Κορυφαία / Πρόσφατα σχόλια / 0 Σχόλια
Σχολιάστε την είδηση
Η εξάτμιση της Giannelli αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα εξάτμισης δίχρονου κινητήρα με το θάλαμο διαστολής να καταλαμβάνει το μεγαλύτερο μέρος της .
Εδώ και 10ετίες, οι κατασκευαστές έχουν μάθει να εκμεταλλεύονται την κινητική και ηχητική ενέργεια των καυσαερίων που εξέρχονται από τον θάλαμο καύσης, ώστε να βελτιώνουν την απόδοση ενός κινητήρα. Αυτά τα παλμικά κύματα πίεσης με τη σωστή εκμετάλλευσή τους επιτρέπουν –με πολύ απλά λόγια- το ταχύτερο «άδειασμα»του θαλάμου καύσης από τα καυσαέρια, αλλά και την ταχύτερη πλήρωσή του τελευταίου με φρέσκο μείγμα. Αυτό γίνεται εφικτό με την εκμετάλλευση της διαφοράς πίεσης μεταξύ του συστήματος εισαγωγής και του συστήματος εξαγωγής κάτι που επιτρέπει το overlapping των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής σε συνδυασμό με την κίνηση του πιστονιού. Κατά την έξοδο δηλαδή των καυσαερίων από τον κύλινδρο, εκτός από τις ανοιχτές βαλβίδες εξαγωγής, έχουμε ελαφρώς ανοιχτές και αυτές της εισαγωγής και αυτό δημιουργεί υποπίεση στη εξαγωγή.
Οι εξατμίσεις όμως χρησιμοποιούν τα καυσαέρια και με έναν άλλον τρόπο βασιζόμενες στην ηχητική τους ενέργεια, που αναφέραμε πιο πάνω. Οι λέξεις κλειδιά εδώ είναι το ωστικό κύμα, το οποίο ταξιδεύει μέσα στην εξάτμιση επίσης με μεγάλη ταχύτητα, περίπου 10 φορές μεγαλύτερη από αυτή των καυσαερίων και καθώς κινείται δημιουργεί διαφορά πίεσης μπροστά (ψηλή) και πίσω (χαμηλή) του. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα το «σπρώξιμο» των καυσαερίων προς την απόληξη της εξάτμισης αλλά και το «τράβηγμά» τους καθώς τα προσπερνά. Το ωστικό κύμα φτάνει μέχρι και την άκρη της εξάτμισης και εκεί ένα μέρος του αντανακλάται και επιστρέφει προς τον κινητήρα. Σε αυτό το σημείο, η ενέργειά του έχει εξασθενήσει αρκετά και δεν εμποδίζει την κίνηση των καυσαερίων σε τέτοιο βαθμό ώστε να τα σταματήσει. Ωστόσο, με την ενέργεια που διαθέτει, συμβάλλει στη επιστροφή του όποιου άκαυστου μείγματος προς το θάλαμο καύσης και συνεισφέρει με αυτό τον τρόπο και στη μείωση των ρύπων του κινητήρα.
Μεγαλύτερη σημασία για τους δίχρονους
Η σωστή εκμετάλλευση της ενέργειας των καυσαερίων παίζει εξαιρετικά σημαντικό ρόλο στους δίχρονους κινητήρες και για αυτό ακριβώς το λόγο στην εξάτμισή τους περιλαμβάνεται και ένας μεγάλος θάλαμος που ονομάζεται θάλαμος διαστολής. Αυτός αποτελείται ουσιαστικά από δύο κώνους, τον πρώτο με αυξανόμενη διάμετρο, και το δεύτερο με φθίνουσα διάμετρο. Ο πρώτος κώνος χρησιμεύει για την επιτάχυνση των καυσαερίων και ο δεύτερος για την αντανάκλασή τους με πολύ μεγάλη πίεση πίσω στην εξαγωγή ώστε να αναγκάζουν το άκαυτο μίγμα να επιστρέψει πίσω στον θάλαμο καύσης για τη μετάκαυσή του.
Πλαστικές, αλουμινένιες, υφασμάτινες – τι βαλίτσες επιλέγεις;
MPS Manolakakis: Αμορτισέρ Hagon για το Kymco Downtown 300
Suzuki στους αγώνες: Η κληρονομιά που πέρασε στις μοτοσυκλέτες δρόμου
Honda CB1000F: Πώς ξαναζωντανεύει ο θρύλος των CB750F και CB900F
115 παραβάσεις για κράνος σε μία εβδομάδα – Πόσες αφορούσαν οδηγούς δικύκλων
Sena 60X: Ενδοεπικοινωνία Mesh
BMW F 450 RR: Πρεμιέρα στις 15 Οκτωβρίου για τη sport μοτοσυκλέτα των 48 ίππων
Είναι έγκλημα η απροσεξία στον δρόμο;
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;