Moto3: Ο κινητήρας της Yamaha Tenere έρχεται στην κατηγορία από το 2028
Η Yamaha κερδίζει τη μάχη και γίνεται αποκλειστικός προμηθευτής κινητήρων - Σε ποια κατηγορία
Η Yamaha κερδίζει τη μάχη και γίνεται αποκλειστικός προμηθευτής κινητήρων.
CP2 δικύλινδρος 689 κ.εκ. από MT-07, Ténéré και R7.
Κόστος έως 50.000 ευρώ και άγνωστο πλαίσιο.
Νέα εποχή για Moto3 και αναδιάρθρωση των μικρών κατηγοριών.
Η Yamaha κερδίζει τη μάχη και γίνεται αποκλειστικός προμηθευτής κινητήρων
Σημαντικές αλλαγές δρομολογούνται στη Moto3, παράλληλα με τη μεγάλη αναδιάρθρωση που ετοιμάζει η Dorna Sports για το MotoGP από το 2027. Αν και αρχικά εξεταζόταν η λύση ενός ενιαίου κινητήρα περίπου 500 κ.εκ. με στόχο τη μείωση του κόστους, τελικά επικράτησε η πρόταση της Yamaha, η οποία από το 2028 θα γίνει ο αποκλειστικός προμηθευτής κινητήρων στη Moto3.
CP2 δικύλινδρος 689 κ.εκ. από MT-07, Ténéré και R7
Ο κινητήρας που θα χρησιμοποιηθεί είναι ο γνωστός CP2, ο δικύλινδρος σε σειρά των 689 κ.εκ., ο οποίος εξοπλίζει μοντέλα όπως τα MT-07, Ténéré 700, R7 και Tracer 7.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, το μοτέρ θα αποδίδει 85–90 ίππους, μετατρέποντας ριζικά την εικόνα της κατηγορίας. Ο στόχος είναι το μέγιστο βάρος της μοτοσικλέτας να περιοριστεί στα 120 κιλά, δημιουργώντας ένα ιδιαίτερα ισχυρό και ελαφρύ πακέτο για τους νέους αναβάτες.
Κόστος έως 50.000 ευρώ και άγνωστο πλαίσιο
Ένα από τα βασικά ζητούμενα της αλλαγής είναι η δραστική μείωση του κόστους, με την τιμή αγοράς της μοτοσικλέτας να στοχεύει στα 50.000 ευρώ. Αυτό που παραμένει αδιευκρίνιστο είναι ποιος θα αναλάβει την κατασκευή του πλαισίου, με τη Dorna να δηλώνει ότι βρίσκεται «πολύ κοντά σε απόφαση». Η επίσημη ανακοίνωση αναμένεται μετά το GP Ιαπωνίας, βάζοντας τέλος στη σχετική αβεβαιότητα.
Νέα εποχή για Moto3 και αναδιάρθρωση των μικρών κατηγοριών
Οι νέες μοτοσικλέτες θα χρησιμοποιηθούν τόσο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto3 όσο και στο JuniorGP, ενώ τα υπόλοιπα πρωταθλήματα μικρών κατηγοριών, όπως το European Talent Cup, το Northern Talent Cup και το Asian Talent Cup, θα συνεχίσουν με τα σημερινά 250 κ.εκ., τα οποία θα μετονομαστούν σε Moto4. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι ομάδες της Moto3 δεν συμμετείχαν στη διαδικασία επιλογής κινητήρα ή πλαισίου, παρότι σήμερα στην κατηγορία δραστηριοποιούνται κατασκευαστές όπως η KTM και η Honda. ΠαρΆ όλα αυτά, η προοπτική ισχυρότερων, ελαφρύτερων και σημαντικά οικονομικότερων μοτοσικλετών δημιουργεί προσδοκίες για πιο έντονο ανταγωνισμό και μεγαλύτερη βιωσιμότητα στη Moto3.
