Η θέση οδήγησης είναι ελαφρώς σκυφτή και σπορ, όπως αρμόζει σε γυμνές μοτοσυκλέτες, αλλά σε απολύτως λογικά επίπεδα, ώστε να μην κουράζει τον αναβάτη. Η επίπεδη σέλα ακολουθεί σχεδιαστικά την οριζόντια γραμμή του υπάρχει κάτω από το ρεζερβουάρ που μοιάζει σαν να κόβει τη μοτοσυκλέτα στα δυο και μπορεί να φαίνεται σκληρή και λεπτή όμως τα φαινόμενα στην περίπτωσή της απατούν. Το αφρώδες υλικό της είναι όσο μαλακό χρειάζεται και θα κρατήσει ξεκούραστα τα μαλακά μόρια του αναβάτη για πολύ περισσότερη ώρα από όσο διαρκεί μια τυπική μετακίνηση εντός πόλης. Τα πράγματα για τον συνεπιβάτη όμως δεν είναι τόσο ρόδινα καθώς τα μαρσπιέ είναι αρκετά ψηλά τοποθετημένα και κάνουν τα γόνατά του να λυγίζουν αρκετά, ενώ και το κομμάτι σέλας που του αναλογεί δεν παρέχει τα ίδια επίπεδα άνεσης με του οδηγού. Όμως έχει στη διάθεσή του χειρολαβές οι οποίες αποτελούν ουσιαστικά προέκταση του πίσω φωτιστικού σώματος και είναι όμορφα ενσωματωμένες στα πλαστικά της ουράς, πράγμα που τις κάνει αόρατες.
Οι απαραίτητες πληροφορίες φτάνουν στον αναβάτη μέσα από μια ευανάγνωστη LCD οθόνη η οποία διαθέτει στροφόμετρο, ταχύμετρο, επιλεγμένη σχέση κιβωτίου, δείκτη βενζίνης, ένδειξη mode κινητήρα, ολικό και μερικό χιλιομετρητή, θερμοκρασία ψυκτικού και ρολόι. Ο κεντρικός διακόπτης που βρίσκεται κάτω από την οθόνη, διαθέτει μαγνητικό πορτάκι ασφαλείας για την κλειδαριά, όπως αυτά που συναντάμε σε scooter, για μεγαλύτερη ασφάλεια απέναντι σε κακόβουλες ενέργειες. Ο εξοπλισμός του όμως του G155 δεν σταματά εδώ, αφού διαθέτει προστατευτικά κάγκελα, μανιτάρια, φωτιζόμενους διακόπτες, που ανάβουν από κουμπί στην δεξιά μεριά του τιμονιού, αλλά και διπλή θύρα USB με έξοδο 2.1Α για γρήγορη φόρτιση συσκευών.
Δεν βλέπεις την ώρα να βραδιάσει για να ανάψεις τους φωτιζόμενους διακόπτες.
Τi μικρού βάρους !!!Tο VFR 400R Mod 1990 που είχα ήτανε 164kg!