Την ώρα που η κατηγορία των cruiser βασίζεται σχεδόν αποκλειστικά σε δικύλινδρες διατάξεις, η Benda επέλεξε έναν τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα 676,9 κ.εκ., υγρόψυκτο, με 16 βαλβίδες και τεχνολογία που παραπέμπει περισσότερο σε sport μοτοσυκλέτα παρά σε cruiser.
Το στοιχείο που κάνει το Benda LFC 700 να ξεχωρίζει από την πρώτη ματιά στα τεχνικά χαρακτηριστικά του είναι ο κινητήρας του. Την ώρα που η κατηγορία των cruiser βασίζεται σχεδόν αποκλειστικά σε δικύλινδρες διατάξεις, η Benda επέλεξε έναν τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα 676,9 κ.εκ., υγρόψυκτο, με 16 βαλβίδες και τεχνολογία που παραπέμπει περισσότερο σε sport μοτοσυκλέτα παρά σε cruiser.
Το σύνολο ολοκληρώνεται από ένα σύγχρονο σύστημα ψύξης, το οποίο συνεργάζεται με το μεγάλο ψυγείο που δεσπόζει στο εμπρός μέρος της μοτοσυκλέτας, ενώ ιδιαίτερη εντύπωση προκαλούν και οι τιτανίου λαιμοί εξαγωγής, που αποτελούν τόσο τεχνικό όσο και αισθητικό χαρακτηριστικό του μοντέλου.
Η απόδοσή του φτάνει τους 86 ίππους στις 10.300 σ.α.λ. και τα 60 Nm ροπής στις 8.600 σ.α.λ. (6,1 kgm), ενώ η σχέση συμπίεσης διαμορφώνεται στο 11,4:1. Η διάμετρος και διαδρομή των εμβόλων είναι 67 x 48 χιλιοστά, δείχνοντας τον ξεκάθαρα πολύστροφο προσανατολισμό του κινητήρα. Το σύστημα μετάδοσης περιλαμβάνει συμπλέκτη ολίσθησης, συμβάλλοντας στην ομαλότερη λειτουργία του συνόλου. Το σύνολο ολοκληρώνεται από ένα σύγχρονο σύστημα ψύξης, το οποίο συνεργάζεται με το μεγάλο ψυγείο που δεσπόζει στο εμπρός μέρος της μοτοσυκλέτας, ενώ ιδιαίτερη εντύπωση προκαλούν και οι τιτανίου λαιμοί εξαγωγής, που αποτελούν τόσο τεχνικό όσο και αισθητικό χαρακτηριστικό του μοντέλου.
