?????? ????? ??? ???? ???????

Μείζων ρόλος και στην απόδοση

Εδώ και 10ετίες, οι κατασκευαστές έχουν μάθει να εκμεταλλεύονται την κινητική και ηχητική ενέργεια των καυσαερίων που εξέρχονται από τον θάλαμο καύσης, ώστε να βελτιώνουν την απόδοση ενός κινητήρα. Αυτά τα παλμικά κύματα πίεσης με τη σωστή εκμετάλλευσή τους επιτρέπουν –με πολύ απλά λόγια- το ταχύτερο «άδειασμα»του θαλάμου καύσης από τα καυσαέρια, αλλά και την ταχύτερη πλήρωσή του τελευταίου με φρέσκο μείγμα. Αυτό γίνεται εφικτό με την εκμετάλλευση της διαφοράς πίεσης μεταξύ του συστήματος εισαγωγής και του συστήματος εξαγωγής κάτι που επιτρέπει το overlapping των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής σε συνδυασμό με την κίνηση του πιστονιού. Κατά την έξοδο δηλαδή των καυσαερίων από τον κύλινδρο, εκτός από τις ανοιχτές βαλβίδες εξαγωγής, έχουμε ελαφρώς ανοιχτές και αυτές της εισαγωγής και αυτό δημιουργεί υποπίεση στη εξαγωγή. Οι εξατμίσεις όμως χρησιμοποιούν τα καυσαέρια και με έναν άλλον τρόπο βασιζόμενες στην ηχητική τους ενέργεια, που αναφέραμε πιο πάνω. Οι λέξεις κλειδιά εδώ είναι το ωστικό κύμα, το οποίο ταξιδεύει μέσα στην εξάτμιση επίσης με μεγάλη ταχύτητα, περίπου 10 φορές μεγαλύτερη από αυτή των καυσαερίων και καθώς κινείται δημιουργεί διαφορά πίεσης μπροστά (ψηλή) και πίσω (χαμηλή) του. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα το «σπρώξιμο» των καυσαερίων προς την απόληξη της εξάτμισης αλλά και το «τράβηγμά» τους καθώς τα προσπερνά. Το ωστικό κύμα φτάνει μέχρι και την άκρη της εξάτμισης και εκεί ένα μέρος του αντανακλάται και επιστρέφει προς τον κινητήρα. Σε αυτό το σημείο, η ενέργειά του έχει εξασθενήσει αρκετά και δεν εμποδίζει την κίνηση των καυσαερίων σε τέτοιο βαθμό ώστε να τα σταματήσει. Ωστόσο, με την ενέργεια που διαθέτει, συμβάλλει στη επιστροφή του όποιου άκαυστου μείγματος προς το θάλαμο καύσης και συνεισφέρει με αυτό τον τρόπο και στη μείωση των ρύπων του κινητήρα.

Μεγαλύτερη σημασία για τους δίχρονους
Η σωστή εκμετάλλευση της ενέργειας των καυσαερίων παίζει εξαιρετικά σημαντικό ρόλο στους δίχρονους κινητήρες και για αυτό ακριβώς το λόγο στην εξάτμισή τους περιλαμβάνεται και ένας μεγάλος θάλαμος που ονομάζεται θάλαμος διαστολής. Αυτός αποτελείται ουσιαστικά από δύο κώνους, τον πρώτο με αυξανόμενη διάμετρο, και το δεύτερο με φθίνουσα διάμετρο. Ο πρώτος κώνος χρησιμεύει για την επιτάχυνση των καυσαερίων και ο δεύτερος για την αντανάκλασή τους με πολύ μεγάλη πίεση πίσω στην εξαγωγή ώστε να αναγκάζουν το άκαυτο μίγμα να επιστρέψει πίσω στον θάλαμο καύσης για τη μετάκαυσή του.