χωρίς επένδυση στην οδική παιδεία, επισημαίνουν, κάθε σύστημα ελέγχου κινδυνεύει να εκληφθεί ως καθαρά φοροεισπρακτικό μέτρο.
