Δίχρονα που αρνούνται να πεθάνουν: 4 εξωτικές μοτοσυκλέτες που κρατούν ζωντανό το 2Τ
Τα δίχρονα εξαφανίστηκαν από τους δρόμους, αλλά κάποιοι κατασκευαστές επιμένουν
Τα δίχρονα εξαφανίστηκαν από τους δρόμους, αλλά κάποιοι κατασκευαστές επιμένουν.
Bultaco TSS 350: 60 ίπποι, 103 κιλά και μόλις 29 μοτοσυκλέτες.
Veloce Aperion: Δίχρονος 1.000 κ.εκ. με 8 κυλίνδρους και 280 ίππους.
Vins και Langen αποδεικνύουν ότι ο σύγχρονος δίχρονος κινητήρας μπορεί ακόμη να εξελιχθεί.
Τα δίχρονα εξαφανίστηκαν από τους δρόμους, αλλά κάποιοι κατασκευαστές επιμένουν
Οι δίχρονες μοτοσυκλέτες δρόμου έχουν ουσιαστικά εξαφανιστεί από τη μαζική παραγωγή, καθώς οι ολοένα αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών έκαναν εξαιρετικά δύσκολη την επιβίωσή τους.
Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι ο δίχρονος κινητήρας πέθανε. Μικροί κατασκευαστές συνεχίζουν να επενδύουν στην ιδιαίτερη αυτή τεχνολογία, δημιουργώντας μοτοσυκλέτες σε ελάχιστα αντίτυπα, με εξωτικές κατασκευαστικές λύσεις και τιμές που συχνά ξεπερνούν εκείνες μιας σύγχρονης superbike. Bultaco, Veloce, Vins και Langen αποτελούν χαρακτηριστικά παραδείγματα, με τις περισσότερες δημιουργίες τους να προορίζονται για πίστα ή αγορές όπου μπορούν να αποκτήσουν μεμονωμένη έγκριση κυκλοφορίας.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Bultaco TSS 350: 60 ίπποι, 103 κιλά και μόλις 29 μοτοσυκλέτες
Η Bultaco TSS 350 επέστρεψε το 2026 ακολουθώντας μια σχεδόν απόλυτα παραδοσιακή συνταγή. Διαθέτει αερόψυκτο μονοκύλινδρο δίχρονο κινητήρα 350 κ.εκ., καρμπυρατέρ Mikuni VM44, ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο και ακόμη και ταμπούρα Ceriani.
Αποδίδει 60 ίππους στον τροχό, με το στεγνό βάρος να περιορίζεται στα μόλις 103 κιλά. Δεν διαθέτει έγκριση για χρήση στον δρόμο και έχει σχεδιαστεί για αγωνιστική χρήση, ενώ η παραγωγή περιορίζεται σε 29 χειροποίητες μονάδες. Ο αριθμός παραπέμπει στην αρχική TSS Model 29 του 1969. Μάλιστα, πριν περάσει στην παραγωγή, η νέα TSS συμμετείχε το 2025 σε δέκα αγώνες στην Ισπανία, κερδίζοντας τους επτά.
Veloce Aperion: Δίχρονος 1.000 κ.εκ. με 8 κυλίνδρους και 280 ίππους
Στο άλλο άκρο βρίσκεται η βρετανική Veloce Aperion, μία κατασκευή που ξεφεύγει από οτιδήποτε συμβατικό. Ο δίχρονος κινητήρας των 1.000 κ.εκ. έχει οκτώ κυλίνδρους και τέσσερις στροφαλοφόρους, με τη Veloce να ανακοινώνει απόδοση 280 ίππων στις 12.000 σ.α.λ.. Διαθέτει οκτώ καρμπυρατέρ Dell'Orto 24 χλστ. και ισάριθμες εξατμίσεις εκτόνωσης, ενώ μόνο το σύνολο του κινητήρα και της μετάδοσης ζυγίζει 105 κιλά.
Προγραμματίζεται παραγωγή μόλις 24 μονάδων, με τιμή 78.000 λίρες, περίπου 90.000 ευρώ, και τις παραδόσεις να αναμένονται από το 2027. Παράλληλα εξελίσσεται η μικρότερη Ethereal 500, με τετρακύλινδρο δίχρονο κινητήρα 145 ίππων και προγραμματισμένη παραγωγή 48 μονάδων.
Vins και Langen αποδεικνύουν ότι ο σύγχρονος δίχρονος κινητήρας μπορεί ακόμη να εξελιχθεί
Η ιταλική Vins Duecinquanta, δημιούργημα πρώην μηχανικών της Ferrari, ακολουθεί μια πολύ πιο τεχνολογική προσέγγιση. Ο δίχρονος V2 των 249,5 κ.εκ. διαθέτει αντίθετα περιστρεφόμενους στροφαλοφόρους και άμεσο ψεκασμό, αποδίδοντας 75 ίππους στις 11.700 σ.α.λ. στην έκδοση Strada. Συνδυάζεται με carbon monocoque πλαίσιο και ανάρτηση Hossack, με βάρος λίγο πάνω από 100 κιλά και τελική 210 χλμ./ώρα.
Οι τιμές ξεκινούν από 33.000 ευρώ χωρίς ΦΠΑ και μεταφορικά, όμως δεν διαθέτει ευρωπαϊκή έγκριση τύπου. Ο ίδιος κινητήρας χρησιμοποιήθηκε και στην Langen Two Stroke, μία βρετανική café racer περίπου 120 κιλών, της οποίας η παραγωγή των 100 μονάδων έχει ήδη εξαντληθεί. Μπορεί λοιπόν τα δίχρονα να έχουν εξαφανιστεί από τη μαζική παραγωγή, όμως κάποιοι κατασκευαστές εξακολουθούν να αποδεικνύουν ότι το 2Τ δεν έχει πει ακόμη την τελευταία του λέξη.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
