Τα βιοκαύσιμα, η αλλιώς συνθετικά καύσιμα ή e-fuels για τους αγγλομαθείς υπάρχουν αρκετά χρόνια στην αγορά. Γιατί λοιπόν απαιτούν την κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης από το 2035 και την μετάβαση σε "καθαρά" ηλεκτρικά;
Αφού ξεσήκωσαν τον κόσμο, τώρα επανεξετάζουν τα δεδομένα
Η Επιτροπή Μεταφορών, έλαβε σοβαρά υπόψη τα νέα δεδομένα που έχουν εμφανιστεί για το κόστος και τις επιπτώσεις της κατασκευής μπαταριών στον πλανήτη. Προστέθηκε η επιβεβαίωση από τους κατασκευαστικούς ομίλους ότι οι υπάρχοντες και νέοι κινητήρες θα έχουν τη δυνατότητα λειτουργίας με συνθετικάκαύσιμα, οπότε επανεξετάζουν τα δεδομένα της υποχρεωτικής ηλεκτροκίνησης από το 2035. Συγκεκριμένα ανέφεραν ότι: «Δεδομένου ότι τα υπάρχοντα οχήματα που θα παραμείνουν στο δρόμο για κάποιο χρονικό διάστημα, τα καύσιμα αντικατάστασης από ανανεώσιμες πηγές θα μπορούσε να είναι μια άνευ κινδύνου, πολύ λογική και οικονομικά ορθή προσέγγιση». Επιπρόσθετα, πολλές χώρες δεν έχουν υποδομές για να υποστηρίξουν τα ηλεκτρικά και ούτε θα προλάβουν να είναι έτοιμες μέχρι το 2035.
Χαρά στη βιομηχανία συνθετικών καυσίμων, απορίες για τον μαύρο χρυσό
Η πίεση για τη διερεύνηση της χρήσης εναλλακτικών υγρών καυσίμων για την αντικατάσταση της βενζίνης και του diesel που προέρχονται από ορυκτά καύσιμα έγινε ευπρόσδεκτη από τη βιομηχανία συνθετικών καυσίμων. Στοιχεία από διάφορες εταιρείες τεχνολογίας καυσίμων απέδειξαν την αποδοτικότητα των συνθετικών καυσίμων στην πράξη και συγκεκριμένα σε αγώνες μηχανοκίνητουαθλητισμού. Όμως τα συνθετικά καύσιμα δεν είναι μια καινούρια τεχνολογία.
Τα τελευταία χρόνια βιακαύσιμα και συνθετικά πρόσθετα έχουν μπει στη ζωή μας για τα καλά και μάλιστα σε υποχρεωτικό ποσοστό χρήσης τους συνδυαστικά με τον μαύρο χρυσό. Η δημιουργία τους ακόμα έχει υψηλό κόστος και δεν επαρκεί να καλύψει όλον τον πλανήτη, όμως γίνονται συνεχώς μελέτες και επενδύσεις για μείωση κόστους παραγωγής και αύξηση της αποδοτικότητας. Αφού ήταν γνωστή η ύπαρξη τους και ότι αφήνουν μηδενικό αποτύπωμα ρύπων, γιατί έγιναν τόσες επενδύσεις και πάρθηκαν τόσες αποφάσεις για τα ηλεκτρικά;
Μέχρι και το MotoGP προωθεί τα συνθετικά καύσιμα
Ο μηχανοκίνητος αθλητισμός θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην προώθηση των τεχνολογιών κινητήρων εσωτερικής καύσης με χρήση συνθετικών καυσίμων. Το MotoGP για χαρακτηριστικά έχει ψηφίσει την 100% χρήση μη ορυκτών καυσίμων σε όλες τις κατηγορίες έως το 2027. Συγκεκριμένα μέλος του ευρωκοινοβουλίου δήλωσε: «Πιστεύω ότι ο μηχανοκίνητος αθλητισμός παρέχει ένα περιβάλλον όπου θα αρχίσετε να βλέπετε ένα φαινόμενο υποστήριξης της νέας τεχνολογίας καυσίμων, επειδή οι άνθρωποι θα πουν, "καλά, αν μπορεί να λειτουργήσει για αυτούς, γιατί δεν μπορεί να λειτουργήσει για εμάς;"» Μέχρι τώρα η Porsche, η Ducati και η Suzuki κάνουν μεμονωμένα έρευνες για την εξέλιξη των συνθετικών καυσίμων, όπως και πολλές ακόμη μεγάλες εταιρείες που θα κλονιστούν οι πωλήσεις τους αν πρέπει να κυκλοφορούν μόνο ηλεκτρικά. Φτάσαμε δηλαδή οι κατασκευαστές να βρίσκουν λύσεις και να εξελίσσουν τα καύσιμα, για να πάρουν το ελεύθερο από την Ευρωπαϊκή Ένωση για την κυκλοφορία κινητήρων εσωτερικής καύσης.
Παράταση για τους βενζινοκινητήρες μετά το 2035
Αναφέραμε σε προηγούμενο άρθρο μας, ότι οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες και οι κατασκευαστές μοτοσυκλετών κατάφεραν να πάρουν το πράσινο φως από την Ευρωπαϊκή Ένωση για τη συνέχιση παραγωγής και πώλησης οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, αρκεί να χρησιμοποιούν συνθετικά καύσιμα για την τροφοδοσία τους. Δεν θα μπει τέλος λοιπόν το 2035 στους βενζινοκινητήρες και στα diesel. Βέβαια ούτως ή άλλως θα κυκλοφορούσαν τα μεταχειρισμένα οχήματα και μοτοσυκλέτες για όσο θα υπήρχαν ανταλλακτικά και η δυνατότητα συντήρησης τους.
Τα συνθετικά καύσιμα υπήρχαν, απλά δεν ήταν οικονομικά
Το MotoGP προωθεί τα συνθετικά καύσιμα
Παράταση βενζινοκινητήρων μετά το 2035
Αφού υπήρχε η λύση για μηδενικό αποτύπωμα γιατί να πάμε στα ηλεκτρικά;
.jpg "Βιοκαύσιμα: Αφού υπήρχαν χρόνια γιατί τόσο σπρώξιμο στα ηλεκτρικά;")
.jpg)
