Κηφισός: Τα Μέτρα σε τρείς φάσεις για να λυθεί το κυκλοφοριακό

Μείωση φορτηγών στον Κηφισό τις ώρες αιχμής, χωρίς πλήρη απαγόρευση.
Αλλαγές σε λιμάνια, τροφοδοσία και διαχείριση έκτακτων περιστατικών.
Έξυπνα φανάρια και τεχνολογία για μείωση της κίνησης έως 25%.
Μετρό, νέοι οδικοί άξονες και μακροπρόθεσμες λύσεις.

mototriti Team

Μείωση φορτηγών στον Κηφισό τις ώρες αιχμής, χωρίς πλήρη απαγόρευση

Μέτρα «τριών φάσεων» για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος στον Κηφισό επεξεργάζεται η κυβέρνηση, έπειτα από κλειστή σύσκεψη στο Μέγαρο Μαξίμου υπό τον Κυριάκος Μητσοτάκης και τη συμμετοχή των συναρμόδιων υπουργών.



Στο πρώτο στάδιο, εξετάζεται η εφαρμογή στοχευμένων παρεμβάσεων για τη μείωση της κυκλοφορίας φορτηγών στον Κηφισό κατά τις ώρες αιχμής, μεταξύ 7:00 και 10:00 το πρωί. Όπως διευκρινίστηκε, δεν τίθεται ζήτημα πλήρους απαγόρευσης των βαρέων οχημάτων, αλλά περιορισμού του αριθμού τους στον βασικό οδικό άξονα της Αττικής.
 

Αλλαγές σε λιμάνια, τροφοδοσία και διαχείριση έκτακτων περιστατικών

Στο πλαίσιο των άμεσων μέτρων, στο τραπέζι βρίσκονται παρεμβάσεις όπως η αλλαγή των ωρών άφιξης μεγάλων πλοίων, κυρίως από την Κρήτη, τα οποία μεταφέρουν καθημερινά εκατοντάδες φορτηγά, καθώς και η αναπροσαρμογή του ωραρίου τροφοδοσίας καταστημάτων και επιχειρήσεων. Παράλληλα, δίνεται έμφαση στη βελτίωση της διαχείρισης έκτακτων περιστατικών στον Κηφισό, όπως ακινητοποιήσεις και τροχαία συμβάντα, που συχνά οδηγούν σε πολύωρες καθυστερήσεις.



Για τον σκοπό αυτό, το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη εξετάζει την αύξηση των δικυκλιστών της ΕΛ.ΑΣ., ώστε να επιτυγχάνεται ταχύτερη παρέμβαση και ρύθμιση της κυκλοφορίας.
 

Έξυπνα φανάρια και τεχνολογία για μείωση της κίνησης έως 25%

Σε δεύτερη φάση, η κυβέρνηση προσανατολίζεται στην εφαρμογή των έξυπνων φαναριών, τα οποία ήδη αποδίδουν θετικά αποτελέσματα στη Θεσσαλονίκη.



Τα smart traffic lights βασίζονται σε αισθητήρες και κάμερες που καταγράφουν σε πραγματικό χρόνο την κυκλοφορία και προσαρμόζουν τη διάρκεια του πράσινου φωτός ανάλογα με τον φόρτο των οχημάτων. Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, η εφαρμογή τους μπορεί να μειώσει την κίνηση έως και 25%, ενώ παράλληλα επιτρέπει την καταγραφή παραβάσεων. Τα συστήματα αυτά λειτουργούν συντονισμένα μέσω κεντρικού server, προσαρμόζονται στη ροή των οχημάτων και λαμβάνουν υπόψη και την ασφαλή διέλευση πεζών.
 

Μετρό, νέοι οδικοί άξονες και μακροπρόθεσμες λύσεις

Η τρίτη φάση περιλαμβάνει παρεμβάσεις που απαιτούν χρόνο για να υλοποιηθούν, όπως η κατασκευή νέων παρακαμπτήριων οδικών αξόνων, η βελτίωση υφιστάμενων υποδομών και η δημιουργία σύγχρονων κέντρων logistics για τη συγκέντρωση βαρέων οχημάτων. Παράλληλα, καθοριστικό ρόλο αναμένεται να διαδραματίσει η ολοκλήρωση της Γραμμής 4 του Μετρό, η οποία εκτιμάται ότι θα αλλάξει τον κυκλοφοριακό χάρτη της Αθήνας και θα ενισχύσει τις συνδυασμένες μεταφορές. Στον συνολικό σχεδιασμό αναμένεται να ενταχθούν και ποδηλατικές υποδομές, με στόχο τη μείωση της χρήσης ιδιωτικών οχημάτων στο λεκανοπέδιο.