Κορυφαία / Πρόσφατα σχόλια / 0 Σχόλια
Σχολιάστε την είδηση
Οι σύγχρονες αναρτήσεις παρέχουν πολλές ρυθμίσεις με τις οποίες σίγουρα αξίζει να πειραματιστείτε.
Προφόρτιση ελατηρίου, υδραυλικές ρυθμίσεις, συμπίεση και επαναφορά, δεν είναι πλέον όροι που περιορίζονται στον ειδικό Τύπο. Στις μέρες μας, τους ακούμε και τους διαβάζουμε σχεδόν καθημερινά, ακόμα και σε κείμενα τα οποία αφορούν νορμάλ μοτοσικλέτες δρόμου. Είναι προφανές ότι οι αυξημένες επιδόσεις των κινητήρων, καθώς και οι εξελιγμένες γόμες των ελαστικών, χρειάζονται καλύτερες αναρτήσεις έτσι ώστε να μπορέσουν να αντεπεξέλθουν ακόμα και σε μοτοσικλέτες χαμηλού τεχνολογικού επιπέδου. Το αποτέλεσμα είναι ότι ακόμα και αν δεν είστε επαγγελματίες ή έστω ερασιτέχνες αγωνιζόμενοι, ακόμα και αν δεν περνάτε ούτε καν έξω από την πίστα, υπάρχει πιθανότητα να βρεθείτε αντιμέτωποι με ρυθμίσεις αναρτήσεων, οι οποίες πλέον είναι πιο πολύπλοκες από ποτέ. Το μόνο που μπορείτε να κάνετε, λοιπόν, είναι να βαδίζετε ένα-ένα βήμα τη φορά και πάντα να εφαρμόζετε απλή λογική. Οταν φεύγουν από τις εκθέσεις των αντιπροσώπων, όλες ανεξαιρέτως οι μοτοσικλέτες έχουν τις αναρτήσεις τους ρυθμισμένες στα στάνταρ του κατασκευαστή. Αυτά συνήθως προσφέρουν ένα καλό ‘μείγμα’ άνεσης και ελέγχου, κάτω βέβαια από τυπικές συνθήκες οδήγησης δρόμου. Οι ρυθμίσεις επιτρέπουν στον αναβάτη να προσαρμόσει τις επιδόσεις της ανάρτησής του έτσι ώστε να ικανοποιήσει τις δικές του ανάγκες και επιθυμίες. Αν τώρα αποφασίσετε να μπείτε και εσείς στη διαδικασία ρύθμισης των αναρτήσεών σας, να θυμάστε ότι πριν ξεκινήσετε, θα πρέπει να σημειώσετε σε ένα χαρτί τις αρχικές ρυθμίσεις του κατασκευαστή και έπειτα να καταγράφετε οποιαδήποτε αλλαγή κάνετε, έτσι ώστε να μην χάσετε τον μπούσουλα, αν χρειαστεί να τις επαναφέρετε. Πάνω απ’ όλα, όμως, αυτό που θα πρέπει να θυμάστε, είναι ότι επιβάλλεται να κάνετε μία αλλαγή κάθε φορά και όχι πολλές μαζί. Οι πολλές ρυθμίσεις μαζί φέρουν διαφορετικά αποτελέσματα και καθιστούν αδύνατη τη δημιουργία πορίσματος σχετικά με τη λειτουργία της ανάρτησης.
Ηλεκτρικά scooter με τη μεγαλύτερη αυτονομία και ABS στα φρένα
Όρια ταχύτητας, AI κάμερες και νέος ΚΟΚ: Γιατί οι οδηγοί λένε ότι το σύστημα δεν εφαρμόζεται
QJMotor Equus 600 V4: Café racer με V4 κινητήρα και ιταλικό design με τιμή έκπληξη
Vespa Primavera & Vespa Sprint S 2026: Με Keyless, πίσω δισκόφρενο και νέα ψηφιακή οθόνη
Montesa Cota 4RT 301RR: Αγωνιστικό DNA trial με βάρος μόλις 73 κιλά και τιμή 12.000 ευρώ
Peugeot PM-01 125: Urban roadster στα 4.400 ευρώ με 14 ίππους
Morbidelli T125X 2026: Adventure προσανατολισμός και από τα 125 κ.εκ.
V-Strom 800 DE: Ικανή να καλύψει όλες τις απαιτήσεις.
Test Oxford Arizona Air 1.0 WS: Ελαφρύ καλοκαιρινό μπουφάν σε γυναικεία γραμμή
Bridgestone Battlax SC2 Rain: Ειδικά σχεδιασμένο για βροχή ώστε να μην ξεκολλάει το Scooter σου
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;