CFMoto 800MT ES 2026: Με ημιενεργητική ανάρτηση KYB και 90 ίππους
Η CFMoto παρουσίασε επίσημα το 800MT ES για το 2026, φέρνοντας για πρώτη φορά στη σειρά ημιενεργητική ανάρτηση, σε συνεργασία με την KYB.
Ημιενεργητική ανάρτηση KYB με ίδιες διαδρομές όπως στην έκδοση touring.
IMU 6 αξόνων, τέσσερα riding modes και cornering ABS.
Ο γνωστός δικύλινδρος κινητήρας με τους 90 ίππους παραμένει.
Τιμή άγνωστη μέχρι στιγμής αλλά όλα δείχνουν πως θα είναι value for money.
Ημιενεργητική ανάρτηση KYB με ίδιες διαδρομές όπως στην έκδοση touring
Η CFMoto παρουσίασε επίσημα το 800MT ES για το 2026, φέρνοντας για πρώτη φορά στη σειρά ημιενεργητική ανάρτηση, σε συνεργασία με την KYB. Πρόκειται για μια κίνηση που τοποθετεί το μοντέλο σε επίπεδο εξοπλισμού που μέχρι πρότινος συναντούσαμε σε σαφώς ακριβότερες adventure μοτοσυκλέτες. Το σύστημα προσαρμόζεται σε πραγματικό χρόνο στις ανωμαλίες του δρόμου, στο φορτίο και στο στυλ οδήγησης, μεταβάλλοντας τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας ανάλογα με τις συνθήκες. Οι διαδρομές παραμένουν ίδιες με την έκδοση Touring, με 160 mm μπροστά και 150 mm πίσω, όμως η λειτουργία της ανάρτησης είναι πλέον δυναμική. Όταν ο ρυθμός ανεβαίνει, το set-up σφίγγει για πιο σπορ αίσθηση, ενώ σε κακής ποιότητας οδόστρωμα γίνεται πιο απορροφητικό, ενισχύοντας την άνεση σε ταξίδι και καθημερινή χρήση.
IMU 6 αξόνων, τέσσερα riding modes και cornering ABS
Το 800MT ES δεν περιορίζεται μόνο στην ανάρτηση. Εξοπλίζεται με IMU έξι αξόνων, Bosch σύστημα ευστάθειας και τέσσερα riding modes, διαμορφώνοντας ένα πλήρες ηλεκτρονικό πακέτο που απευθύνεται σε αναβάτες με αυξημένες απαιτήσεις. Το cornering ABS της Bosch παραμένει στον βασικό εξοπλισμό, ενισχύοντας την ασφάλεια τόσο στην άσφαλτο όσο και σε μικτές συνθήκες. Στον τομέα των φρένων δεν υπάρχουν αλλαγές, με το σύστημα να περιλαμβάνει διπλούς δίσκους 320 mm και ακτινικά τοποθετημένες τετραπίστονες δαγκάνες J.Juan, μια επιλογή που έχει ήδη αποδείξει την αποτελεσματικότητά της στις υπάρχουσες εκδόσεις της σειράς.
Ο γνωστός δικύλινδρος κινητήρας με τους 90 ίππους παραμένει
Κάτω από τα πλαστικά, το 800MT ES διατηρεί τον γνωστό υγρόψυκτο δικύλινδρο κινητήρα των 799 κ.εκ., με απόδοση 90 ίππων στις 9.250 σ.α.λ. και 6,8 kgm ροπής στις 8.000 σ.α.λ.. Η επιλογή της CFMoto να μην προχωρήσει σε μηχανικές αλλαγές δείχνει εμπιστοσύνη στο υπάρχον σύνολο, το οποίο έχει ήδη αποδείξει ότι μπορεί να σταθεί απέναντι στον ανταγωνισμό της μεσαίας adventure touring κατηγορίας. Η έμφαση, λοιπόν, δίνεται ξεκάθαρα στον εξοπλισμό και στην αναβάθμιση της οδηγικής εμπειρίας, με την ημιενεργητική ανάρτηση να αποτελεί το στοιχείο που διαφοροποιεί ουσιαστικά την έκδοση ES από τις υπόλοιπες.
Τιμή άγνωστη μέχρι στιγμής αλλά όλα δείχνουν πως θα είναι value for money
Προς το παρόν, η CFMoto δεν έχει ανακοινώσει τιμή για το 800MT ES. Ωστόσο, με βάση τη στρατηγική που ακολουθεί η εταιρεία τα τελευταία χρόνια, όλα δείχνουν ότι θα επιχειρήσει να τοποθετήσει το μοντέλο σημαντικά χαμηλότερα από τον ανταγωνισμό, προσφέροντας εξοπλισμό που συναντάται σε ακριβότερες προτάσεις. Αν επιβεβαιωθεί αυτό το σενάριο, το 800MT ES έχει όλα τα φόντα να εξελιχθεί σε έναν από τους πιο ενδιαφέροντες «παίκτες» της μεσαίας adventure κατηγορίας για το 2026, βάζοντας πίεση σε καθιερωμένα ονόματα και ανεβάζοντας τον πήχη των προσδοκιών σε επίπεδο τεχνολογίας και value for money.
