Στο δρόμο

Διαβάστηκε από 107.119 αναγνώστες (21/09/2026)

Ο τετρακύλινδρος κινητήρας των 676 κ.εκ. ξυπνάει ψηλά και σε προκαλεί να τον δουλέψεις στις στροφές.

Από τα πρώτα κιόλας μέτρα καταλαβαίνεις ότι η BENDA LFC 700 δεν είναι μια συνηθισμένη cruiser. Είναι μια μοτοσυκλέτα που μοιάζει να έχει βγει από ταινία επιστημονικής φαντασίας και αυτό δεν αλλάζει ούτε όταν αρχίσεις να γράφεις χιλιόμετρα. Αντιθέτως, όσο περισσότερο τη ζεις τόσο περισσότερο συνειδητοποιείς ότι ο χαρακτήρας της είναι εξίσου ιδιαίτερος με την εμφάνισή της.

Εκεί αποκαλύπτει τον πραγματικό του χαρακτήρα, συνοδευόμενος από έναν γεμάτο και μεταλλικό ήχο που βγαίνει από τις χαμηλά τοποθετημένες εξατμίσεις.

Σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »

Ο τετρακύλινδρος κινητήρας των 676 κ.εκ. ξυπνάει ψηλά και σε προκαλεί να τον δουλέψεις στις στροφές. Εκεί αποκαλύπτει τον πραγματικό του χαρακτήρα, συνοδευόμενος από έναν γεμάτο και μεταλλικό ήχο που βγαίνει από τις χαμηλά τοποθετημένες εξατμίσεις. Ο ήχος αρκεί. Ο ηλεκτρονικός ψεκασμός λειτουργεί υποδειγματικά, χωρίς κομπιάσματα ή αρρυθμίες, ενώ το κιβώτιο έχει εξαιρετική αίσθηση με βουτυρένιες αλλαγές σχέσεων.
Οι επιδόσεις που μετρήσαμε επιβεβαιώνουν ότι δεν είναι μόνο φρου-φρου και αρώματα! Τα 0-50 χλμ./ώρα ολοκληρώθηκαν σε 2,4 δευτερόλεπτα, τα 0-100 χλμ./ώρα σε 5,8 δευτερόλεπτα, ενώ τα 60-120 χλμ./ώρα χρειάστηκαν μόλις 7 δευτερόλεπτα. Παρά το υψηλό βάρος της μοτοσυκλέτας, η απόκριση είναι ζωηρή και η επιτάχυνση αρκετά έντονη όταν ο κινητήρας ανέβει ψηλά.

Οι επιδόσεις που μετρήσαμε επιβεβαιώνουν ότι δεν είναι μόνο φρου-φρου και αρώματα! Τα 0-50 χλμ./ώρα ολοκληρώθηκαν σε 2,4 δευτερόλεπτα, τα 0-100 χλμ./ώρα σε 5,8 δευτερόλεπτα, ενώ τα 60-120 χλμ./ώρα χρειάστηκαν μόλις 7 δευτερόλεπτα.

Εκεί που περιμένεις να σε δυσκολέψει είναι στις μανούβρες. Παραδόξως όμως το βάρος εξαφανίζεται μόλις η μοτοσυκλέτα αρχίσει να κινείται. Αυτό που απαιτεί πραγματικά εξοικείωση είναι το τεράστιο πίσω ελαστικό. Στις πρώτες στροφές νιώθεις ότι πρέπει να δουλέψεις λίγο περισσότερο το σώμα σου για να αλλάξεις κατεύθυνση, όμως όσο περνούν τα χιλιόμετρα προσαρμόζεσαι γρήγορα και τελικά αρχίζεις να απολαμβάνεις τη διαφορετική αίσθηση που προσφέρει. Στην πόλη χρειάζεται λίγη προσοχή λόγω του μεγάλου πλάτους του τιμονιού, ειδικά όταν προσπαθείς να περάσεις ανάμεσα από αυτοκίνητα, αλλά μόλις συνηθίσεις τις διαστάσεις της η καθημερινή μετακίνηση γίνεται ευκολότερη από όσο περιμένεις.
Η αερανάρτηση αποτελεί ένα από τα στοιχεία που κλέβουν την παράσταση. Διαθέτει τρία επίπεδα ύψους και μπορεί να ρυθμιστεί εύκολα μέσα από το μενού. Στην αυτόματη λειτουργία, μόλις ξεκινήσεις η μοτοσυκλέτα σηκώνεται στο μεσαίο επίπεδο και όταν σταματήσεις στο φανάρι ακούγεται το χαρακτηριστικό «τσαφ» καθώς χαμηλώνει ξανά. Είναι ένα εντυπωσιακό χαρακτηριστικό που τραβάει την προσοχή… γιατί αν δεν γυρίσει κεφάλι με την σχεδίαση θα γυρίσει σίγουρα με τον ήχο!

Παρά το υψηλό βάρος της μοτοσυκλέτας, η απόκριση είναι ζωηρή και η επιτάχυνση αρκετά έντονη όταν ο κινητήρας ανέβει ψηλά.

Στο ταξίδι η BENDA LFC 700 είναι ιδιαίτερα σταθερή. Έχει πολύ καλό βήμα, πατάει γερά στην άσφαλτο και εμπνέει εμπιστοσύνη σε υψηλές ταχύτητες. Η κατανάλωση ταξιδιού που μετρήσαμε ήταν 5,8 λτ./100 χλμ., ενώ η μέση κατανάλωση διαμορφώθηκε στα 9 λτ./100 χλμ., κάτι απολύτως λογικό για μια τόσο βαριά, τετρακύλινδρη μοτοσυκλέτα 700 κυβικών. Τα φρένα διαθέτουν πολύ καλή αίσθηση και προοδευτικότητα, ακινητοποιώντας τη μοτοσυκλέτα από τα 100 χλμ./ώρα σε 41 μέτρα. Οι κραδασμοί παραμένουν χαμηλοί ακόμη και όταν ο κινητήρας ανεβάζει στροφές, στοιχείο που βελτιώνει σημαντικά την καθημερινή συμβίωση.
Αν είχαμε μία μόνο απαίτηση, αυτή θα ήταν η ύπαρξη όπισθεν. Σε μια τόσο μεγάλη και βαριά μοτοσυκλέτα θα αποδεικνυόταν ιδιαίτερα χρήσιμη στις αστικές μετακινήσεις και στα δύσκολα παρκαρίσματα.

Η αερανάρτηση αποτελεί ένα από τα στοιχεία που κλέβουν την παράσταση. Διαθέτει τρία επίπεδα ύψους και μπορεί να ρυθμιστεί εύκολα μέσα από το μενού.

Από εκεί και πέρα όμως, όσο είσαι πάνω στην BENDA LFC 700 θα βιώσεις τα εξής: Σε κάθε στάση, σε κάθε φανάρι, κάποιος θα σε ρωτήσει «τι είναι αυτό;» ή θα σχολιάσει ότι το πίσω ελαστικό της είναι μεγαλύτερο από αυτό πολλών αυτοκινήτων. Είναι μια μοτοσυκλέτα που γυρνάει κεφάλια όπου κι αν βρεθεί. Μια πραγματική μοτοσυκλέτα τύπου AKIRA, που αν την επιλέξεις θα απολαμβάνεις κάθε στιγμή που βρίσκεσαι πάνω της.